阳光车导：颠覆黑车、黑导、黑一日游？

自助游是风口

不论是国内游还是出境游，选择参团还是自助游总是每位游客遇到的第一个决策，那么问题来了：为什么越来越多的人选择了自助游？旅游服务商如何能更好的为自助游客人服务？

回答这些问题前，笔者必须得扯一下进入2015年后越炒越热的话题，那就是低价跟团游的种种诟病，放头炮引发行业大讨论的当属环球旅讯CEO李超的一篇参团后的评论文章《三问旅行社：让我拿什么爱你？》，而因参团购物引发的冲突则不胜枚举，特别是5.1假期的云南导游事件更是把此话题扯上了风口浪尖，笔者也曾专门撰文《旅行社的潜规则玩不转：要导游背黑锅？，》现实的情况是，消费者同样也在用“脚”投票，比起“陷阱多多”跟团游，越来越多的人选择了相对“折腾”的自助游，根据多方数据统计和新闻报道，自助游的比例已经占比超过60%并在持续提升，这有力的带动了目的地的相关服务，如要素产品和当地玩东，这些产品具有要素化和碎片化的特点。

目的地参团是解药？

好了，既然越来越多的游客都选择了自助游，难道是都喜欢“折腾”吗？众所周知，自助游都是以“机+酒”预订开始，然后再预订老一套的吃、行、游、购、娱，一通下来，人人都被“逼”成了行程规划师，但这可能只是一个目的地的玩法，到了下一个目的地，又得“来一轮”...这对于相当比例的游客来讲是难以接受的，因为要投入时间的成本、计划的精力和冒着未知的风险，于是乎，越来越多的自助游客人又选择了一个新的玩法“目的地参团”，具体表现为各种形式的“一日游”、“周边游”，其主要特点是性价比高且省心。虽然还是参团，但由于是到达了目的地后的行为，在参团的日期和具体供应商方面拥有自主选择权，因此体验较之前的包价长线团得到了提升，但这也得出了一个结论：游客与自助游的“折腾”还是没有“真爱”。

目的地参团又被“玩”坏了

本来呢，游客由于不愿意牺牲旅行体验选择了目的地参团，但不幸的是，目的地参团又被玩坏了，据新华社报道：以北京为例，目前非法旅行社业务量“一日游”市场份额的90%以上，正规旅行社市场份额不到一成。另据新京报的深入记者调查，这些“黑一日游”又回到了“导购团”的老路子，综合费用高，服务体验差，记者暴露的种种“花招”不忍直视；同时，这种“黑一日游”还大有被玩到境外的趋势，根据笔者从友商处得知，他们最近派人境外测评的一些目的地产品服务很糟糕，概念被偷换。

但这真的是一个巨大的“灾难”，从北京旅游发展委员会的官方数据可知，2014年北京旅游共接待旅游总人数2.61亿人次，实现旅游总收入4280.1亿元，按60%自助游比例测算并除去正规参团的10%，超过1.4亿次的客人可会成为北京“黑一日游”的潜在客户，而2014年全国市场接待情况是：国内旅游人数36.3亿人次，难以想象有多少游客在忍受着“黑”的服务。

不折腾，不跟团：目的地的第3种玩法

自助游的大背景下，游客决定了目的地后要么选择自行“折腾到底”，要么选择目的地参团，但如前所述，每一种方法对于游客来讲是一种“不靠谱”：因为要么劳心费劲，要么挨宰被骗。签于这种情况，拥有OTA背景的北京假日阳光旅行社推出了一个全新的移动子品牌“阳光车导”专对此问题“对症下药”。 阳光车导的商业逻辑非常简单-为抵达目的地的游客提供简约的旅行服务-包车，当地导游(不购物)或是包车+导游。 有了这项服务，游客不必再折腾自己，直接对司机或是导游发号施令即可，实际上，一旦提前预约完成，便可以通过阳光车导App的内置文字和语音功能提前与禁止进店的导游或司机沟通；同时，也不必再拘泥于目的地参团的发团日期和集合地点，避免了90%掉进“坑里”的可能性。 简单总结目的地的“第3种玩法”就是以车导元素组合的目的地简约单团游，对，即不是跟团，也不是自己“折腾”。

