5家航空公司:资不抵债

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-05-09 09:58

山东航空资产负债率102.81%。

2021年底,民航局综合司一篇调研报告《关于2021年民航盈利企业经营状况的调研报告》提到:

疫情下民航企业收入急剧下降,资金流动性变差,从而推高其负债率,截至2021年11月底,我国航空公司资产负债率达81.9%,较疫情前上升11.7个百分点,7家航空公司资产负债率超100%。

大家都在猜测到底是哪7家航空公司资不抵债呢?

截至2021年底,情况有些变化。

根据已公布的数据,翼哥就将其中5家资不抵债的公司告诉大家。

一、乌鲁木齐航空:资产负债率137.5%

2013年,海航和乌鲁木齐地方政府合作组建了乌鲁木齐航空。

自成立来,乌鲁木齐航空发展速度不温不火,机队规模也只有十来架,业绩情况也不容乐观。

随着海航债务的危机扩大,海航开始着手卖出旗下公司。

2018年11月,海航与乌鲁木齐市政府签订战略合作协议,将乌鲁木齐航空控股权卖出。

因海航危机越演越烈,海航方面暂停了转让旗下航空公司的行动。

直到2021年2月宣布破产重整,年底由方大集团接手。

2020年,乌鲁木齐航空净亏损8.44亿元。

2021年,乌鲁木齐航空净亏损4.41 亿元。

截至2021 年底,乌鲁木齐航空净资产-7.90 亿元,资产负债率为137.5%。

二、福州航空:资产负债率118.1%

福州航空成立2014年,是由海航与福州国资企业共同组建。

福州航空目前仅有16架B737飞机,发展速度较为缓慢。

这两年,福州航空也是连续亏损。

福州地方国资也曾想收购福州航空,无奈海航方面不愿放手。

年初,福州国资曾将收购福州航空列入年度计划中。

2021 年福州航空营业收入 13.60 亿元,净利润-3.96 亿元。

截至2021 年底,福州航空总资产 29.59 亿元,净资产-5.35 亿元,资产负债率118.1%。

三、重庆航空:资产负债率113.2%

2007年6月,重庆航空是由南航与重庆市政府联合组建,南航持股60%,重庆市开发投资公司持股40%。

重庆航空也是南航组建的唯一一家具有独立承运人资格的航空公司。

不过,重庆航空虽然属于重庆地方航空,但在重庆民航市场上并没有任何优势可言。

且不说难以与大型航空的竞争,就说在重庆本地的华夏航空、西部航空、重庆航空三家航空公司中也毫无优势。

2021年,重庆航空净亏损9.46亿元。

重庆航空在南航下属的6家子公司中竟然亏损最多。

加上2020年净亏了5.01亿元。

两年亏损近15亿元,对于重庆航空只有30架飞机的航空公司来说,其冲击可想而知。

因为重庆航空注册资金也只有12亿元。

截至2021年12月31日,重庆航空资产负债率高达113.2%。

净资产为负的6.34亿元。

四、上海航空:资产负债率109.6%

上海航空原是上海本土航空公司,属于上海市国资旗下的航空公司,成立于1985年。

上海航空也是国内知名的地方航空企业,并于2002年实现A股上市。

在2008年金融危机的冲击下,上航也遭遇了巨额亏损,并于2009年被实行退市风险警示。

2009年,东方航空和上海航空正式对外宣布进行联合重组。

外界并不看好两家航空公司的重组,甚至有人用“两个烂苹果,做不出一盘好沙拉”来加以形容。

最终,两家航空公司顺利重组,并由此强化了东航在上市的市场地位,东航的“黄金十年”由此开启。

2020年以来,在疫情冲击下,上海航空也遭遇了严重亏损。

2020年,上航净利润为-20.63 亿元。

2021年,上海净利润为-18.70 亿元。

两年净亏近40亿元。

在这种情况下,上航也已资不抵债。

截至2021年底,上航资产负债率高达109.6%。

净资产为-24.05亿元。

当然,翼哥认为上海航空不会有太大问题,因为他如今已是东航全资子公司。

因为上航与东航基本实施了一体化运行,东航可以很快对其实施增资,解决其资不抵债问题。

不过翼哥认为,上海航空还是有着巨大的品牌价值,加上是独立承运人,在航线申请方面有着独立的优势。

截至 2021 年末,上海航空共运营 B787-9、A330 系列和 B737 系列机型飞机合计 94 架,其中宽体机8架。

目前,国内在90架机队以上的航司不多。

建议东航对上航实施独立化运营,甚至实施混改,引进外部资本,打造全新的上航航空品牌。

五、山东航空:资产负债率102.81%

山东航空是2020年以来我国民航业第一家资不抵债的大型地方航空公司。

实际上,在2021年9月底,山航已经资不抵债,到2021年底,情况进一步恶化。

2021年度,山航完成旅客运输量1865万人次,同比增长 2.53%。

山航旅客运输量占全民航的4.2%。

也就是说,全民航相当于25个山东航空的规模。

2021年,山东航空实现营业收入125.15亿元,同比增长18.8%。

2021年,山东航空净利润-18.14亿元,同比减亏5.68亿元。

2020年,山航差不多亏了24亿元,2021年再亏18亿元,两年总共净亏42亿元。

在这种情况下,加上2021年初,经营租赁飞机进表等因素影响,山航资产负债率持续走高。

截至2021年底,山航资产负债率高达102.81%。

山航净资产已经是-9.177亿元。

在这种情况下,山航急需增资扩股,解决目前较为严重的债务问题。

六、其他资不抵债的航空公司

除此之外,还有哪些航空公司资不抵债?

翼哥认为有两类航空公司比较危险。

一是实缴资本较小的航空公司。

有些航空公司,当时组建时,股东方实缴资本不大。

在这几年连续亏损下,如果没有增资扩股,资不抵债是大概率的事。

尤其是那些实缴资本在10亿元以下的航空公司。

二是负债率原本就高的航空公司。

有些航空公司原来发展速度较快,导致公司资产负债率较高。

这两年连续巨额亏损,一不小心就容易资不抵债。

比如四川航空和深圳航空,即便2021年没有资不抵债,如果没有增资扩股等措施,2022年资不抵债几成定局。

对于其他资不抵债的航空公司,您认为是哪几家?

来自平流层的交流,有高度,有专业!

已发表文章 324 篇
© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论区

暂无评论

发表你的观点 . . .
0
0
微信扫码分享

请输入观点

微信识别二维码参与话题讨论

保存二维码