法国民航取消短途航班，为实现碳减排目标

4月10日，法国国民议会表决通过了一项法案：为减少碳排放，法国境内乘火车2.5小时以内能够到达的城市之间禁止设立民航客运航线。在这项法案下，法国国内从巴黎到里昂、南特和波尔多等地的短途航班将被取消。

法国政府计划到2030年将该国碳排放水平在1990年基础上减少40%，因此该法案的推行被视为法国实现减排目标所作努力之一。

我国在 2015 年巴黎协定谈判期间，向联合国提交了二氧化碳 2030 年左右达峰，2060 年前实现碳中和的目标。

2021年3月5日，我国政府工作报告提出，要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案。目前，从我国碳排放的行业结构来看，制造业、采矿业、交通运输行业碳排放量领先。

民航业如何进行碳减排工作，平衡绿色发展与提升行业竞争力两方面的需要，适应国内国际形势。

两会期间，全国政协常委刘绍勇建议，根据国家战略部署，针对行业特点和面临的挑战，民航业应尽早谋篇布局，统一规划，制定中国民航发展的碳排放指导方案。

同时，他还提出当前影响民航业碳达峰、碳中和目标路径的制定及实施的因素主要包括：资源配套瓶颈、国际谈判压力、碳减排壁垒。他建议，一是制定民航碳排放指导方案，应充分考虑中国民航的发展实际，保持行业发展与控制碳排放的平衡，促进民航业绿色可持续发展。二是加强多方协同，努力提升机队运行效率。三是统筹碳市场机制，推进民航行业碳市场建设。四是推动可持续燃料、飞机等新技术变革。五是建立航空业碳排放交易管理平台。六是推进航空业绿色发展配套法律法规的制定。

全国政协常委王昌顺提交了《关于完善航空运输企业能耗与碳排放管理机制的提案》，建议发挥民航局行业管理优势，统筹实施航企能耗与碳排放管理，兼顾好国内、国际两个大局，为我国航企争取公平的竞争环境。

他提出，我国碳市场和可持续航空燃料产业均刚刚起步，我们应以实现民航高质量发展与生态环境高水平保护相统一，作为现阶段航企能耗与碳排放管理的基本原则，坚持以国际视野和战略思维，妥善借助我国民航产业规模和市场，积极参与并引领国际民航相关标准制定与实施，为全球民航可持续发展贡献更多中国实践和中国智慧。

他还提出，航企能耗与碳排放管理需与行业发展需要相适应。为提升运行效率，三大航均在集团层面实现运力和航网结构的统筹规划，推行运行集中管理和资源集中调度机制。并建议航企在深度参与我国加速推进绿色发展进程中，仍需进一步提高对能耗与碳排放管理的重视，建立有效机制并投入充足资源保障此项工作顺利开展。