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捷蓝航空同意将波士顿和纽瓦克的Spirit资产出售给Allegiant航空
9月11日,美国捷蓝航空同意将波士顿2个航站门、纽瓦克2个航站门以及43个纽瓦克起降时刻出售给Allegiant航空。捷蓝航空还同意将最多5个航站门让渡给布劳沃德县航空部门,以便Allegiant航空利用这些资源在该机场扩张。这次资产剥离是为了获得监管部门对捷蓝航空收购Spirit航空的批准。捷蓝航空此前已同意将Spirit航空在拉瓜迪亚机场的所有资产出售给Frontier航空。捷蓝航空CEO表示,这次资产剥离体现了公司促进市场竞争的承诺。
捷蓝航空
Spirit航空
Allegiant航空
资产剥离
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2023-09-12
TD早报 | 雅高今年中国酒店合作项目签署量创历史新高;上海迪士尼年卡回归;南航app下载激活量位列中国民航首位
还有美高梅度假村、捷蓝航空及格鲁吉亚等新动态。
每日精选
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2023-09-13
2013TPA榜单:亚洲和中国航企表现未如理想
如何增强抗风险能力、提高收益、在市场变化中找到自己的出路,仍然是各航空公司要面对和解决的问题。
全球航空业
中国航空业
国航
南航
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2014-08-12
哪些航空公司最依赖于辅助收入?
2012年全球航空公司的辅助收入同比增长约20%,其中Spirit Airlines的辅助收入在其总收入中的占比最高。
廉价航空
辅助服务
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2013-06-09
美联航前CFO创立的低成本航司融资1.25亿美元,年底投入运营
Houston Air将提供从二线机场飞往大中型机场的直达航班,主要着眼于对价格敏感、渴望避开拥挤枢纽机场的航空旅客。
Houston Air
美联航
低成本航司
融资
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2020-02-14
2015排名前十航司辅助服务收入达260亿美元
排名前十的航空公司2015年辅助服务收入高达260亿美元,排名前三的航空公司1/3以上的总收入都来自辅助服务收入。
航空营销
辅助服务
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2016-07-21
全球航空公司辅助收入十强排行榜
Amadeus和IdeaWorks联合发布了一份研究报告,通过对全球96家航空公司(包括廉价航空和其他提供定期航班服务的航空公司)对外公布的财务经营状况进行分析,进而得出在辅助收入方面收益最大的航空公司的详细情况。
航空公司辅助收入
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2010-07-26
新兴廉价航空在分销领域面临哪些问题?
新兴廉价航空不具备时间和资金来分销,GDS和传统的第三方分销商则无法为其提供理想的分销解决方案。
GDS
机票分销
廉价航空
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2013-06-13
走出黑夜:中美航空巨头地位稳固,低成本“黑马”崭露头角
中国和美国的大型航空公司将会最先实现盈利。
美国航空
美联航
国航
南航
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2021-07-09
航空运力接近8000万,国际运力依赖中美打开国门
美国和中国不开放国际旅行,航空业就无法完全复苏。
航空运力
新冠
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2021-07-16
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