新冠两年,国际航班的痛点不止昂贵的机票

所有的国际旅行者都在经历旧秩序失效、新秩序重建的过程。

编者按:

2020年新冠疫情发生,瞬间增加全球航空出行难度,自此每天停在机场的飞机远多于在天上飞的。

如今2021年也已过半,根据国际航协(IATA)最新的数据,国际旅行继续以蜗速走向全面复苏,8月份国际客运需求比2019年8月下降68.8%,环比2021年7月份(下降73.1%)有所改善。

伴随新冠疫情动态发展将近两年来,出入境手续繁杂、机票价格昂贵、隔离政策严格依然位列国际出行最大痛点。上个月,Yearth Group创始人夏轶,环球旅讯的老朋友,时隔两年之后从新加坡回到国内,在浦东的隔离酒店里将这次回国路上的遭遇和痛点一一列出来。

对他来说,机票的价格还是次要的,反复的核酸检验加上未来数月必须保住“绿码”以符合国内出行需求更具挑战性——他在隔离酒店花了两天时间研究怎么亮码。

此次疫情是否让我们以为熟悉的传统旅行场景一去不复返,尤其是国际旅行者都在怎样经历怎样的调整并建立新的出行习惯,以下为夏轶的自述,环球旅讯经授权整理。

由于工作的关系,自从大学毕业后我就习惯了随时前往机场飞向不同的城市,这个过程就像清晨挤地铁去上班一样自然,我的每一次旅行也是说走就走。因此,我从未想过早已习惯的飞行会因为疫情变得如此陌生和艰难。

 

01

航班

原本我在8月份就应该回到上海隔离完毕,当时我算好时间回国完成隔离后参加环球旅讯峰会。但由于当时南京疫情外溢,峰会不得已变更了举办日期,于是我的回程又顺延了一个月。

我是在新航官网买的回国机票。经过了近两年的时间,受供需和航司运营成本的影响,国际机票价格仍然处于高位,现下一张樟宜-浦东的机票约是疫情前价格的4-5倍。

新加坡疫情防控相对严谨,因此,在中国入境航班严格执行“五个一”及最高客座率限制的情况下,每周继续稳定有一班航班飞到上海,几乎没有听到什么“熔断”的消息。

高票价对我来说不是最大的痛点,但不可抗力带来的航变相比从前繁琐了许多。首先,一旦涉及航班变更,等待时间就必然以周为单位。

其次,疫情带来了诸多不确定性,所以买票前一定要了解好变更和取消政策。虽然航司在疫情期间提供免费退改服务,但受限于航班数量不足,变更机票并没有想象的那么顺利。本打算延期一个月后出发,但客观事实是能确认的座位在两个月以后,之前的航班只能候补。于是我候补了之前的三个航班,哪个能确认就飞哪个。至此,终于有了一点“说走就走”的感觉了——对,是航司说你什么时候走,你就什么时候走。

终于,在起飞前三周,航司通知其中的一个候补可以确认,我也正式开始做出发的准备。

02

检测和绿码

通过大使馆官方渠道了解完回国的各种手续,我发现除了预约核酸及抗体检测以外,其他的此时都做不了,因为一切准备工作都要在48小时内完成。为了确保检测报告能够尽早拿到,我预约了中国大使馆比较认可的Raffles Hospital检测中心,并提前支付了200新币的检测费用。

据我所知,在各个国家都有中国大使馆比较认可的检测中心,建议优先选择这些检测中心,对于后期申请入境绿码有所帮助。

绿码是允许你继续回国旅行的最重要凭证,为了拿到绿码就需要根据自身情况在航班起飞2天内做相对应的检测,并拿到相应的阴性报告。

目前新加坡有两类疫苗,mRNA疫苗和灭活疫苗,接种不同疫苗的人需要做不同的行前检测。简而言之,打mRNA的人核酸阴性+N蛋白抗体阴性可以登机;如果是灭活疫苗的接种者,那么核酸阴性+Igm阳性可以登机。

医院官方告知将在出行前24小时出报告,为了避免来不及申请绿码的情况,我第一时间预约了起飞前两天最早的检测时间(事后证明可以晚一些),并准时准点到医院检测中心。从在护士的协助下核对个人信息和疫苗注射信息,到通过鼻腔核酸采样、N蛋白抗体静脉血采样,整个过程大概半个小时。随后护士表示认证的报告将会在24小时后发送到邮箱。

我身体一向健康,过去等待体检报告时从未紧张,但这次却有所不同。疫情暴发以来,我从未做过核酸检测。真怕报告出现任何Positive的字样,导致行程泡汤。虽然被告知要24小时才能出结果,但我还是反复刷新APP。这种前所未有的焦虑感,变相增加了旅程的劳累度。

所幸的是检查结束的4个小时后,N蛋白抗体的检测报告先出来了,加粗的Negative让我悬着的心放了下来。又过了两小时,核酸检测阴性的报告也出来了。按照使馆的要求,我通过微信小程序将双阴性检测报告、疫苗接种证书、居留证件、电子机票提交给中国大使馆以申请绿码。需要提醒的是,双阴性检测报告、疫苗接种证书需要同时准备纸质版本在后续旅程中使用。

