PP租车推出长租及新能源车返租业务

36氪 2016-06-23 15:00

P2P 租车平台 “PP 租车” 宣布表示计划在短租、长租、和汽车金融三个环节重点发力,以完成共享租车的布局。

6月22日,P2P 租车平台 “PP 租车” 宣布进行品牌升级,发布了新的品牌 Logo,并表示计划在短租、长租、和汽车金融三个环节重点发力,以完成共享租车的布局。PP 租车 CEO 张丙军同步了 PP 租车的最新进展,截止到 5月31号,PP 租车平台车主及租客注册数均达到了百万级、车型数千种。不过他没有透露平台业务的具体单量,但他表示目前每个租车订单已经在产生利润。

PP 租车曾就平台用户做过统计,这些用户中有 39.2%愿意在未来以租代购,此前也有统计称,到 2025年,中国机动车驾照持有者将达到 10 亿,而私家车持有量则不足 3 亿。PP 认为共享租车将是解决自家用车供需矛盾的途径,为适应多元化用车场景,PP 租车表示未来将着重发力短租、长租及汽车金融。希望 3年 内有 10%私家车车主加入 PP 租车社区。

先说短租,其实所谓的短租就是 PP 租车一直以来在做的 P2P 业务,张丙军强调,其短租模式已经实现了每单盈利,因此,在未来战略中,PP 租车会继续夯实短租产品。目前,其短租业务覆盖了用户的假日出游、商务用车等常规车辆出行。接下来,PP 租车希望能够覆盖非工具类用车需求,这个短租产品名为 “PP 梦想车”,高端车为主。

再看长租模式,PP 租车的长租业务将提供一对一的专人管家服务。其长租业务已经在北京试运营了一段时间,未来 PP 租车会在上海布局长租业务,并逐渐覆盖全国一、二线城市。PP 租车表示,PP 长租将为租客提供普遍低于市场价格 20%-40%的低价,并有全系列电动车在内的数千种车型供用户选择。

另一方面,PP 租车会配备专业工程师上门进行验车,并有百万元保险,由 PP 平台来解决保险、保养、违章处理、维修、年检等用车场景。

至于 PP 租车要发力的汽车金融,这里指的是新能源汽车返租业务,目前该业务已有数百名北京用户加入。所谓新能源车返租,即用户具备新能源购买资质后(例如假设我这个外地人交够了五年社保,且交够那年政策没变),PP 租车可以帮助用户搞定新能源指标,用户购买新能源汽车并返租给 PP 租车共享平台,于用户,等于是在解决了北京车辆号牌的同时进行金融理财。

其实,无论是开始布局做长租还是做新能源汽车返租业务,PP 租车都等于是对单纯的 P2P 业务进行了转型。首先,短租共享能提供的供给较为参差,不容易形成稳定数量的车源,从而不能爆发规模,这也是造成去年P2P 租车平台纷纷转型的原因。去年,刚成立时间不长的分时租赁平台Cocar倒闭,友友租车转型做新能源分时租赁 “友友用车”,凹凸租车拿到新一轮融资后开始酝酿 UBI 车险,另一个 P2P 参与方宝驾租车前段时间也曾在网站上挂出 “分时租赁平台” 的字样。

而此次 PP 租车推出长租和新能源返租业务,这等于是将自己定位成了一个近似 B2C 形式的车辆运营商,并向分时租赁转型。——当然,你也可以说这不是分时租赁,因为 PP 租车上面的车全都是车主自己的。关于分时租赁精确定义的厘定,究竟其是应该看车辆所有权归属、还是车辆运营责任归属,欢迎您与我讨论。

除了 PP 租车,已经转型做分时租赁的 “友友用车” 也在五月份推出了个人参与车辆投放的 P+ 计划(类似于 PP 租车的新能源车返租业务),即个人用户将自己购买的新能源车作为车源投入到分时租赁池中,个人持有车辆所有权和使用权,由友友租车负责车辆运营,然后双方进行收益分成。

那么,这种新能源车返租的真正意义在哪儿呢?友友用车相关负责人曾在五月份告诉 36 氪,目前政策倾向于让个人拿到更多新能源车牌照,而非租赁公司。以北京为例,到今年7、8月 份,预计可以下发 5 万以上个人牌照,但租赁公司今年能够拿到的牌照则寥寥无几。

这像什么?更像是让用户帮平台去买车啊。更饥渴的是平台。

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