南车欲竞标英国500亿英镑高铁项目

据媒体报道,中国南车将与法国阿尔斯通、德国西门子公司和日本日立公司等,共同竞标英国500亿英镑HS2铁路项目。

5月15日,筹备一年的中国南车(英国)有限公司揭牌仪式在英国伦敦举行。中国南车副总裁王军表示:“希望中国南车设立英国公司不是国际化经营任务的结束,而是国际化经营战略的开始。”这被视为中国南车为竞标英国价值500亿英镑(约合4816.40亿元人民)高速铁路2线项目(HS2)做准备。

据彭博社4月20日报道,中国南车将与欧洲的竞争对手们如阿尔斯通来竞标英国500亿英镑HS2铁路项目。HS2线是英国在2012年1月10日批准的一个高铁项目,设计时速为360公里。其中连接伦敦到伯明翰的第一阶段路线的建设将在2017年开始,预计2026年通车。第二阶段,将建成伯明翰通往曼切斯特和利兹的高铁,计划2033年竣工。

早在2013年12月,英国首相卡梅伦率英国贸易代表团访华时,李克强与其在新闻发布会上就宣布,中方可能投资英国高速铁路2线工程项目。

除了中国南车,参与英国HS2高铁项目竞标的还有法国著名的能源和运输设备制造商阿尔斯通、德国西门子公司和日本日立公司。

彭博社援引中国南车旗下子公司株洲南车时代电气股份有限公司(下称南车时代电气)总裁李东林的话称,中国南车的优势在于能够承担各种不同的工作,“中国南车不仅可以提供列车,还能提供跟踪、维护和保养等服务,以确保一切安全。”李东林说。另外,李东林也指出,中国南车已经经营很多年,建设成本比其他供应商更低。

早在去年10月波士顿地铁项目竞标上,中国高铁就以低价优势击败日本川崎重工等竞争者,获得为波士顿地铁系统提供超过280辆地铁车辆的大订单,中国北车报价比川崎重工大约低出37%。

中国高铁一直在寻求海外发展。今年2月11日,中国北车内部人士就曾向界面新闻证实,目前正与包括美国、俄罗斯以及巴西在内的28个国家洽谈高铁项目。根据中国北车2014年财报显示,中国北车2014年海外业务快速增长,全年出口签约额29.94亿美元(约合185.76亿元人民币),比上年增长了73%。目前中国北车设有境外投资企业12个,海外技术中心3个。

中国南车2014年财报显示,2014年中国南车新签海外订单总价值约37.6亿美元(约合233.29亿元人民币),同比增长69%。2014年中国南车共计在境外设立了4家区域公司、3个区域办事处和3个制造基地。

中国南车布局欧洲早在2008年就开始。2008年10月,南车时代电气收购了英国半导体制造商丹尼克斯(Dynex)75%的股权,这是中国企业在半导体领域首次大规模的跨国收购。

2014年9月19日,中国南车旗下的时代新材以2.9亿欧元(约合19.98亿元人民币)整体收购德国采埃孚集团旗下的橡胶与塑料业务。今年4月15日,南车时代电气以1.3亿英镑(约合12.52亿元人民币)收购英国Specialist Machine Developments Limited(简称SMD)100%的股权。

在德国当地时间5月11日,中国南车与德累斯顿工业大学在德国联合成立了中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心,主要从事轨道交通装备轻量化技术及材料的研发。

5月7日南北车双双停牌进入合并流程。5月18日中国南车北车召开股东大会,选举产生了合并后新公司的第一届董事会成员。5月20日,中国北车在上交所、港交所摘牌,终止上市,并完成南北车合并的换股实施股权登记日,南北车换股比例为1:1.1。

合并后的新公司总资产金额超3000亿,南北车两家上市公司合计总销售收入已超过1490亿元,中车将超过加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通等欧美“铁路3巨头”,成为铁路“巨无霸”。

日本经济新闻亚洲总局编辑委员村山宏认为,如今南北车合并,是因为中国认为竞争的舞台已经从国内扩大至世界,而要在世界舞台上参与竞争,规模将发挥作用。

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