我出价网，能否成为旅游业的拼多多？

还别说，旅游行业还真可能会有个“拼多多”出现。

从准备到开发开发完成3年半，其中，疫情2年，2021年9月初正式上线，可谓旅途坎坷。

将以“等品质低价”为切入口，对大量价格敏感的消费者，借助微信和抖音等社交圈为流量入口。

以“为消费者和商家创造价值”为导向，凭借着“让消费者更省钱”，为“商家去库存”的标签，满足人性“贪便宜”的需求，我出价网“砍价”模式相当于重新定义了产品销售价值观。

没错，我出价网，就是可以讨价还价，俗称“砍价”的机票、酒店、民宿、旅游OTA平台。

如果你不在乎价格、或嫌“砍价麻烦”可以选择快捷预订即传统预订模式，选择低价等品质低价或常规模式预订，总有一款适合你。

流量垄断旅游行业

过去的若干年，旅游业在经过资本催生了一大批旅游创业公司，2019年至今，经过疫情重创后回头看去，当初N多种模式兴起的创业公司现在还剩下几家？依然是两鱼在游、一猪在飞、加一骆驼在行的原有格局。

探究创业公司失败的原因，固然有携程系独大，飞猪、同程流量有阿里腾讯支持，再加线上获客成本过高等原因。难道没有运营模式雷同或近似、在本来不是高频的旅游行业内、选择更小众的产品切入口，成功概率有多高不言自喻。

当下，在一大三强垄断格局局面下，能否再跑出个几年前电商垄断局面那样，突然杀出一个拼多多，至今成为电商等行业标杆的旅游界的拼多多呢？或许真的有这可能。

我出价网平台自我定价即“砍价”预订模式，是由消费者先在选择好航班机票或酒店民宿等出行产品后，报出自己愿意购买的价格提交给平台，等候商家选择是否接受这个价格交易。通俗的说，就是“讨价还价”或砍价的过程。即先由卖家在平台上开价，然后买家再砍价，类似农贸市场买卖双方讨价还价场景。

问题是，模式虽好，流量用户哪里来？

通过分析拼多多的成长路径来看，它很好的利用了低价“拼单”的模式，是典型的社交电商。以极其吸引眼球的低价，在社交圈子里很快就形成了引爆，微信流量的加持也促成了拼多多的快速成长，这与我出价网又有许多相似。

其实，旅游业天生也是一个适合圈子社交的行业。旅游一直不是封闭的圈子。“独行侠”是极少数，大多数出行都是结伴或跟团。旅游产品跟电商产品最大的不同是，旅游是一次性产品，即机票在航班起飞30分钟前（截止办理值机），剩余机位价值已经归零；酒店到晚24:00时空房是零价值。而电商产品价格会受原材料市场需求影响较大，今年市场不好，或许明年原材料价格大涨能导致剩余产品涨价。所以，一次性旅游产品价格、旅游目的地内容是决定出行的两大关键因素。

价格才是旅游新的流量入口所在。

而旅游业的价格关键所在又是供应链。

要想解决旅游产品供应链问题，必须从旅行交通出行、住宿开始，这两大块占据旅游整个业务收入的75%左右的占比，是决定成败的关键所在。

只有交通住宿供应链问题解决了，如法炮制把其它旅游目的地的产品供应商，做到在我出价网商家直接触达客户就行了，这相当于重构了供应链，让商家和消费者都有了定价议价权。

传统OTA掌握了旅游及商旅用户的入口，尤其是酒店、机票、门票等等资源，利润是是建立在抽取商家高佣金小商家的利益基础上，而客户直达商家正式传统平台最忌讳的。

有鉴于此，新的旅游企业崛起，必须是要满足消费者和商家两大要素个性需求的产品。

消费者追求质同价低

价格为王，花开蝶自来。砍价（讨价还价）是人们日常消费养成的习惯。尤其在淡季，商家把闲置的资源，以低价提交“我出价”预订平台销售，诱人的价格对那些价格敏感”群体，具有与生俱来的吸引力，在刺激扩大消费的同时，交易过程还增加了趣味性和愉悦感。

商家追求去库存增收益

由于，机票在航班起飞30分钟前（截止办理值机），剩余机位价值已经归零；酒店到晚24:00时空房价值为零一次性商品属性。“我出价网”平台把供求双方信息做精准对接，通过平台弹性价格即砍价模式，商家在“我出价网”供应商后台，收到主动报价的终端消费客人订单并达成交易，既减少了航空座位和酒店空置房，提高了航司上座率和酒店资源利用，帮助商家剩余价值变现并增加了收益。

行业商业模式都没问题，就看谁有能力重构一个旅游行业的“供应链”，以我出价网创始团队30余年行业经验、行业阅历感悟，应该明白再用传统模式“挤进”行业抢食不会有希望，没有十足的准备，也不会轻易自掏银子费尽周折去做这吃力不讨好亏本的事情。是的，我们将拭目以待。