乘风破浪、浩荡万里,《地球之极·侣行:破冰船南极行》诠释极致探险真人秀

东南卫视 2020-12-11 14:50

中国首档海洋极地探索真人秀节目迎来收官。

“乘风破浪”,这一年度热词,意在强调敢于迎接挑战、肆意人生的精神态度。而现实中,有这样一群人在2020年用了99天,航行15300海里、探索海洋极地,真正完成了一件乘风破浪的事儿。

年初,东南卫视《地球之极·侣行》破冰船南极行(以下简称《破冰船南极行》)团队吹响了启程号角, 义无反顾地地破浪前行、一路向南;年中,经过节目组紧锣密鼓的剪辑制作后,《破冰船南极行》正式与观众见面。

“看多少遍都不腻”“让年轻人有机会了解世界”“圆未能远行之梦”“民间也能帮助国家做科研”……今晚,伴随着观众的不舍、赞叹与感动,这档由东南卫视和张昕宇、梁红夫妇联手打造,中国首档海洋极地探索真人秀节目迎来收官。

一艘全球排名前十的破冰船,配有海陆空三栖护航设备,搭载着50余名船员从北半球出发抵达罗斯海,第一次作为民间力量去助力科考、完成中国南极科考的全新目标,而且在疫情阴霾下全程无补给……《破冰船南极行》之所为,不仅打破了全球范围内的多项纪录,也创造了电视史上的多个首次,可谓担得起任何赞美之词。

福建省广播影视集团副董事长陈加伟也告诉记者,《破冰船南极行》不仅是东南卫视在2020年最大的项目,同样是福建广播影视全集团的一大重点项目。

万里航程、往返百日,破冰船尽显极致探险魅力

经过五年的精心筹备,一副“雄赳赳,气昂昂”神态的Beijing Ocean Leader——「北京号」破冰船,带领着由专业船员保障团队、摄像编导团队和科学家团队等组成的50余人,从中国到地球最南端的南极罗斯海,从穿越赤道的炎热炙烤、魔鬼西风带的巨浪,到密集浮冰区的穿行……开启了这一场劈波斩浪的南极之行。

可想而知,旅途中将无可避免地充满了种种惊险。机舱漏水紧急抢修、舰载机惊险试飞如“刀尖上舞蹈”、穿越赤道消防实训时船员晕倒、西风带船体船体颠簸45度、跨入死亡浮冰区破冰船失去动力、冰雪阻挡直升机飞行视线……这些经历,不仅让破冰船上的一行人终生难忘,也带给了屏幕前的无数观众最极致的体验。

在陈加伟看来,“不依靠虚构的戏剧方式,没有噱头,而是凭借极致风光、极致探险打动观众,《地球之极·侣行》系列节目是真正的真人秀,不是伪真人秀,或者严格意义上说是一档纪录片。”张昕宇强调,真实是《地球之极·侣行》的核心,也应该是所有记录、纪实类节目的核心。“因为生命、生活都是真实的,所以记录真实、展现真实。”

《破冰船南极行》不仅有让人直呼过瘾的探险经历,更有独属于南极的极致景象和风光。比如,在南大洋最美的海域之一的罗斯海,海水蓝得没有一丝杂质,澄澈的碧空上漂浮着大片洁白的云彩,让人宛如身在仙境。再如,日出之时,铺满金色的海面上,鲸鱼此起彼伏喷着水柱;深海里,半透明浮游生物美如烟花;茫茫雪地上,成群结队的企鹅摇摇晃晃、憨态可掬……

近几年来,东南卫视与侣行夫妇合力打造《地球之极·侣行》系列节目,去往世界上最难抵达的“极地”,努力为地球制作一本最美的“影像百科全书”,这一次的“破冰船南极行”无疑将成为其中最重要的章节之一。

肩负使命、助力科考,全力提供海陆空三栖支持

“我们这趟出发的原点和全部目的,就是为了民间助力极地科考。”张昕宇表示,在南极这片冰封大陆下,埋藏着地球数百万年的秘密,蕴藏着数不尽的生态系统宝藏,对于这趟南极之行来说,科考占据100%的分量。

为了助力科考工作,破冰船进行了大量的改装,船尾设置尾坡道A架,起吊重量16吨,绞车可提供4千米深海取样能力,配备2艘军用级抗冰工作快艇、1艘军用级救生艇,搭载了一架贝尔-212直升机和一辆全地形车,保证“海陆空”三栖自由行动。

张昕宇介绍,在项目公布之后,收到很多科研单位的主动联系,团队根据船只的情况和航行路线、目的地,选择适合的科学实验,适配科学家,最后与中国高校极地联合研究中心、中国气象科学研究院等多家机构及相关部门达成了合作。

略有遗憾的是,新冠肺炎疫情的爆发,让「北京号」破冰船无法在巴布亚新几内亚停靠,导致部分科学家无法按照原计划上船,完成他们的科研项目。但尽管如此,这趟南极之行仍然收获颇丰,不仅协助科学家刷新了中国南极科考的多项纪录,而且填补国际南极海域相关研究的空白。

比如,建成罗斯海区域内的第一座无人值守的气象站,北京从此之后就能收到来自南极的气象数据;采用黑水摄影技术,在南极海域里拍摄到种类丰富的海洋浮游生物,还发现了从未有过观测记录的未知物种;完成34次探空气球释放,收集大气中的湿度、温度、大气压力、风速风向数据;过滤不同直径和级别的微塑料,完成116次海洋微塑料样本采集;借助重达1.7吨的“大气观测方舱”,进行全航线大气走航观测……

