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GBTA权威商旅调查:美国航空大力推进NDC分销引争议,六成差旅买家持反对意见

割裂or合作?各有选择。

全球差旅行业持续复苏,预计2023年的差旅支出将接近1.16万亿美元。在行业保持良好发展势头的同时,新技术和新策略可能也会影响行业的未来走势。

对于旅游业来说,NDC(新分销能力)意味着航空公司零售业务以及获取票价的方式发生改变,这也会给差旅买家和整个差旅行业带来变化。为此,旅游和酒店行业已经开始培养新一代专业人才。随着外界不断变化,商务旅客的体验也有所不同。

全球商务旅行协会(GBTA)近日发布了2023年Q2差旅前景调查报告,从航空零售、差旅就业和行业当前状况等方面,进行了探讨,报告也探讨了业界各方对NDC航空分销转型的看法。

NDC的发展尚未得到广泛支持

4月初,美国航空决定从传统的GDS分销渠道中下架近40%的库存,特别是一些最便宜的特价票和舱位,而这些库存今后只能够在美航的NDC渠道里面进行预订和出票。GBTA的调查报告中提及此举,而调研数据显示,47%的受访者表示不支持航司过快推进NDC的做法,34%的人表示支持,另外20%的人则表示并不了解NDC。

具体到差旅买家,有60%的人持反对意见,而持相同态度的旅游供应商和差旅管理公司(TMC)的占比为36%。

从地区来看,相比北美地区(29%),欧洲(44%)和亚太地区(43%)更多人支持推进NDC的发展。

NDC推进过快?各家看法不一

超过半数(53%)的差旅买家表示,部分航司过快推进NDC的应用,没有给第三方中间商足够的时间来开发相应的技术。有29%的买家则认为,中间商有足够的时间来应对新的变化,而且应该做好准备,高效处理NDC订单。

差旅经理对NDC带来的影响看法不一,有36%的差旅买家表示,公司的差旅业务受到了NDC的负面影响,29%的人表示没有受到影响,还有28%的人表示,尚不清楚NDC的影响,只有6%的买家认为NDC对差旅业务产生了积极影响。

NDC推进所面临的挑战

数据显示,近半数(48%)差旅买家表示公司尚未开始采用NDC,部分买家(14%)表示在采用NDC的过程中遇到了挑战,只有4%的差旅买家表示整个过程比较顺利。与此同时,有25%的差旅买家表示,现在下定论还为时过早。

大部分(61%)差旅买家表示,公司暂时没有计划购买NDC相关服务,有23%的差旅买家则表示已经有相关的预算计划。

在TMC、在线预订工具(OBT)和全球分销系统(GDS)等中间商中,有36%的受访者表示,公司在分销NDC库存的过程中,遇到了挑战。

有81%的差旅买家表示,他们需要获取更多与NDC相关的信息,具体在欧洲则有29%的差旅买家认为他们不需要进一步了解NDC,该群体的占比是北美地区(15%)的两倍左右。

当被问及TMC对于NDC的了解程度时,有一半差旅买家表示,合作的TMC对NDC并没有足够的了解,也没有分享实施计划。

美国航空继续推进NDC

据旅游资讯平台Travel Weekly的消息,美国航空近期在与各旅行社联系,准备终止差旅会奖合同,或大范围调整条款,重新签约。

这是美国航司进一步转变分销策略的举措之一,目的是提升直订和NDC的业务比例,减少中介成本,降低GDS(全球分销系统)的销售份额。

5月15日,美国航空全球销售副总裁Thomas Rajan在写给旅行社Exito Travel的信中表示,双方签订的会奖协议在6月30日到期后,将不再续约。他告诉Exito,虽然不会再有专门的客户经理对接业务,但Exito可以继续使用美国航空的SalesLink代理门户网站,或者可以拨打美国航空的零售客服电话。

Exito的首席人力资源官Emma Sutton表示,接到此通知的肯定不止Exito。

ASTA(美国旅行顾问协会)的差旅部门也接到了类似的通知。

美国航空在一份声明中表示,本周已经开始向客户发出有关续约的邮件,但不会公布合同具体内容。

美国航空称,公司正在重新制订零售计划,希望能够为旅客创造更多价值,并表示,新计划的核心是推进现代零售业务的发展,将通过NDC进行会奖产品销售,并进行追加销售和辅营零售,公司对此充满期待。

美国航空首席商务官Vasu Raja近日在今年Q1财报电话会议上表示,美国航空推行NDC一个多月以来,产生的效果给公司带来了很大的鼓舞,未来会通过NDC销售更多的产品和服务。

Raja表示,公司目前的NDC销售份额已经超过60%,相比2019年Q1上升了10个百分点左右,预计Q2的占比将再提升10个百分点,达到70%左右,到年底可能会超过80%。

NDC给美国航空的票价带来了怎样的变化?

