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机务一年拿多少钱?

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-06-27 09:11

自疫情以来,部分航空公司还出现了机务人员流失的现象。

有网友留言让我写一些机务人的收入对比,今天就来写一写。

说实话,机务这个工种可算是民航业里最辛苦的工种。

长期工作在机坪,工作环境极其恶劣:

夏天酷暑,冬天严寒,

还时不时有风吹,被雨打,

还得忍受发动机巨大的轰鸣声,

还需要极其认真负责严谨的工匠精神。

总之一句话,机务的辛苦,是大家公认的。

而且在机务工作时间长了,会养成一种职业病。

在外人看来,似乎有些偏执狂。

比如讲话很直,不太顾及他人感受,特别注重时间观念,做事甚至有点吹毛求疵。

当然这是翼哥感觉的,不一定对。

但实际翼哥接触的许多机务人都很好相处。

其实,有时候翼哥也曾经有过对机务种种的不误解。

觉得飞机经常故障,机务是怎么修的飞机?

飞机故障了,多长能修好,经常说不知道,这是什么水平?

修飞机的时候,还拿着一本厚厚的资料一页一页的翻找查看,连故障在哪儿都不知道,还在查资料?

不是初中曾经学过一篇文章,有个经验丰富的技术员,一听声音就知道哪里故障了吗?

其实,隔行如隔山。

同时民航业不同的工种之间误会也很多。

机务属于民航业内的技术工种,工作又非常辛苦,要求又非常高,与民航运行安全又有极大的关系,按照一般情况,机务人员收入应该比较高才对。

但事实并非如此。

作为民航业三支队伍之一,机务人有太多的苦水要吐。

实际上,自疫情以来,部分航空公司还出现了机务人员流失的现象。

长期下去,将给民航运行安全、稳健发展带来挑战。

2021年6月,民航局正式启动机务维修人员薪酬体系试点改革工作,并发布《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系(试行)》,深圳航空、春秋航空、长龙航空为首批试点单位。

《薪酬推荐体系》根据机务维修人员在保障飞行安全中的价值、贡献和工作特点,充分考虑工作性质、人员技能、工作时段、外界环境和企业经营状况等因素,将其薪酬体系分为基本工资、错时激励、环境补贴、绩效考核四部分。

不知道这几家单位,实施情况如何,希望几家公司的机务兄弟可以留言说一说。

因为国内航司机务人员整体收入不高,那我们可以看一下美国民航业的机务人员收入是什么样的呢?

下面的表是美国的主要航司近五年来机务人员平均年薪(单位:万美元)

由此看来,美国的航空公司机务维修人员的平均年薪在10万美元左右。

整体来看:

一、大航空公司机务人员收入低一些

飞行员是大航空公司收入高,而机务人员这一点与飞行员恰恰相反。

美国三大航机务人员平均年薪9.6万美元,是最低的。

二、小航空公司机务人员收入高一些

忠实、边疆、精神航空这三家航空公司飞行员收入是最低的。

但是精神航空公司的机务人员收入却是最高的,平均年薪在14.2万美元。

三、机务人员的收入也在逐年上升

与飞行员一样,机务人员的收入也在连续上涨。

从2016年到2020年的五年内,机务人员收入持续上升,即便在2020年遭受疫情冲击下,美国机员收入竟然还是上升的,其中主要原因是美国政府给予了航空公司大量的薪酬补贴。

2020年比2016年年薪涨幅为30%,这个涨幅还是比较可观的。

2020年这一年,机务人员的年薪达到最高为9.9万美元。

四、两个没想到

一是没想到最赚钱的达美航空机务人员收入最低。

达美航空公司的机务人员年薪仅8万美元,比最高的精神航空低了6.2万美元。

这个差距也太大了。

二是没想到低成本航空公司的机务人员收入最高。

两家低成本航空:精神航空、西南航空的机务人员年薪分别为14.2万美元、13.2万美元。

充分说明了低成本航空的员工收入并不低。

前面,翼哥对比过美国飞行员的收入,那里面数据是飞行员的工资、养老金、福利、工资税和其他受集体谈判协议条款影响的项目的总成本,并不是拿到手的收入。

这个则是机务人员的年薪。

美国所有飞行员的平均年薪24.4万美元。

机务人员平均年薪9.9万美元。

机务人员收入大概是飞行员的40%。

对比一下,我们的机务人员的收入是低了,还是高了呢?

来自平流层的交流,有高度,有专业!

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评论区

豆汁儿 咖啡 老王

机务人员不怕累,怕的是没有尊严,成就不被认可。

2022-06-27
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