大使馆的工作效率还是很高的,大概2个小时后我就顺利拿到了绿码。此时距离航班起飞还有36个小时。

原以为大功告成,静待起飞,然而意外总是来得那么突然。

03

意外

我之前在航空公司工作,对于北京雷雨的关心总是远远大于对上海台风的关心。印象中,台风似乎不大能在上海登陆,每次大张旗鼓准备迎接台风的结果,都是台风静静地走了。

所以当我看到台风“灿都”即将登陆上海的消息完全没有任何感觉,还安慰自己只要办了登机手续就行,航班延误就延误,反正到了上海也是去隔离酒店。

事实证明我错了。在航班起飞前15个小时的一条短信,让我愣在原地30秒。

受“灿都”影响,上海浦东国际机场所有进出港航班取消,我的航班延期24小时。随之而来的,是我的绿码失效,我的检测报告的采样时间也就失效了。

在咨询了航空公司之后,我迅速预约另一个检测,并再次支付了200新币。有了第一次经历,这次没有那么焦虑了,至少有信心不会拿到一个阳性报告。6个小时后,再一次拿到了双阴的报告,附上了航班变更的通知一并提交给大使馆。又过了2个小时,再一次顺利拿到绿码。

看着绿码上的倒数时间,我心里不禁有一丝紧张。在这倒数的36个小时内,台风应该过去了吧?但“灿都”对上海的留恋让我再次在航班起飞前15个小时收到通知:我的飞机再次延误24小时。

但我已经处变不惊,马上重复预约检测、付200新币的动作,当时脑子里冒出应该马上去买Raffles Hospital股票的想法。至此,一共做了3次检测,合计支付600新币的检测费用。

回程一波三折,也只能说是好事多磨了。

04

启程

樟宜机场在疫情前是世界第七大繁忙机场。当我带着行李来到久违的樟宜机场,候机楼颇为冷清。受新冠疫情影响,樟宜机场2020年客流量下降了82.8%,从2019年的6830万人减少到1180万人,2021年也未见太多回暖。

进入航班值机区域之前,会有工作人员查验大使馆的绿码、打印的疫苗证书及双阴检测报告。同时,工作人员会发放一个印有中国海关申报小程序的二维码,要求旅客在落地前完成申报(为了节约时间,申报后有二维码截屏保存)。

拿到登机牌的那一刻,旅程才真正开始了。

候机区里有的乘客全身着防护服,一丝不苟。飞机上人不算少,但相比从前还是有些许空旷。

由于疫情,航司在飞机上没有提供热食,而是提供了一个零食袋,里面有两瓶水和一些点心零食。真要庆幸我没有把这些东西在飞机上吃掉或者丢在飞机上,因为后面到达上海浦东机场的几个小时,我就是靠这些续命的。

05

到达

因为上海浦东机场流量控制,飞机比预计晚了1小时到达。机场为了降低不同航班交叉感染的风险,我们被要求在飞机上等了一个小时以便其他航班的旅客能够顺利完成海关手续。从此刻直至我最终入住隔离酒店,还有7个小时。

到达后的第一件事是排队办理海关的入境申报手续,并且签署《采样知情同意书》。这个过程虽然简单,但排队也大概用了1个小时。

核酸检测采样由于在过去不属于正常入境流程,候机楼设计中也没有预留这么一个区域 ,因此浦东机场在候机楼外、停机坪的区域搭建了一个临时核酸检测采样区,通过之前的远机位到达入口进出。

既是到达入口,顾名思义是设计给旅客到达使用的,不存在双向人流,因此只有单向自动扶梯,而另一个方向必须爬楼梯。眼见一些老年旅客站在楼梯口提着箱子“望梯兴叹”,服务业出身的我当然去帮他们提行李了。

检测完成还得回到候机楼继续入境流程:护照查验。由于疫情关系,所有的自动通关机器都关闭了,旅客得排队等待人工查验。出入境的警官也再次和我确认在过去的14天都待在哪个国家。一切流程结束后拿到了一枚入境章,才算顺利合法入境。

不知道是否因为现在的入境手续时间都比较长,所以行李转盘的信息完全没有展示。此处要感谢飞常准提供的准确信息,让我没绕路就找到了航班的行李转盘(当时转盘上仍旧没有显示航班号)。

提取了行李后,就是最后一个流程了。按照地上的指示箭头根据最终目的地前往隔离酒店安排区域。这时需要再进行一次申报,用来说明自己的最终目的地,以便工作人员进行安排。同样完成申报后截屏保存二维码供后续查验。之后工作人员会引导指定的区域等待接送巴士,前往隔离酒店开始14天的“Staycation”。

06

最后

敬佩到达后碰到的所有工作人员,他们往往好几个小时穿着防护服不能喝水不能上厕所,确实十分艰辛。疫情期间的归国之旅是对时间、体力、精力的一项综合考验,如非必要不建议尝试。

夏轶
夏轶

Yearth Group 创始人兼CEO

夏轶先生是Yearth Group创始人兼CEO。夏轶先生在酒店及民航业有着丰富的经验,2000年加入中国国际航空公司,分别从事机场商务、销售、收益管理等方面的工作。2006年加入锦江之星旅馆有限公司历任收益管理经理、市场销售副总监,除负责酒店收益管理的工作外,还分管呼叫中心、常旅客计划、销售等工作。2010年11月加入上海锦江国际电子商务有限公司,任副总裁,负责市场营销、产品设计、BI及大数据。

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