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厦航,赚了!

民航之翼 民航之翼 翼哥 2024-04-10 10:15

在年份好的时候,厦航赚得比别人多。

厦门航空是南航旗下最大的子公司。

从机队规模来看,厦门航空位列南航、东航、国航、海航、深航之后,是国内第六大航空公司。    

截至2023年12月底,厦航共有211架飞机,其中:

  • 厦航自身163架
  • 旗下河北航空32架
  • 江西航空16架

厦航机队占了南航908架飞机的23.2%

厦航在南航版图中,地位可谓是举足轻重。

从某种意义上来说,南航业绩能否领先于国航、东航,厦航起着决定性作用。

那么,2023年厦航经营业绩怎么样呢?

整体来看,可以得出这两个结论。

一是厦航本部连续37年盈利。

从1987年到2023年,厦门航空本部,也就是不含下属投资公司业绩,实际上主要是剔除河北航空、江西航空这两家公司之外,连续37年实现盈利,这是国内民航独一无二的纪录,在全球民航业也属翘楚。

有人说,这全是厦航财务人的功劳,他们是在秀财技。

对此,翼哥表示反对。

调账也好,卖资产也罢,你可以做一时,做不了一世!连续四年都能实现盈利,可能吗?

如果是这么简单的话,那么所有的上市公司只招聘财务人就行了。

那些亏损的上市公司都做做账,不是就不要被处罚,不要退市了吗?

对于厦航为何实现盈利,翼哥写了许多文章,大家有兴趣可以搜索看一看。

不要对别人的优秀老是抱有阴暗的心理。

二是厦航整体实现盈利。

根据南航公布的2023年年报的数据显示,2023年厦航整体实现了盈利。

2023年,厦门航空净利润4.79亿元。

实际上,如果看过去四年的数据。    

2020年,厦航净亏1.77亿元。

2021年,厦航净亏9.36亿元。

2022年,厦航净亏21.2亿元。

有没有发现,在年份不好的时候,厦航亏得比别人少。

2022年,亏得甚至还比民营企业春秋航空少。

在年份好的时候,厦航赚得比别人多。

2023年,民航虽然在快速复苏,但全民航整体还是亏损的,全民航赚钱的没有几家,但厦航就赚钱了。

难道这也是财务人做做账就能做出来啦?

那我们再看看厦门生产经营数据。

一是生产量大幅提升。

2023年,厦门航空:

  • 运输旅客3639万人次,占南航的25.6%。
  • 货邮运输量19万吨,占南航的12%。
  • 旅客周转量600亿客公里,占南航的24.3%

二是业绩明显改善。

2023年,厦门航空:

  • 营业收入335.6亿元,同比增长67.15%。
  • 净利润4.79亿元,同比减亏增利26亿元。

三是资产负债状况良好。

截至2023年底,厦门航空:

  • 总资产561.58亿元
  • 净资产200.35亿元
  • 资产负债率64.3%。

这样的资产负债率,在全行业应该最低的几家公司之一了。

实际上,厦航之所以一直保持行业领先的盈利能力,是多方面因素造成的,也是综合能力比较强的缘故。

所以,很多公司都想模仿厦航模式,但全民航未来肯定不会有第二家厦航!

来自平流层的交流,有高度,有专业!

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