美利坚航空如何推广NDC？

在整个NDC的生命周期中，美利坚航空公司（即AA，为避免混淆都译为美利坚航空公司）起着至关重要的作用。NDC脱胎于美利坚航空在2007-08年左右提出的直连模式（任何期望分销该公司的附加服务产品的实体，无论是代理人还是第三方，都必须与该公司建立“直接连接”）。

不过因当时的做法过于激进，特别由于信息技术发展以及其他条件不够成熟，直连模式并未撼动GDS的行业地位。到2012年国际航协和其他一些航空公司共同提出了NDC计划，直至今天NDC标准逐步形成完备的生态环境，这一“倡议”才对航旅分销行业产生了巨大影响。

和欧洲航空公司采取的完全与GDS对立的方式不同，美利坚航空似乎从直连模式推广中吸取了教训，采取了与GDS全面合作的方式推动NDC标准落地。目前汉莎航空（LH）向GDS收取“分销成本费”，英国航空（BA）则不再依赖于传统GDS分销模式，将其NDC API向有技术能力的实体（无论代理人或者其他第三方）公开。

美利坚航空在推广其NDC API的过程中与三大GDS都建立了合作关系，并且面向代理人推出一项激励计划——对采用美利坚航空NDC API销售的航段，每个奖励2美元。该激励方案没有设置数量或者期限方面的门槛，并且如果代理人通过第三方技术服务商（比如Travelfusion或者GDS）对接AA的NDC API，则可以用这2美元支付技术服务商的“交易费”，并保留剩余部分。

美利坚航空还采用现有的ARC或IATA BSP系统来完成与代理人的结算，这种做法有效利用现有系统、大大降低对现有结算业务流程的影响，并推动快速实现NDC API的实际应用。

Cory Garner是AA的销售与分销战略副总裁，他介绍说，代理人或技术服务商只需通过IATA NDC Level 3认证即可对接AA NDC API。该激励计划的有效期至少到2020年底，他说，通过NDC API可以获得一些传统渠道上不提供的服务，例如针对安检区中旅客的服务，起飞当天进行改期，确认旅客登机或者了解飞机确切位置等。分销渠道通过AA NDC API还能访问AA独特的产品内容和附加服务产品，比如针对企业的产品组合，包括对高级管理人员设计的专门服务，以及预订人工服务与其他优惠。

Garner说，美利坚航空目前关注的是，如何让行业在采用新技术方面朝着正确的方向前进，并很早与三大GDS合作销售其付费选座产品。目前美利坚航空正在与企业差旅服务商Concur集成，届时该公司 70%~80%的企业账号服务都将转移到NDC平台完成，其中包括HRG和Frosch Travel。另外，HRG也宣布保持在NDC的最前沿，并正在集成BA的NDC API。

美利坚航空采取的温和推进NDC的方式到底效果如何，我们拭目以待。