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民航逼近2005年

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-12-22 10:07

今年8月以来,民航旅客运输已是三连降。

当下,正处于疫情肆虐的高峰期,对于民航来说影响无疑是巨大的。

虽然,光明就在不远方,但民航仍然要挺过这一段至暗时刻。

昨天,民航局公布了11月份的生产数据。

其中,有五个方面的关键数据如下。

一是运输总周转量38.3亿吨公里

比2022年10月环比下降了10.1%,

比2021年11月同比下降26.7%,

相当于2019年11月的35.7%。

二是旅客运输量1257.1万人次 

比2022年10月环比下降了21.1%,

比2021年11月同比下降41.6%,

相当于2019年11月的23.7%。

三是货邮运输量47.0万吨

比2022年10月环比下降了4.1%,

比2021年11月同比下降22.5%,

相当于2019年11月的67.1%。

四是客座率为64.8%

比2022年10月环比减少了1.3个百分点,

比2021年11月同比增加了1.7个百分点,

比2019年11月减少了16.7个百分点

五是飞机日利用率2.8小时

比2022年10月环比减少了0.4小时,

比2021年11月同比减少了1.9小时,

比2019年11月减少了6.4小时

11月份,民航依然处于异常艰难期。

一、持续低迷,逼近2005年

当前疫情形势仍非常严峻,叠加冬季出行需求大幅减少。

11月份,民航旅客运输量持续下降,只有1257万人次。

这一数据已经逼近2005年的客运量。

2005年11月份旅客运输量为1178万人次。

2006年11月份旅客运输量为1322万人次。

二、连续下滑,已到了底部

自7月份创下今年的客运量新高之后,民航旅客运输量已经是连续4个月下滑。

自8月以来,民航旅客运输已经是三连降。

今年的民航相当惨淡,只有三个月份客运量在3000万人次以上。

有5个月份客运量在2000万人次以下的。

不过随着疫情防控举措的持续优化,民航航班量逐步恢复。

翼哥估计:

2022年11月将是民航的底部,12月将有所增长。

到了2023年将迎来逐步复苏。

可以肯定的是,2022年11月既是当前民航的底部,也是未来民航发展的起点所在。

三、客货双降,未来挑战巨大

分析各个数据之后,我们也发现五个关键数据都在下滑,这也是前所未有的。

也说明了民航当前情况之艰难。

特别要说明的是航空货运也在回落。

到了年底,由于国外圣诞节即将到来,一般从11月份开始,国际货运量进入旺季。

但由于国际经济形势也比较严峻,加上整体出口贸易的回落,给航空货运业务带来了较大挑战。

2023年,民航复苏是确定的。

但是复苏不代表就一定能盈利。

因为以往巨亏带来了极大的债务负担,财务费用极为高昂,加上航空货运业务可能发生较大变化。

未来挑战仍将是巨大的。

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