目的地简约服务的特点：不需要的不推荐，想要的一定有

笔者通过对“阳光车导”研究后发现，其“车+导”服务具有简约的特点，不需要的不推荐，想要的一定有。 具体来讲 ，就是预订了“车+导”产品后，其余的产品需求如门票、餐食和娱乐等完全可以自行安排并同时借助“车+导”服务去实现，另一方面，由于“阳光车导”本身具有OTA的背景，目的地其它的要素类产品如机票、酒店甚至保险都是现成的，可以通过选择App里相对隐藏“更多服务”来实现，而更有意思的是，阳光车导的目的地产品还藏着“一颗炸弹”，那就是导游开发的“特色产品”。长期以来，受资源和供应商所限，目的地服务的产品具有同质和特色不足的缺点，但阳光车导由于采取了P2P分享经济模式，允许本已是分享经济代表的导游发布自己的“产品资源”，比如拥有私人关系的导游带着客人去“国宴大厨”家用餐，去一些当地人喜爱的好去处...当然，由于导游充当“顾问”的角色，同样也可以推荐一些在系统配置经过口碑积累的常规产品。

阳光车导：兼顾周边游市场

有心栽花花不开，无心插柳柳成阴，在阳光车导开发和投放替代和颠覆“黑一日游”的产品时无意打开了另一扇门，那就是周边游市场，严格意义上来周边游与一日游具有高度雷同的属性，唯一的区别在于参加目的地一日游的客源大多是非当人游客人，而周边游的客源则主要是当地居民，随着经济社会的发展和人们生活水平的提高，这个市场变得越来越大，根据业内超过2家知名的OTA经营数据显示，在刚刚过去的5.1小假期，接近70%的居民选择了周边游，其中超过50%以家庭方式出行。 由于周边游具有团期少，景点分散，交通不便等特点，正好与“阳光车导”的业务模式不谋而合。

注重应用场景与用户体验

阳光车导，作为一款最新的互联网思维产品，具有非常明确的应用场景，除了上述提到的结构性需求和痛点，在客户人群上也有非常明确的契合：1，满足公司和机构的商务接待需求。商务接待，车是刚需，而阳光车导的车型齐全，从经济到奢华，从轿车到各类大巴一应俱全，但商务接待更需要的则是阳光车导的持证导游服务，它有力的解决了占用公司人力和专业服务的问题，想象一下如果公司人员带着客户去20次故宫，相信一定有世界末日的感觉，当然，个人亲朋友好友接待也会遇到的问题；2，满足家庭出行的需求。从周边游的数据来看，超过50%为家庭游客人，而参加一日游的家庭客源同样是呈上升的态势，选择阳光车导的服务，人均费用低，服务品质高，从而保证了更好的体验；3，满足散客结伴出行的需求。对于出行人数较少的散客，阳光车导继续坚持分享的理念，允许购买了包车服务的客人在平台上分销剩余的座位，经济性与社交性兼顾。

以用户应用场景为中心，阳光车导在用户体验上采取了诸多颠覆性的措施。 首先就是采取了先进的App抢单模式，让用户不再等待资源，而是直接挑选资源；其次就是阳光车导配置了大量的线下资源，比如超过5000多名导游和2万多台车，让用户真正拥有“选”的权利；再次，重构了产品，比如包车，强调更多司机的向导信息；再比如导游，在支付足额导服费用的同时禁止带领客人定点购物，加上严格的点评控制和口碑管理体验，使得导游能够真正的成为客人的“行程管家”。

噢，对了，文章开头笔者提出的问题相信你已有了答案。