50余名嘉宾直戳痛点　民航趋势论坛开启智慧盛宴

2018民航趋势论坛报名正在火热进行中，目前已有12个国家和地区45家民航单位报名参会，波兰航空、国航、海南航空、东方航空、春秋航空、呼和浩特机场等更是组团参加。本届民航趋势论坛将围绕“新型航空枢纽建设”展开话题，设置了航空中转业务、航空市场大数据、货运枢纽打造、机场规划设计、商业模式创新、民航新技术发展等丰富主题。上周我们已经曝光了部分嘉宾的发言干货，这周继续揭秘。

聚焦一：行李追踪，2018年航空业的一大转折点

国际航空运输协会北亚区办事处机场、旅客、货运及安保服务部旅客体验与便利化出行区域经理崔艳

行李追踪，是2018年航空业的一大转折点。IATA第753号决议2018年6月1日开始生效，要求成员航空公司至少在行李收运、行李装机、行李中转、行李交付四个关键点对行李实施记录及追踪，行李记录及追踪信息将能在成员航空公司间进行交换。行李追踪可以减少错运率和相关成本、减少行李欺诈、加快航班准备、减少航班延误、处理错运行李的补充成本（分期处理）、支持行业测量SLA、改善乘客体验等。1个月过去了，全球实施概况如何？行李跟踪中还面临哪些难点？行李跟踪数据又是如何实现共享的？

聚焦二：区域次级枢纽，支线航空新增长极

华夏航空股份有限公司副总裁罗彤

鼓励航空公司间分工协作，加强干线与支线的中转衔接是民航十三五规划中提出的支线发展方向。干支结合、通过跨航空公司间的合作是支线航空发展的必由之路；以支支连通，网络互补，打造区域次级枢纽，是支线航空发展的另一爆发点与增长极。

聚焦三：大型空港综合交通枢纽规划设计迫在眉睫

国家发改委城市中心总工程师、国土产业交通规划院院长张国华

从欧洲和日本等高铁发达的国外城镇密集区及枢纽机场的经验来看，大型空港与高铁或城际轨道系统进行衔接已经成为机场陆侧交通集散系统的必要条件。而目前国内机场、高铁等各种交通设施基本处于独立发展态势，尽管我国各级政府均对发展综合交通体系予以高度关注，积极倡导集航空、铁路、公路等多种交通方式为一体的大型空港综合交通枢纽的建设，但目前仍欠缺相关规划设计的经验和技术体系，因此，对大型空港综合交通枢纽的规划设计开展技术体系研究已迫在眉睫。

聚焦四：深度数据报告全球首发

《CADAS全球航空市场趋势分析》近年全球经济增速放缓，但航空业增长持续强劲，展望未来几年全球航空业发展，全球性的普遍趋势与不同区域的特色趋势，值得从业者关注。

《航空中转市场大数据及开发策略》航空公司与机场如何开发中转市场，如何通过大数据了解中转客户？报告通过搜集大量机票用户数据，分析他们的行为模式，为航空公司和机场开发产品、占领市场提供有力帮助。

聚焦五：国际航权资源配置新政

中国民航科学技术研究院运输所副所长邵凤茹

聚焦全球范围内首次对国际航权资源实施量化配置的航权管理新政，解读该新政作为公平、公正、公开配置航权资源以及促进航权资源高效利用的“中国实践样本”，如何在推动管理创新，构建枢纽发展良性竞争新格局方面发挥的积极推动作用。

聚焦六：国际航空枢纽中转产品设计及流程效率提升

京津冀民航协同发展研究中心执行主任李艳伟

在我国国际航空枢纽建设进程中，业内有种观点：中国城市人口密度较高，OD旅客都运不完，大型国际枢纽未来重点发展应是高频次直达航线，“中转率”指标是舶来品，不适用于作为衡量中国枢纽建设的标准。那么，大型航空枢纽到底要不要拿出精力和资源去做“中转”？“中转”产品设计中的关键点有哪些，中转流程效率提升需要考虑哪些因素呢？

聚焦七：中国大型机场客流量如何充分变现？

罗兰贝格管理顾问公司全球合伙人于占福

如何在快进快出的情况下，在一开始的设计规划上就留有余地，或通过后天的空间布局优化将旅客在机场的时间充分利用，继续扩大商业娱乐业收入？结合慕尼黑机场、新加坡樟宜机场等案例，告诉您中国机场的出路在哪里？

聚焦八：如何打造新型航空枢纽？

阿布扎比机场高级副总裁Mohammed A.Al Katheeri

领先的机场枢纽正在经历着从作为仅仅把旅客从A运输到B的门户，向作为旅客目的地的转变，这影响着全球旅行趋势。如何改进乘客旅程、打造场所感并将这些纳入到免税购物、设计和空间中，创新性解决方案有哪些？

聚焦九：三线四线机场出路在哪里？

林智杰

国家民航局三大支线扶持政策很给力，支线航空发展现状差强人意。国内支线航空发展能否借鉴“美国经验”？如何实现可持续发展，三线四线机场如何找到发展出路？

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