此外,团队在破冰船上,安装了65个高清摄像头,不仅能实时收声,也能实现8到25倍的光学变焦,再加上7块高清监控设备,实现7*24小时拍摄,也首次做到了在极地科考中的全程记录。

“我们、队员们、科学家们互相帮助,才能完成这趟南极行的科学任务。”张昕宇感慨,破冰船操作复杂,又载着这么多人,带着精密科学实验设备,此行责任重大,难度也非常大。“但这也是我们的荣耀,希望能帮助科学家完成他们的科学实验。”

历尽艰险、初心不改,激励更多年轻人心怀梦想

陈加伟还清晰地记得,「北京号」破冰船4月23日晚上11点多在天津港登岸时,他与张昕宇通话时对方哽咽的声音。“他是个硬汉子,一般不容易动感情,那天都快哭了,真的太不容易了。”15300海里,99个日夜,张昕宇是这趟梦想之旅的托底人。

一开始,张昕宇和梁红觉得侣行是两个人的事。八年前,他们驾驶着「北京号」帆船,抵达南极“中国长城站”,当收到“长城站”的回应时,历时230天,18000海里,他们第一次有了“回家”的感觉。自从那一次挥别,他们开始暗下决心,一定要带着更多的人去远行,让南极有更多中国人的身影,也为那些驻守在世界尽头的中国科学家们提供些许助力。

于是,从2015年开始,张昕宇满世界地打听破冰船的消息。终于,历时五年,费尽周折,耗费巨资,他完成了从购买到破冰船的改造,他也成为全球唯一拥有如此级别破冰船的个人。

但是,很多人想象不到,在这一“壮举”背后,张昕宇需要付出多大的心血。要知道,一艘破冰船上有上百公里的管道、上千公里的线路和阀门、成千上万难以计数的按钮……意味着完全陌生的操作系统。在亲眼见到「北京号」破冰船之前,他已经看了数十万字的资料,上船之后,在这个总长近80米的破冰船上,他来来回回地跑了几百趟,认真地琢磨每一间舱室、每一个零件、每一条线路。“我得一点一点地,把它们都装进我的脑子里。”

“探险,但不冒险”是陈加伟对侣行夫妇的评价,也是《地球之极·侣行》系列节目所一直遵守的价值理念。“我把所有人带出去,也要把所有人安全地带回来。”从闯战区、下火山、环球飞行、孤舟远航……遭遇过数不尽危机的张昕宇,深知这一次责任更加重大,他时刻紧绷神经,保持着一如既往地的谨慎与小心。

然而,没有人能预料到,全球疫情的突然暴发,让这趟行程变成了无补给往返,原计划在巴布亚新几内亚和新西兰要登船的相关人员和物资、油料补给全部无法实现。幸好,凭借充分的准备和精密的计算,最终有惊无险。

东南卫视副总监王丽明评价说,《破冰船南极行》是侣行夫妇十年探险的沉淀和总结,不是关于个人的英雄主义,而是像一个集结号,把重心放在普通人身上,带着一帮跟他们同样有梦想的那样的年轻人一起去探险,有一种更有代表意义的象征在其中。

彼此信任、相互成就,破冰船南极行的背后力量

难度大、周期长、人员多,作为探险类真人秀节目,《破冰船南极行》在电视创作上几乎是史无前例额的。所以,值得强调的是,在这场极致旅行的背后,离不开东南卫视和侣行夫妇的彼此信任、相互成就。

王丽明表示,以“海洋时代,中华情怀”为频道定位,人文纪实探险是东南卫视一个重要的节目方向,有着十年环球探险经验的侣行夫妇,不仅有胆识和魄力,更具备专业的探险精神和理念。“我们特别愿意促成这样一个具有挑战性、但又特别有里程碑意义的事件。”

她同时也表示,50多名船员去南极,毕竟不可预知的事情太多了,《破冰船南极行》是一个风险与机会共存的项目。“在频道层面就做了很多会商和探讨,一直在做全方位的前期的预判和评估,项目启动后,从创意策划、到海选素人选手,再到出发启动,这一年多的时间,我们更是全程严阵以待。我们更是派了台里资深编导李晓东随船拍摄记录,与张昕宇梁红进行内容创作上的切磋互补”

于项目负责人叶云美而言,则是“牵肠挂肚”,每天在船讯网上看船到哪儿了,有没有在动,在动她才能放心吃饭睡觉。她笑着说,“反正跟这个项目,我白头发多了一大把,减重10多斤了。”

“作为平台方,我们从来没有做甩手掌柜的想法。”王丽明介绍,在项目推进的各个阶段,东南卫视项目部成员全程盯着,各部门相互配合推进,事无巨细地商量研究,一期一期地熬,保证节目的完整度和完美性,让一个10分的项目能呈现出它应有的效果。她总结道,“我们要做好自己分内的事情,一是把内容策划好,二是做好招商,为节目顺利拍摄保驾护航。”

王丽明介绍,由于一季节目无法将破冰船南极之行的素材充分展示,东南卫视接下来将推出一档衍生节目《一起侣行吧》,以舰载机贝尔-212直升机的家——破冰船甲板上的机库为场地,采用演播厅谈话的形式,“跟以前的户外探险形成一个极大的反差,比较温馨。”目前,《地球之极·侣行》第六季的拍摄方案也提上了日程,明年,张昕宇梁红将再次走向地球极致之地,下一个目的地会是哪里呢?

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