中国出境航班运力逐月恢复，8月份已回血一半，旅客消费水平成为目的地重要关注点

OAG每个月都会关注中国市场的旅游业复苏情况，本文分析了中国进一步开放团体旅游以来，中国国际航班运力在夏季的复苏情况。8月10日，中国文化和旅游部办公厅发布了关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家（第三批）出境团队旅游业务的通知。第三批名单新增了78个目的地，出境跟团游国家由60个扩展至138个。

2023年与2019年中国国际航班运力对比

今年1月份，中国的国际航班运力仍处在较低水平，仅达到2019年同期的13%，但每个月都在稳步增长，8月份的运力达到460万个座位数，2019年8月的运力超过了800万个座位数。

中国出境航班运力逐步复苏，但旅客消费水平成关键

8月份，中国国际航班运力达到2019年同期50%的水平。

在2020年之前，韩国、日本和泰国是中国出境目的地中运力增长最强劲的三个国家。2019年8月，从中国飞往这三个国家的航班运力均超过100万个座位，占中国国际航班总运力的35%。

在连接这三个国家的航线中，中国-泰国航线增长最快，运力从2015年的790万个座位数增长到了2018年的1350万个座位数的峰值，三年里增长了71%。

与连接其他邻国的航线相比，中国-泰国航线的运力复苏速度更快，但要完全恢复至2019年水平，尚需时日。

2023年8月，中国-韩国航线的运力不足60万个座位，相比2019年同期下降42%，而中日和中泰之间的航班运力与2019年同期的差距更大，降幅分别达到55%和62%。

在中国出境航班运力排名Top 10目的地中，新加坡的运力复苏最快，今年8月份已经恢复至2019年同期的80%。

美国航线的复苏最慢，8月份的运力仅为2019年同期的7%。具体而言，2019年8月从中国飞往美国的航班运力接近50万个座位数，而今年8月份不足3.5万个座位数。

可以肯定的是，随着中国进一步开放赴美跟团游，这种状况会发生转变，这对美国各大城市来说无疑是个好消息。2019年赴美国际旅客中，中国旅客数量虽仅占4%，但消费额占比达到13%，这也是近年来许多目的地面临挑战的原因，不仅旅游需求大幅下降，旅客消费额也在缩减，目的地的旅游收入遭到重创。在当前的环境下，旅客能否恢复购买力仍是个未知数。

受一系列因素的影响，这些市场要对中国旅客产生新的吸引力，并不是一件容易的事，一方面是因为经济增长放缓，而且一些持续的旅行限制增加了出行难度；另一方面，许多人意识到，中国地大物博、风光旖旎，进行国内游也是不错的选择，而且不需要护照和签证，他们对旅游的看法也发生了转变。

过去几年，很多人预测，热门旅游目的地很快就会迎来复苏，但目前来看，形势变得更加微妙。但在一些地区，也有旅游需求激增的情况，在被困了几年之后，很多人都在释放被压抑的需求，纷纷前往他们的梦想旅游目的地。

这些曾经热门的目的地能否再次吸引大批中国旅客，仍有待观察。很多目的地在中国进行路演，或者通过线上渠道进行营销，无论是现在还是未来，争夺中国客群的竞争会相当激烈。中国出境市场在持续复苏，但哪些市场能够全面复苏，推动旅客数量和消费水平回到2019年的峰值，还需要时间来检验。

参考资料：
China’s International Travel Recovery Continues: Slow and Steady. (OAG)