南车欲竞标英国500亿英镑高铁项目

5月15日，筹备一年的中国南车（英国）有限公司揭牌仪式在英国伦敦举行。中国南车副总裁王军表示：“希望中国南车设立英国公司不是国际化经营任务的结束，而是国际化经营战略的开始。”这被视为中国南车为竞标英国价值500亿英镑（约合4816.40亿元人民）高速铁路2线项目（HS2）做准备。

据彭博社4月20日报道，中国南车将与欧洲的竞争对手们如阿尔斯通来竞标英国500亿英镑HS2铁路项目。HS2线是英国在2012年1月10日批准的一个高铁项目，设计时速为360公里。其中连接伦敦到伯明翰的第一阶段路线的建设将在2017年开始，预计2026年通车。第二阶段，将建成伯明翰通往曼切斯特和利兹的高铁，计划2033年竣工。

早在2013年12月，英国首相卡梅伦率英国贸易代表团访华时，李克强与其在新闻发布会上就宣布，中方可能投资英国高速铁路2线工程项目。

除了中国南车，参与英国HS2高铁项目竞标的还有法国著名的能源和运输设备制造商阿尔斯通、德国西门子公司和日本日立公司。

彭博社援引中国南车旗下子公司株洲南车时代电气股份有限公司（下称南车时代电气）总裁李东林的话称，中国南车的优势在于能够承担各种不同的工作，“中国南车不仅可以提供列车，还能提供跟踪、维护和保养等服务，以确保一切安全。”李东林说。另外，李东林也指出，中国南车已经经营很多年，建设成本比其他供应商更低。

早在去年10月波士顿地铁项目竞标上，中国高铁就以低价优势击败日本川崎重工等竞争者，获得为波士顿地铁系统提供超过280辆地铁车辆的大订单，中国北车报价比川崎重工大约低出37%。

中国高铁一直在寻求海外发展。今年2月11日，中国北车内部人士就曾向界面新闻证实，目前正与包括美国、俄罗斯以及巴西在内的28个国家洽谈高铁项目。根据中国北车2014年财报显示，中国北车2014年海外业务快速增长，全年出口签约额29.94亿美元（约合185.76亿元人民币），比上年增长了73%。目前中国北车设有境外投资企业12个，海外技术中心3个。

中国南车2014年财报显示，2014年中国南车新签海外订单总价值约37.6亿美元（约合233.29亿元人民币），同比增长69%。2014年中国南车共计在境外设立了4家区域公司、3个区域办事处和3个制造基地。

中国南车布局欧洲早在2008年就开始。2008年10月，南车时代电气收购了英国半导体制造商丹尼克斯（Dynex）75%的股权，这是中国企业在半导体领域首次大规模的跨国收购。

2014年9月19日，中国南车旗下的时代新材以2.9亿欧元（约合19.98亿元人民币）整体收购德国采埃孚集团旗下的橡胶与塑料业务。今年4月15日，南车时代电气以1.3亿英镑（约合12.52亿元人民币）收购英国Specialist Machine Developments Limited（简称SMD）100%的股权。

在德国当地时间5月11日，中国南车与德累斯顿工业大学在德国联合成立了中德轨道交通技术（德累斯顿）联合研发中心，主要从事轨道交通装备轻量化技术及材料的研发。

5月7日南北车双双停牌进入合并流程。5月18日中国南车北车召开股东大会，选举产生了合并后新公司的第一届董事会成员。5月20日，中国北车在上交所、港交所摘牌，终止上市，并完成南北车合并的换股实施股权登记日，南北车换股比例为1：1.1。

合并后的新公司总资产金额超3000亿，南北车两家上市公司合计总销售收入已超过1490亿元，中车将超过加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通等欧美“铁路3巨头”，成为铁路“巨无霸”。

日本经济新闻亚洲总局编辑委员村山宏认为，如今南北车合并，是因为中国认为竞争的舞台已经从国内扩大至世界，而要在世界舞台上参与竞争，规模将发挥作用。