在高铁方面，长沙与武汉、郑州已无法竞争，航空方面不能再落下风。

根据测算，南航估值957亿元，东航估值971亿元。

上半年，西部航空净利润为-4.33亿元，与去年相比降幅为446.76%。

未来我国民航发展最大的潜力还是在低成本航空这一细分市场领域。

海口美兰机场利润总额1.13亿元，成为唯一利润超亿元的机场。

据预测，到2025年，美兰机场旅客吞吐量将达到3300万人次。

北京盛达金业投资咨询有限公司拍得龙江航空98%股权对应股东部分权益价值项目。

机场和航司是一个利益共同体。

从旅客运输量来看，8月份吉祥航空已经恢复至去年同期的近9成。

民航业还是要走市场化的道理，让企业优胜劣汰。