据波音中国微信公众号消息，通过对波音上海培训中心的培训设备进行升级，波音公司加强了在中国的737MAX培训能力，从而可以更好地支持中国航空公司客户的运营。 完成升级后的设备被称作737MAX飞行训练器（FTD），是一台针对民航飞行员模拟737 MAX驾驶舱和飞机运行的固定式设备。 截至4月10日，已经有11家中国737MAX用户恢复了这种机型的运营；重返商业服务的737MAX达到43架，约占中国737MAX机队的45%。

据飞常准数据，今天（2月28日）12点，国航CA4132北京首都飞重庆江北的航班将由737MAX执飞。 国航成为继南航、海南航空、福州航空、祥鹏航空后第五家恢复737MAX商业运行的航空公司。 737MAX的复飞也表明其已经符合中国民航局多次强调的“复飞三原则”：飞机的设计修改必须获得适航批准，驾驶员必须重新得到充分有效的训练，两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施必须是有效的。（民航资源网）

据美媒报道，美国波音公司当地时间13日表示，由于零部件问题，“大量”波音737MAX客机的生产和交付可能会被推迟。波音公司称，一家供应商在给飞机后部安装零部件时使用了“不标准的制造工艺”。波音公司正在对飞机进行检查，并将在必要时更换不合格的零部件。波音公司没有透露受影响的737MAX客机数量，仅表示已向美国联邦航空局通知了该问题。（央视新闻）

首个执行航班为CZ3960（广州-郑州)。

据第一财经消息，1月13日，南航CZ3960航班从广州起飞，飞往郑州。南航app和多个航班动态软件显示，执行这一航班的机型是737MAX（也称737-8）。这意味着，在由于两起空难停飞近四年后，波音的737MAX机型终于在中国恢复商业载客运营。 根据航班管家APP，1月13日南航CZ3960、CZ8726和CZ3347航班将由波音737 MAX机型执飞。其中CZ3960已于12:45从广州白云起飞，预计14:36到达郑州新郑。CZ8726与CZ3347为广州白云往返武汉天河航班，前序航班CZ8726计划14:06于广州白云起飞。

从规模和速度来看，仍然数量偏少、推进较慢。

据南航官网，2月20日起南航将使用波音737MAX机型执飞广州至乌鲁木齐航班，乌鲁木齐成为目前南航继广州、郑州、武汉和西安之后第5个有737MAX商业航班的机场。 航班查询显示，广州-乌鲁木齐CZ6882航班计划10:05起飞，15:35抵达乌鲁木齐地窝堡国际机场，飞行时间5小时30分钟。这是737MAX国内复航以后执行的最长航线。

据《华尔街日报》消息，美国联邦议员提出的一项国防法案未如波音所愿，两款737MAX新机型未能免受监管新规的约束。美国国会谈判代表放弃了国防授权法案（National Defense Authorization Act）潜在的豁免权，豁免权被排除在法案之外，这使得波音选择更少，几乎无法避免对其737新机型的驾驶舱进行昂贵又耗时的升级。 据报道称，波音正面临最后期限（12月27日），该法律旨在要求安装现代驾驶舱警报系统帮助飞行员解决紧急情况来提高新飞机的安全性。当时，波音预计该要求不会影响其737新机型飞机，即MAX7和MAX10，但美国联邦航空管理局的批准时间超出了波音的预期。 波音表示，如果不延长最后期限，该公司可能会取消两款飞机，从而会造成一定的财务损失。据悉，达美航空、西南航空等航司已经为737MAX新机型定下了大笔订单。（民航资源网）

近日据报道，印尼成为最新一个允许波音737MAX重返该国领空的国家，这距印尼狮航空难事故过去了三年多。此前埃塞俄比亚也解除了对这款机型的禁令。 印尼航空运输部主任Novie Riyanto周二在一份声明中说，在完成调查程序并对飞机系统进行改进后，印尼将允许航空公司在其领空上恢复737Max的飞行。（新浪财经）

现在波音在中国有35家直接供应商。