亚太地区商旅发展趋势、特点及商机

　　本篇文章主要介绍FCm对亚太地区企业差旅领域的展望，同时对本土和外国公司如何有效管理其企业差旅以获得最大收益的建议。
　
　　差旅情况概述 
　
　　到2025年，全世界航空运输的32%有望来源于亚洲（资料来源：空客）。
　
　　经济的迅猛增长将持续成为刺激亚洲航空领域需求的主要因素，因公出差和出外旅行的人数都会随着经济活动和收入水平的提高有所增长。
　
　　亚洲地区的客流将经历世界上最高速率的增长（国际航空运输协会对客流的预测显示），尤其是欧洲主要经济地区与亚洲之间的航线及客运量将会大幅上升。
　
　　亚太地区目前正在集中加强基础设施建设（例如，机场建设）来增加客容量以满足需求。
　
　　亚太地区商务差旅行业与世界上其他地区相比，具有以下特点：
　
　　与欧美市场形成对照的是，大多数亚太理事会成员国对企业差旅管理的概念相对陌生，可能需要好几年的时间其差旅管理的实践才能基本成熟。
　
　　少数总部设在亚太理事会国家内的公司具备完善的差旅管理政策，但相对而言，在整个区域内，差旅管理制度的贯彻执行则处于相对低的水平。
　
　　各种不同的预定系统同时存在。
　
　　从以往供应商代理费模式到有偿服务模式的逐步转变。
　
　　差旅服务的现状与旅行者期望相去甚远。
　
　　劳动力成本发生了巨大变化，有经验的差旅管理人员工不易寻找。
　
　　预定系统完全没有集中化。
　
　　由于法律、技术和职能的局限，相互影响的服务利用率很低。
　
　　商务旅行服务行业也在进行整合。

　　以上的这些因素使那些需要差旅服务的企业面临巨大的挑战 – 差旅管理的可选择性，服务体系以及成本在不同国家之间变化非常显著。对于跨国公司而言尤其明显，这使其差旅管理的实施非常困难。另外,缺乏对亚洲不同国家的文化以及经营方式的了解使得差旅整合过程举步为艰。

　　至2005年底，世界运输比例分布 （总计4.1 万亿）
 

　　至2025年底，世界运输比例分布 （总计10.5 万亿）

　　到2025年，全世界航空运输的32%有望源于亚洲。（资料来源：空客）

　　本土市场差别
　
　　以上参数已经比较全面地反映了亚太地区商务差旅领域的特征。然而，在该地区内，国与国之间是也有差别的，其发展水平的高低和复杂性并不相同。
　
　　日本，是该地区最大的差旅市场，但却是发展最缓慢国家之一。当地企业仍然看重传统的服务，以及与说日语的差旅顾问的关系。劳动力在该国相当昂贵，加上缺乏共用的GDS平台，差旅管理公司向该市场提供在线服务几乎是不可能的。
　
　　对印度而言，尽管其在科学技术的引进方面的表现不如人意，但其企业差旅领域发展速度有望超过日本。印度的劳动力非常廉价，因此在线服务反而被认为成本更高。但是，一些全球性的企业却将在线式服务视为在整个区域内实现可记录的服务流程的唯一途径。
　
　　中国，就在几年前还被视为亚太理事会成员国中差旅市场发展缓慢的国家。
　
　　但是，仅仅在过去的一年内，中国国内企业对于战略性差旅管理的采纳已经明显成熟。FCm期望这样的转变能够持续下去，并期待有更多的公司能够执行差旅政策和并能有效监督政策的执行情况。
　
　　虽然亚太理事会成员各国商务差旅情况有很大的不同，企业仍然需要应对各种挑战，例如不同的时区，多样化的语言以及各国丰富的文化。对那些在亚太地区不同地方开展业务的企业而言，其差旅管理的复杂性是必然存在的。
　
　　更好的付诸实施
　
　　在亚太地区，关键在于与拥有强大的本土化服务,以及强大的全球或地区网络支持的差旅管理公司合作。。
　
　　了解每个国家差旅行业和地区文化的差异,以及与当地供应商保持良好的关系都是把握整个市场至关重要的因素。
　
　　FCm对于在差旅管理中取得显著成效提出以下建议：
　
　　没有一种解决方案是可以适用于所有的情况，你的差旅管理公司必须能够制定出各种灵活的方案，并能量身定制一系列的服务来满足你的公司需求。
　
　　确保你的差旅管理公司的客户经理对当地行业规则以及发展状况了如指掌，并对各国商业环境非常熟悉。
　
　　选择能够针对你的企业运营制定具体的差旅管理政策，并能协助你贯彻实施的差旅管理公司。
　
　　在航空公司和酒店协议谈判中，请记住，最好的协议是当地的，而且一般受惠于服务供应商的总体协议。如果你倾向于全球协议，那么价格就不会像当地签署的协议价格那样具有竞争性。
　
　　只要你的差旅管理公司能够达到事先确定的目标要求，就是一个额外的收获，即使这些目标要求是在地区合作层面上确认的。
　
　　在拟定差旅计划时，充分地考虑当地的文化和文化需求是非常重要的。但不能因此而不严格执行你的差旅管理政策。与差旅管理公司携手，你的差旅管理政策将在整个地区贯穿始终，例如，在所有国家贯彻执行。