美国航空从EDIFACT渠道中删除部分库存之后,旅游管理公司AmTrav对这部分库存的票价进行了分析。

数据显示,4月3日至4月22日期间,美国航空在EDIFACT渠道的库存平均票价为570美元,而NDC库存的平均票价为438美元,比前者低132美元,有时候两者的相差幅度达到36.1%。

AmTrav还进一步对美国航空不同舱位等级的票价进行了比较。数据显示,在93%的情况下,经济舱灵活票价在不同渠道存在价格差异,平均而言,NDC机票比EDIFACT票价低444美元,相当于47%的折扣。在82%的情况下,EDIFACT渠道的头等舱票价更高,相比NDC渠道平均高出267美元。经济舱的票价差异相对较小,大约32%的情况下有差额,平均相差75美元。

AmTrav的产品营销总监Elliott McNamee表示,上述两个渠道的票价差异很显然,这意味着,旅客在Google Flights或AA.com等平台进行搜索的时候,很容易发现票价差异,他们可能会跟差旅买家说“我在别的地方看到了更低的票价”,这对差旅买家来说,并不是什么好消息。

达美航空放豪言:要避免分销格局动荡

当美国航空与旅行社终止或重新签订合作协议的时候,达美航空表示,将与行业合作伙伴站在一起,共同实现利益最大化。

达美航空东部地区销售副总裁Chuck Imhof近日在北美旅行社组织Travel Leaders Network举办的EDGE峰会上,将达美航空的NDC发展策略与美国航空进行了对比。

Imhof虽未直接指向美国航空,但他表示,达美航空的创新技术以客户为核心,这与一些竞争对手的方式截然相反。他强调,达美航空在推行NDC的过程中,认真倾听,从合作的客户那里听取反馈意见。

美国航空推行NDC的方式招致了一些合作商的不满,ASTA给美国交通部和司法部写信称,美国航空仅通过NDC提供部分库存(尤其是低票价)的做法,属于反竞争手段,侵犯了消费者的权益。针对这一点,Imhof进行了比较,他表示,达美航空致力于合作创新,希望提升整个差旅体系,当新技术足够成熟时,就可以引入市场,实现利益最大化,并将风险降到最低。与此同时,航司不仅要有现代化的分销和预订能力,服务能力也要跟上。

Imhof还表示,达美航空会与行业合作伙伴站在一起,以他们的利益为指导。

旅游公司Travel Leaders Group的总裁John Lovell对Imhof的话深表赞同。Lovell表示,达美航空致力于与旅游分销商保持合作,西南航空也是采取合作态度。对于美国航空,Lovell则不置可否。

GBTA调研报告的其他亮点摘要

差旅行业在人员配置方面面临挑战

差旅业务复苏的同时,在人员配置方面却面临挑战。

在所有受访者中,有近60%的人表示目前依然有人力不足或招聘挑战,但也有36%的人表示在人员配置方面没有遇到太大困难。

从岗位需求来看,缺口最大的职位包括:技术开发(31%)、初级运营(26%)、销售和客户管理(24%)以及旅游顾问/代理商(17%)。

从行业来看,酒店(59%)、TMC(43%)、餐厅(37%)、机场(28%)和航司(27%)等领域的公司的人才缺口较大。

全球差旅行业之所以面临人才问题,主要有以下几个因素的影响:薪酬福利没有竞争力(69%),缺乏合格的候选人(50%),需要对行业新人进行培训(46%),工作内容不具吸引力(46%),人才培养和留任机制不健全(46%)。

差旅行业现状

在差旅体验方面,大部分受访者都给出了肯定的回答,有31%的人表示比较满意,29%的人表示非常满意。

不过,有一半受访者表示,航班取消或延误、安检等待时间过长、机场人流量过大或者行李检查的队伍太长等干扰因素,会降低他们的出行意愿。

差旅经理表示,航班取消(76%)或延误(72%),与TMC(62%)或差旅供应商(52%)通话等待时间长,酒店服务差(46%)等问题,也是商务旅客投诉得最多的问题。

大部分差旅买家预计,公司目前的国内差旅预订量已经恢复到2019年同期72%的水平,预计差旅支出已恢复至74%的水平。

有大约43%的人表示,国内差旅的预订量达到了2019年同期80%的水平,甚至有进一步的增长。

国际差旅业务也在持续复苏,预计该板块的平均预订量和支出分别恢复至2019年同期63%和66%的水平。有28%的人表示,国际差旅预订量达到2019年同期80%的水平。

参考资料:
1. GBTA survey shows buyer frustration with NDC drive. (Phocuswire)
2. Tracking Fare Differentials in American Airlines' NDC Push. (BTN)
3. American: NDC Results 'Extremely Encouraging,' Direct Share Grows. (BTN)
4. Delta vows to avoid distribution upheaval. (Travel Weekly)
5. American is ending or reconfiguring contracts for some corporate agencies. (Travel Weekly)

 

王瑶
王瑶

环球旅讯

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