机酒在涨、供给在增、收费在降——2026，TMC的生存线在哪里？

有位嘉宾曾在环球旅讯活动现场犀利表达：“TMC这个行业，是蚂蚁给大象垫资！”

这无声的呐喊，多少道出了TMC在资金博弈链中的艰难处境——每年被动垫付大额资金、等待账期被不断拉长。

而2026年酒店、机票价格飞涨带来最直接的影响，是TMC垫资成本的大幅上升。

据国家统计局最新数据，2026年4月飞机票价格同比上涨29.2%，宾馆住宿同比上涨3.9%，涨幅均显著高于季节性水平。

再加上国际航线方面，受中东局势影响，多家国内外航司燃油附加费上调幅度普遍超过50%，部分航线票价直接翻倍。

据IATA数据显示，截至2026年4月初，全球航空燃油价格已从2月底的每桶约99美元飙升至每桶209美元，涨超一倍，直接推高了航空公司的运营成本，并快速向票价端传导。

一边是成本节节攀升，一边是差旅服务赛道的供给玩家在持续涌入。

就在今年“五一”出行高峰前，三大航几乎同时祭出更严厉的管制：严禁机票代理人在OTA及第三方平台上供货，违规者一张票罚款2万元。

航司“提直降代”雷厉风行，传统中小票代生存空间被挤压。

但即便没有罚单，代理的运营成本也居高不下，平台技术费、客服人力、退改签垫资、系统接口维护，每一项都是真实的支出。

机票价格战与佣金压缩并存，传统代理人依赖机票差价的单一盈利模式难以为继，一部分代理人选择转型TMC，服务于合规性要求高的政企客户，行业供给加速增加。

但真正致命的，是第三条曲线：TMC服务费正在“向下内卷”，0服务费已经成为行业常态。

2026年，国央企及大部分大型企业的差标都在下调，企业对差旅服务的要求还在持续升级——从单纯的预订，到合规管理、成本控制、员工体验，再到全球化差旅的复杂性应对，企业的需求深度和广度都在增加。

TMC在成本线边缘挣扎，企业却仍在寻找更便宜、服务更好的服务商。

这种矛盾的根源到底是什么？

是企业从根本上不愿为差旅服务付费？还是企业没有意识到，那些看似“理所当然”的服务背后全是TMC的成本投入？又或者，问题出在供给端——TMC当前提供的服务，确实没有让企业感受到值得付费的价值？

服务商觉得自己做了很多、投入了很多技术和服务，但企业觉得“这不是我要的”；企业觉得自己付了服务费，理应得到更好的体验和效率，但服务商觉得“这个价格做不到”。

这种价值认知错位，已经不是某一方的问题，而是整个行业需要共同面对。

这三重压力下，TMC与机票代理人的生存压力是真实存在的。

当生存环境从三面夹击，TMC该如何突围？哪些服务才是企业真正愿意付费的“刚需”？国内TMC的未来转型方向又在哪里？

5月21日，2026 环球旅讯数智论坛·北京站将在北京东坝万达锦华酒店举办。

在本次论坛的【上午-商旅专场】中，环球旅讯将邀请到 中国航空服务有限公司 总经理 赵建民先生、在路上（北京）科技有限公司 CEO 宫永富先生 来到现场分享：差标下行与提直降代夹击下，TMC与机票代理人价值的再思考

> 本环节聚焦三方核心，搭建企业与服务商的双向共识：

☑ 看清挑战：多重政策与市场变革下，TMC与机票代理人面临的真实生存压力；

☑ 厘清价值：TMC与机票代理人的核心价值是什么？企业与供应商的认可难点在哪？

☑ 对齐标准：真正符合企业需求、值得长期信赖的差旅服务，具备哪些特征？

> 谁适合参会？

☑ 企业差旅管理者：真正读懂服务商的真实生存成本和服务逻辑，理解您的供应商为什么会提出这样的报价、这样的服务条款。

☑ TMC和机票代理人：看清企业的真实标准和核心期待，理解客户为什么会提出这样的要求、他们的压力又来自哪里？

当供需双方都能站在对方的视角看问题，合作才能更长久、更有价值。

欢迎您报名参会，一起来到现场与同行交流学习！

> 报名通道：【论坛学习】商旅专场&酒店专场

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5月21日，我们在北京不见不散！