全球航空业损失将升至2520亿美元,各国出台援助措施

环球旅讯 2020-03-25 16:45 English

中国市场的整体乘客收益率在过去几周虽然持续好转,但截至3月前两个星期仍是-25%。

【环球旅讯】全球疫情对航空业的影响愈演愈烈,北京时间3月24日晚间,国际航协再次更新调整了对行业今年损失的预测评估。国际航协现在预计:受疫情影响,2020年全球航空客运需求(以RPK,收入客公里计算)将减少38%,客运收入损失将达到2520亿美元,同比下降44%。

3月5日,国际航协曾发布预测数据称,2020年全球客运业务的收入损失将介于630亿美元至1130亿美元之间。当时全球范围内并未开始实行全面的旅行限制。

根据国际航协的最新数据,实施严格旅游限制的各地航空市场的收入总和占全球航空客运总收入的98%。今年亚太市场客运量将减少37%,损失达到880亿美元。

预计亚太地区将是今年全球航空业损失最大的地区,其次是欧洲地区(将损失760亿美元)、北美地区(将损失500亿美元)。

中国国内航空出现复苏迹象

新冠肺炎疫情爆发初期,中国国内航班的客运量出现断崖式下滑,相比2003年非典疫情期间的下滑更为严重。但新冠肺炎疫情爆发一个月后,国内航班客运量出现了回升的趋势。

除去中国市场的亚太地区的国内航班客运总量,在非典疫情期间的跌幅相对缓和,但在这次新冠疫情期间的下挫则更加显著。

国际航协数据显示:中国国内航空市场在最近几个星期内的乘客收益率(passenger yield)已逐渐从负值转变成为正值。

今年2月的头两个星期,国内航空的乘客收益率为-25%,2月份后面的两周则为-15%;到3月份的前两周,乘客收益率已经成为正值,虽然仍然不足5%。

而综合国内及国际航班的中国市场整体乘客收益率,在过去几周虽然持续好转,但截至3月前两个星期,仍然是-25%。

航空运力预测:第二季度跌幅最大

今年第一季度,全球航空整体运力预计将下滑14%,其中,中东地区下滑幅度最大,达到23%,亚太市场紧随其后达到18%。而在第二季度,航空业将迎来更为严重的下滑趋势,欧洲运力将下滑90%,亚太地区下滑50%。随后两个季度的运力将逐步恢复,到第四季度整体运力下滑同比将收窄至10%。

国际航协理事长兼CEO Alexandre de Juniac表示,“全球航空公司都面临着生存挑战。旅游限制使航空需求不断下滑,客运业务几近消失。”Juniac说,各国政府对航空业提供财务援助的必要性已经迫在眉睫,只有尽快提供援助才能避免行业崩溃。

“国际航协非常支持各国政府采取措施以控制疫情,但航司需要紧急救援才能渡过难关。如果政府当下不采取行动,危机持续的时间会更长,航司遭受的损失也会更加严重。疫情蔓延可能导致全球270万名航空从业者失业,而每位从业者背后还连接着旅游行业价值链上的24个其他工作岗位。航空业务的恢复需要2000亿美元的资金支持,一些国家地区政府已经采取了援助措施,但距离目标的实现仍有很长的距离。” 

严峻大环境下,各地政府纷纷出台了援助和帮扶措施。

澳大利亚

澳洲政府出台了一项7.15亿澳元(4.3亿美元)的援助计划,将向澳洲航司返还及取消航空燃油税、国内航路费及地区航空安全费。

巴西

航司可推迟支付航路费和机场费用。

中国内地

减少航司起降费、停场费和航路费,并对增加飞往中国航班的航司提供补贴。

中国香港地区

在政府支持下,香港机场管理局针对机场提出了16亿港元(2.06亿美元)的整体纾困方案,包括减免机场费及航路费、部分授权费、航空服务供应商的租赁费用等。

新西兰

新西兰政府将为国家航空公司提供9亿新西兰元(5.25亿美元)贷款,并为航空业提供6亿新西兰元(3.5亿美元)的额外救助。

挪威

挪威政府为航空业提供有条件的国家贷款担保,金额达到60亿挪威克朗(5.33亿美元)。

卡塔尔

卡塔尔财政部长发表声明称将为国家航空公司提供支持。

新加坡

新加坡提供了1.12亿新元(8200万美元)的救助措施,包括返还机场费用、援助地勤人员以及返还樟宜机场租金费用。

瑞典和丹麦

瑞典和丹麦政府宣布为北欧航空提供3亿美元的国家贷款担保。

除了上述措施之外,欧洲央行和美国国会预计还将颁布重大措施,在各自的管辖范围内援助航空业。

Juniac对此表示,“全球各国都意识到了航空业在现代世界局势中的重要性。其他国家也需要采取行动,以维持航空服务的正常运转。航空公司是经济和就业的引擎,也是经济活动的催化剂,对于修复疫情造成的经济和社会损失至关重要。”(Elena综合编译自IATA)

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