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开8拼车:如何让拼车服务更加靠谱

环球旅讯 2013-10-21 00:42

开8拼车专注于通过移动平台为工薪阶层提供最简单实在的出行服务,用户通过其App即可预订上下班拼车服务。

  【环球旅讯】(记者 Wing)对于打车上下班的白领一族而言,打车难、交通拥堵导致车费增加可以说是最让他们头痛的问题。尽管最近一年来国内打车应用日益走红,但交通高峰时段打车难的问题依然没有得到有效缓解。本期TravelDaily Lab报道的开8拼车(以下简称“开8”)专注于通过移动平台为工薪阶层提供最简单实在的出行服务。

  开8的创始人张溆雯和张绮雯两姐妹之前曾做了一款产品,以整合东南亚的长途客车信息。后来她们把目光投向城市交通,在马来西亚推出了打车应用Hopcab。由于他们一直专注于解决交通出行问题,后来在国内一家孵化器的邀约下,她们于2013年到北京创立了开8。

  开8瞄准的是中等收入的上班族,他们对出行品质有一定的要求,但是又会考虑交通成本。用户通过开8的App即可选择拼车路线和时间,并完成最终的预订和支付(使用支付宝充值)。在服务顺利完成后,款项将从乘客的账户中扣除。如果已经预订服务的乘客无法准时到达,那他们需要自己承担经济损失。

  目前开8仅开通了北京地区为数不多的拼车路线。一些用户在App上输入上下车地址后,该App可能会显示“路线未开通”,开8可以由此不断了解和整合用户的需求,并考虑推出新的拼车线路。开8近期还在北京地区推出了市内专车和火车站及机场接送服务。

  上下班拼车作为开8的核心业务,其拼车解决方案具有两个优势。首先是服务的可靠性,开8通过预付费模式和严格的服务执行流程来确保这一点。在收费模式上,乘客选择路线和出发时间后就能看到最终价格,即使遇上堵车他们也无需多付钱。而在服务执行流程上,用户付款后只需准时出现在上车点就能拼车,开8会准点发车。其次是服务的安全性,与AA拼车、拼豆拼车等以P2P模式为基础的拼车服务不同,开8与正规的汽车租赁公司和代驾公司合作,汽车租赁公司必须交全险(全险一般包括交通强制险、车辆损失险、不计免赔险,外加第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险等),并为每位乘客都配有乘客险,这就为乘客的安全提供了保障。

  开8在拼车服务方面面临着来自打车App的竞争,但张溆雯认为开8的优势在于实惠的价格、可靠的服务和便捷的批量预订操作。在价格方面,开8的拼车价格比单个用户乘坐出租车的价格更低,虽然乘客也可以通过打车App的拼车选项来与其他人分摊费用,但由于拼车的成功率并不高,乘客最后可能还是要自己承担全部费用。在服务的可靠性方面,开8用户只要完成预订就一定能享受拼车服务,但打车App的用户还是有可能会被司机放鸽子。另外,开8也提供批量预订的选择,用户可以选择一次性预订五天的拼车服务,该功能对长期客户来说还是相当有吸引力的。

  尽管如此,打车App在资金方面的优势使其得以通过奖励话费、油费等大力度的推广手段来吸引更多的出租车和用户,而开8在此方面显然处于劣势。对此张溆雯表示,它目前所针对的是具有长期拼车需求的用户,并计划拓展企业用户,与一些大企业进行合作,为其员工提供诸如上下班的接送服务,以进一步与这些打车App形成服务的差异化。

  在市内用车服务上,开8同时面临着来自打车App、易到用车以及神州、一嗨等提供代驾服务的租车服务商的挑战。开8表示,易到用车主要针对的还是高端市场,而开8的定位更加平民化。从市内用车产品来看,该公司提供预定用车(按公里计费,高峰期收费标准5元/公里,其余时段4元/公里)、钟点用车(120元/小时)和每天用车(500元/天),在价格定位上更加亲民。

  而在火车站和机场接送服务方面,像携程等旅游预订网站将接送机、日租和时租等用车服务与机票预订服务进行整合,易到用车也提供机场接送服务,而且它们在价格上也具有一定的优势。面对这些巨头们的竞争,开8开始与一些青年旅社进行合作,并通过在淘宝、团购网站和微博等渠道来分销机场接送机产品。另外,该公司已经开始与去哪儿合作,未来将与其机票预订流程进行整合,从去哪儿预订机票的用户可以直接预订开8的服务。

  在目前开8的总业务量中,来自移动端的业务占90%,来自淘宝门店(日租包车和机场接送服务)和团购网站(机场和火车站接送团购)的业务则分别占5%。自今年5月份上线至今,开8已经服务了5000人次的客户,其中80%为长期客户。而在这些长期客户当中,使用上下班拼车服务的客户占80%,使用专车服务的客户占20%。开8希望在近几个月内与更多汽车租赁公司和代驾公司达成合作,并进军上海和深圳等城市,并希望通过融资来推动公司在车队扩张、市场推广和招聘人才方面的进展。

  目前开8的核心客户就是中等收入阶层的上班族,并在努力满足他们在其他方面的用车需求。对于开8来说,进入到市内用车和机场火车站接送服务领域意味着它将面临与携程、易到用车、神州、一嗨等公司在价格和市场营销方面的直接竞争,开8无论在资金和规模方面都处于明显的劣势。继续专注于上下班的拼车服务,做好口碑、服务和用户积累,然后再逐步考虑其他商业机会的延伸或许是开8在目前更为现实的选择。

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