中国民航业去年全球率先触底反弹,Q4国内航线运输恢复至94.5%

环球旅讯 2021-01-12 14:19

今年,民航旅客运输量力争恢复至疫情前90%,实现航空企业减亏增盈。

【环球旅讯】据中国民航报消息,1月12日,2021年全国民航工作会议、全国民航安全工作会议以视频形式在京召开。会议总结回顾民航2020年及“十三五”工作,系统分析民航发展的新形势新特征新任务,统筹谋划民航“十四五”总体工作思路,部署2021年重点任务。

2020年民航全球率先触底反弹,连续15年旅客运输量居世界第二

根据会议,2019年,中国民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别比“十二五”末增加441.6亿吨公里、2.2亿人次、123.8万吨,年均增速分别达11.0%、10.7%和4.6%,2019年运输总周转量一年的增量相当于2009年全年的运量。民航旅客周转量在国家综合交通运输体系中占比达33.1%,提高8.9个百分点。

2020年受疫情影响,民航企业效益大幅下滑,2月单月亏损高达245.9亿元。民航局和相关部门出台“16+8”项“点穴式”的扶持政策为企业纾困,民航企业积极自救,3月以来亏损逐月降低,10月整体实现盈利。由于我国疫情防控措施得力有效,中国民航在全球率先触底反弹,成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。

2020年四季度,中国民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至上年同期的76.3%、84.2%、95.8%,其中国内航线运输恢复至94.5%。2020全年完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量798.5亿吨公里、4.2亿人次、676.6万吨,相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第二。

全国千万级机场达到39个,中西部机场旅客吞吐量增长55.7%

据介绍,“十三五”期间,民航新增运输飞机1253架,我国民航机队规模达6747架,国产民机在支线机队中的比例达33%。新增航路航线263条,全国航路航线总里程达到23.7万公里,比“十二五”增加3.8万公里。

五年来,新建、迁建运输机场43个,全国颁证运输机场数量增加到241个,新增跑道41条、航站楼588万平方米、机位2300个,新增航油储备能力5.3万立方米,机场新增设计容量约4亿人次,总容量达14亿人次。

五年来,区域枢纽机场发展迅猛,全国千万级机场达到39个;中西部机场旅客吞吐量增长55.7%,快于全国增速7.9个百分点;支线机场旅客吞吐量增长123.7%,快于全国增速76.9个百分点;低成本旅客运输量增长87.6%,占比达9.5%。

目前,我国233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行,千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成,旅客排队时间大大减少;空中餐食品种不断丰富、质量稳步提升,机场餐饮基本实现“同城同质同价”;行李运输质量明显改善,RFID行李跟踪系统建设进入“串线成网”阶段。

此外,民航购票环境持续优化,41家国内航空公司实施客票退改签“阶梯费率”;机上Wi-Fi建设加快推进,19家航空公司的653架飞机为近1000万人次旅客提供客舱无线网络服务。

今年旅客运输量力争恢复至疫情前90%,实现航空企业减亏增盈

今年,民航将以扩大内需为战略基点,力争完成运输总周转量1062亿吨公里,恢复至疫情前80%以上;旅客运输量5.9亿人次,恢复至疫情前90%左右水平;努力实现航空企业减亏增盈。

2021年,民航将加快推进全民航行李RFID全流程跟踪系统建设,进一步拓展全流程跟踪覆盖范围。推进中转便利化工作规范化、标准化,提升行李直挂、通程航班业务普及率。

民航将完善航班正常管理机制,2021年,国内客运航空公司航班正常率将稳定在80%以上,全国千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。

民航将动态调整国际客运航班政策,促进国际客运航班有序恢复;推动海南开放第七航权试点落地;落实好RCEP民航领域相关工作;完善高效规范、公开公平的中外航空公司航班时刻分配体系和制度;夯实“一带一路”民航合作平台基础,推动中美、中欧民航合作平台转型升级;逐步放开港澳地区航线航班政策。

今年,民航将实施更加积极有力、灵活宽松的宏观调控政策,完善差异化航班量调控政策,实现不同区域保障能力与发展速度、发展需求相平衡;建立全国航班时刻监管系统,开展航班时刻资源市场化配置改革试点。针对恶性运价竞争,民航将进一步加大价格监管力度,切实维护公平竞争的航空运输市场秩序。

今年,民航将持续推进民航运价及相关领域收费改革,健全民航价格监管机制;强化机场公共基础设施定位,引导机场管理集团由直接经营型向管理型转变;建设基于市场的航空减排机制,积极参与国际航空碳减排机制建设;深化“放管服”改革,全面推开“证照分离”改革;加快推进民航系统“智慧化”综合办公平台建设。

今年,民航将推动构建“干支通,全网联”的航空运输服务网络;在航线航班时刻资源配置、价格票务销售结算等方面,构建与通程航班、短途运输相适应的支持性配套政策,支持拓展航空运输差异化服务;重启国家简化手续委员会工作机制,做好冬奥会航空运输保障筹备。

“十四五”期间,立足国内市场这一战略基点,我国民航将进一步发展支线航空,激活二三线城市航空出行潜在需求,打造我国完整的航空产业链;加强行业内部、与其他交通方式以及与地方经济社会发展的融合。

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