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国内新开一列豪华旅游火车,超2万元的票价值吗?

界面新闻 界面新闻 唐俊 2022-07-06 07:24

豪华旅游火车在升温。

欧洲东方快车、俄罗斯金鹰快车、日本九州七星列车、加拿大落基山之光号、澳大利亚甘号火车、非洲之傲列车……在旅游达人和铁道文化爱好者中,这些豪华列车有着响当当的名气。

它们不是单一的交通运输工具,而是改变了车体功能,将住宿、旅游、社交、娱乐融为一体的移动目的地。

国内的豪华旅游火车也在升温。去年夏天,由乌鲁木齐铁路局打造的豪华旅游专列——新东方快车号开始运营。就在6月9日,今年第一趟新东方快车旅游专列开行,6月27日又开行了第二趟。

除了新东方快车号,中国还有一列豪华旅游火车也即将投入运营。界面新闻了解到,呼伦贝尔号旅游专列已经在近期完成了试运营,将在7月3日发出首趟正式的载客列车。

新东方快车主要在新疆地区行驶,呼伦贝尔号在黑龙江和内蒙古地区行驶。两者都是豪华旅游火车,但是在价格、硬件和产品设计上有所不同。

新东方快车目前最低售价为28999元/人,旅游时间为16天15晚;呼伦贝尔号最低售价为18999元/人,时间为5天4晚。两列车都还有更高价位的产品,呼伦贝尔号最高是26999元/人,新东方快车有四五万元的产品。

参与了新东方快车产品设计的人士此前曾对界面新闻介绍,该列车建造耗时一年左右,去年6月交付投用,包括蓝钻、金钻两种铺位,其中金钻车厢配有独立卫浴。全列车标准载客量134人,配备50名工作人员。

呼伦贝尔号由星景旅游列车运营,其营销副总许文静对界面新闻介绍,呼伦贝尔号列车共11节车厢,由6节卧车和5节功能配套车组成。列车满载仅服务44名旅客,配备约20名工作人员,全列共22个包间全部配备独立卫浴。

6节卧车中,包括4节典雅黄金车和2节至尊紫金车,每一节卧车尾部都配备多功能独立休息区。

5列功能车中,包括1列巴雅尔餐车、1列那达慕沙龙车、3列工作用车,其中那达慕沙龙车内配备了KTV系统。

餐饮方面,由于列车行驶路线靠近边境,因此餐食汇聚了俄式、中式、蒙式、西式等菜品,同时配以一些中式菜点,比如和老字号松鹤楼合作的苏式汤面。

呼伦贝尔号草原森林之旅主题路线从哈尔滨出发,途径北安、牙克石、白音哈达、海拉尔等地。5天4晚的行程中,2晚在车上住宿,2晚在地面酒店住宿,白天的活动安排在一些小众目的地。

许文静介绍,行程中有一个停留点是牙克石,当地的凤凰山景区面积132平方公里,是目前中国最大的封闭式景区,还没有被大众熟知。景区位置正好坐落在大兴岭的山脊上,在那里可以搭帐篷,喝原产地蓝莓汁,能看到草原、湿地、白桦林、灌木丛、野生动物等多种自然景观。

“牙克石有一个特别大的湖,夏秋季可以玩皮划艇和空中热气球,到了冬季结冰后,可以体验滑雪和汽车冰面漂移。”许文静说。

呼伦贝尔号的运营方星景旅游列车,是星景控股的全资子公司,而星景控股是复星集团旗下的基础设施投资机构。

复星是少有的在铁路领域有投资运营经验的民企,其子公司成为中国第二列豪华火车的运营商并不意外。2017年,复星牵头的民营联合体投资了杭绍台高铁,这是中国首个民营资本控股的高铁项目,已经于2021年开通。

在中国做火车旅游需要两个条件,一个是车体,一个是轨道线路。新东方快车本身就是乌鲁木齐铁路局打造的,不存在这样的限制条件。呼伦贝尔号则是由呼伦贝尔市政府提供车体,哈尔滨铁路局提供线路,星景旅游列车拥有使用权和运营权。

呼伦贝尔号旅游专列正式立项时间是在去年,团队通过市场调研发现,目前疫情下高端游客无法出国旅游,这部分旅游客群缺少合适的市场产品。

团队去年曾在飞猪上做了一次预售,结果发现更贵的产品销量反而更高。“不管是渠道还是终端消费者,其实更看重的是产品的独特性和体验。从目前的预定量来看,市场对于这个价格的接受度还是比较高的。”许文静说。

呼伦贝尔号目前开行夏秋季线路,冬季将推出具有季节特色的不同线路。

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评论区

豆汁儿咖啡的老王

如果火车够宽敞、够舒适、装修风格也匹配我,那么我甚至都不在乎目的地是哪里。

2022-07-06
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豆汁儿 咖啡 老王:

价格是市场供需关系的最直接反映,在特殊事件(疫情))期间,更是容易造成供需严重失衡,比如5000人抢夺一张洛杉矶回国机票,500人抢一个露营帐篷,价格当然就水涨船高了。

至于,值与不值,只有因人而异了。

你觉得贵,别人还觉得便宜呢。

2022-07-06

豆汁儿 咖啡 老王:

和高端民宿一样,看着很美,但不赚钱。

2022-08-01

杰瑞:

永远在出发,无谓目的地。

2022-07-06

Bo:

好贵的车票

2022-07-06

Z:

好贵啊

2022-07-06

User17287

产品很好,但目前的情况很难盈利。不要以为好东西就能赚钱,运营很重要。
这个产品问题是运力太小,只有44个位子,收入有限。成本太高,收不回来。一趟收入只有一百万,一个月四百万。按十年折旧算,每趟车折旧就20万,人工30多万,加上其他变动成本,基本上每趟都要满客才能保本。
增加收入规模,摊薄成本,多挂一节车厢,每趟车多收十万,一年多收五百万,边际收入大于边际成本。
不能死抱着品质不放,在如果品质有稍微的稀释,但利润能增加不少,还是可以干的。这类产品经营的本质就是在成本和收入之间做平衡取舍

2022-07-28
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