一二三航空:三大航旗下首个运营国产飞机的航空公司

东航旗下具备独立承运人资格的航空公司有:上航、中联航、东航云南以及一二三航空。

9月7日,民航局官网上挂出《关于拟批准一二三航空有限公司筹建的公示》。

主要内容如下:

一二三航空申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。根据《公共航空运输企业经营许可规定》,有关情况公示如下:

1.投资人及其出资方式、比例

拟筹建的一二三航空注册资本为人民币15亿元,由简称东航股份独资组建。

2.筹建、飞行及机务负责人

筹建企业负责人:翟志刚,原东航公务航空有限公司总经理;

飞行负责人:付小勇,原东航公务航空有限公司副总经理;

机务负责人:胡志斌,原东航公务航空有限公司副总经理。

3.企业类型

有限责任公司

4.基地机场

上海虹桥国际机场

5.拟批准的经营范围

国内航空客货运输业务

6.拟使用的航空器

ARJ21-700系列飞机

7.专业技术人员来源

一二三航空自有飞行员32(机长27人)、乘务员21人、签派16人、机务42(持照39人)。后续人员将从东航股份公司划拨。

8.运营模式

一二三航空拟使用东航股份公司二字代码MU和三字结算代码781,航权、时刻、飞机指标和停机位等运行保障资源均从东航股份公司现有资源统一调配。

一二三航空将是独立承运人,但使用的是东航统一的二、三字代码,也就说翼哥所说的独立结算权在东航股份。

东航旗下具备独立承运人资格的航空公司有:上航、中联航、东航云南以及一二三航空。

估计将来三亚航空也将成为独立承运人。

也就说一二三航空将很快通过局方的相关审核,成为大型航空承运人。

01

一二三航空历史沿革

一二三航空的前身是东方公务航空,成立于2008年9月,注册资本5000万元,为东航全资子公司,目前执管15架公务机。

2019年8月14日,东方公务航空更名为一二三航空,经营范围增加了“公共航空运输业务”,运营国产支线飞机ARJ21。

2019年8月底,三大航分别与中国商飞签署协议,三家公司计划各引进35架ARJ21-700飞机,目录价格约为每架飞机3800万美元。

2020年2月26日,东航旗下一二三航空有限公司正式挂牌。

这是三大航旗下首个运营国产飞机的航空公司,意义重大。

据报道,一二三航空通过引进ARJ21、C919等国产飞机的契机,以运营国产商用飞机为主体,结合现有公务机业务,推动公共航空和公务航空“两翼齐飞”,打造“干支”结合的运输产品。也就是说,除了原有的公务机业务之外,一二三航空将来走干支结合的道路。

东航组建一二三航空而非让其他分子公司直接引进ARJ21飞机,显示了东航的深谋远虑。因为已具备一定规模的航空公司引进ARJ21,该机型将处于极为尴尬的境地。

更为关键的是一二三航空将来也全部运营包括ARJ21和C919在内的国产飞机,也是三大航旗下首个全部运营国产飞机的航空公司。

由专门的公司专一运营国产飞机,就是确保公司对国产飞机的专一专情,既避免发生移情别恋,更显示了要扎根下去、沉下心去把国产飞机经营好的决心。

从某种意义上来说,一二三航空发展好了,经营好了,一旦形成示范效应,不仅仅是对民航运输业有益,更将对我国航空制造业作出重大贡献。

因此,一二三航空所承载的不仅仅是民航运输业的支线发展问题,还承载着航空制造业的希望,从这个意义上来看,使命光荣、任务艰巨。

02

一二三航空的独立承运人之路

6月28日,中国商飞在浦东向国航、东航、南航交付了他们的首架ARJ21飞机。

国航、南航都已投入运营。

7月10日,国航ARJ21飞机首航北京-锡林浩特的航班。

7月15日,南航用ARJ21飞机执行了广州-潮汕的航班。

但东航的ARJ飞机尚未正式运营。

其中重要原因是一二三航空公司目前还是公务机航空公司,还不是正式意义上的公共航空承运人。

作为东方航空旗下的全资子公司,一二三航空拥有CCAR135部运行资质,但没有121部运行资质。

CCAR-135部是指《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》。

CCAR-121部则指《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。

很多人搞不清区别,我们只要简单区分135部资质可以飞公务机,121部资质才是真正的航空公司。

一二三航空虽然已经挂牌半年多,但要经过局方型飞机公共航空运输承运人运行合格审定,最后真正飞上蓝天,还有一段时间。

一般来说,只要批准筹建,最终审核通过是没什么问题的。

也就是说,我们将很快见了一二三航空飞上祖国的蓝天,我们也将很快就可以乘坐一二三航空的ARJ21飞机了。

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