IATA:疫情防控措施严重拉低8月全球国内客运需求

环球旅讯 2021-10-26 11:16

中国国内客运量与2019年8月份相比下降57.0%,而7月份降幅已收窄至2.5%。

国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”) 全球航空客运需求定期报告显示,与7月份相比,2021年8月份航空旅行的复苏速度有所放缓,政府为防控德尔塔变异病毒所采取的措施严重影响国内旅行需求。

受新冠肺炎疫情影响,2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明,本文的同比结果均为与2019年8月份常态需求数据所进行的对比。

  • 与2019年8月份相比,2021年8月份航空客运总需求(按照收入客公里或RPKs计算)下降56.0%。环比7月份需求(与2019年同期相比下降53.0%),增速放缓。
  • 放缓皆因国内市场需求下滑所致,2021年8月份国内需求对比2019年同期下降32.2%,而2021年7月份对比2019年同期仅下降16.1%。中国国内市场需求受到的冲击最大。与2021年7月份相比,印度和俄罗斯是唯二两个需求逐月改善的大型市场。
  • 8月份国际客运需求比2019年8月下降68.8%,环比2021年7月份(下降73.1%)有所改善。由于疫苗接种率不断提高以及一些区域的国际旅行限制收窄,所有地区均有所改善。

国际航协理事长威利·沃尔什先生(Willie Walsh)表示:“ 8月份的结果反映了德尔塔变异病毒对国内旅行的影响,而国际旅行继续以蜗速走向全面复苏,在政府恢复旅行自由之前是不可能实现的。美国近期宣布从11月初起取消对完全接种疫苗旅客的限制是一个利好消息,为这一关键市场带来确定性。但挑战犹存,9月份的预订量表明国际经济复苏恶化。这一坏消息还将叠加传统上增长缓慢的第四季度。”


2021年8月份全球航空客运市场

国际客运市场

欧洲航空公司与2019年8月份相比,今年 8月份国际客运量下降55.9%,优于7月份对比2019年同期的降幅(63.2%)。运力下降45.0%,载客率下降17.7个百分点,至71.5%。

亚太航空公司与2019年8月份相比,今年8月份国际客运量暴跌93.4%,与7月份对比2019年同期的跌幅(94.5%)几乎持平,该地区继续实行最严格的边境管制措施。运力下降85.7%,载客率下降44.9个百分点至37.9%,各地区中排名最低。

中东航空公司与2019年8月份相比,今年8月份需求下降69.3%,好于7月份对比2019年同期降幅(73.6%)。运力下降55.0%,载客率下降26.2个百分点,降至56.2%。

北美航空公司与2019年8月份相比,今年8月份需求下降59.0%,与7月份对比2019年同期的降幅(61.7%)有所改善。运力下降48.5%,载客率下降18.0个百分点,至70.3%。

拉美航空公司与2019年同期相比,今年8月份客运量下降63.1%,与7月份对比2019年同期降幅(68.3%)有所改善。8月份运力下降57.3%,载客率下降11.4个百分点,至72.6%,连续11个月位列各地区榜首。

非洲航空公司与2019年同期相比,今年8月份客运量下降58.5%,与7月份对比2019年同期降幅(60.4%)有所改善。8月份运力下降50.1%,载客率下降12.7%,至63.0%。

国内客运市场


2021年8月份国内客运市场

中国国内客运量与2019年8月份相比下降57.0%,而7月份降幅已收窄至2.5%。由于总体病例数较低,且8月底疫情基本得到控制, 9月份将有所改善。

印度国内客运量扭转了这一趋势,8月份需求与2019年同期相比下降44.8%,7月份降幅为58.9%,得益于新病例和疫苗接种的积极趋势。

总结

“由于德尔塔变异病毒的激增,8月份国内客运复苏迅速放缓,表明航空旅行继续受到新冠病毒的影响。政府需谨记两点信息。第一,航空业仍需金融和监管部门的继续支持。第二,需要运用基于风险的方法来管理边境——正如旅客在做出旅行决定时已考虑到的。”

“全球航空业领袖在10月3日至5日齐聚波士顿,参加第77届国际航协年会(AGM)和世界航空运输峰会。年会为疫情期间国际航空旅行的安全和长达18个月的公共卫生秩序建设投下强有力的信任票。我曾说过线上会议无法替代人与人之间面对面会晤的价值。年会旨在释放这一强烈信号。” 沃尔什先生说。

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