在互联网这个巨大的风口面前，每一个传统产业都有飞起来的机遇，对于航空公司，必须对这次起飞作出清晰的路径规划，否则，必将落后于时代。

一直以“澳大利亚精神”自居的澳航深陷亏损泥潭，笔者将解析澳航因何走到今天这般境地，等在其面前的将是一条怎样的崎岖之路？

中航信需将国际主流GDS作为标杆，不断进行技术创新，增强产品与服务的附加值，完善价值链供给，为全面迎接境外GDS的竞争做好充分的准备。

“旅客就是上帝？”作为航空公司管理层的您，单纯以“Yes”或“No”回答这个问题前，多渠道客户营销理念及战略会否闪过脑海？

面对油价持续走高的利空因素，航空公司如何转移由此带来的成本高涨风险，乃至以此为契机，提升收益管理水平？

在互联网时代，如果能够抓住机遇尝试将企业社会责任与自身业务相结合，便能促进整个行业内的生态链的发展，让自身乃至整个行业都会都能够受益。

作为管理者，如果我们宁愿相信缺乏行业实践经验的外脑，却不去充分挖掘企业内工作在旅客服务第一线的“内脑”。如何发掘企业内部的“财富”？

美航申请破产保护，远在彼岸的中国的航空公司不能完全置之事外，因为中美两国民航业有较大的可比性，美航的破产对于中国航空公司同样有警醒作用。

“国内航空公司如何‘飞’出国门”随着竞争白热化引起关注。本文通过梳理国航海外营销机构的商业模式，并阐述营销模式的创新，起到抛砖引玉目的。

作者指出京沪高铁开通后故障频发，正暴露了长期缺乏市场竞争下“铁老大”养成的顽疾，但“铁老大”必须意识到，高铁来了，自己所处的市场地位变了！至于航空公司，也必须正视其愈发暴露的软肋。