4月13日，国航发布2023年3月主要运营数据公告。数据显示，2023年3月，国航合并旅客周转量同比、环比均上升。客运运力投入同比上升224.4%，环比上升 12.1%；旅客周转量同比上升275.2%，环比上升6.1%。平均客座率为69.6%，同比上升9.4个百分点，环比下降3.9个百分点。其中，国内航线同比上升 8.3 个百分点，环比下降4.2个百分点；国际航线同比上升32.1百分点，环比上升1.9个百分点；地区航线同比上升24.9个百分点，环比上升3.1个百分点。

4月26日晚间，国航发布2023年第一季度报告。数据显示，报告期内公司实现营业收入250.68亿元，同比增长94.06%；归母净利润亏损29.26亿元，较上年同期亏损额有所收窄。 国航在报告中表示，由于公司加大运力投入，客座率和价格水平双升，拉动营业收入大幅提升，同时归母净利润也大幅减亏。

新开、复航、增班多条国际及地区航线。

中国国航5月15日公告，4月集团合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升467.1%，环比上升13.0%；旅客周转量同比上升630.5%，环比上升14.7%。平均客座率为70.6%，同比上升15.8个百分点，环比上升1.0个百分点。

国航近期在业绩说明会上表示，今年公司的国内航线票价水平相比2019年有明显增幅，“五一”假期在大幅增投的情况下，量价齐升，节后回调，恢复常态，符合市场预期。公司一直以收益水平最大化为原则，在竞争态势下动态平衡票价水平与客座率。

3月30日中午有消息称，机票燃油附加费今年二次下调，东方航空、上海航空等国内航司将于2023年4月5日零时（出票日期）起，调整国内航班燃油附加费征收标准。中国航空工作人员表示，国航暂未接到相关下调机票燃油费通知，若接到相关通知，国航官网也会发布公告。 目前，中国航空、东方航空等航司官网尚未发布下调机票燃油费公告。据此前消息，国内航班燃油费调整后的标准为，成人旅客：800公里（含）以下航段每位旅客收取30元，800公里以上航段每位旅客收取60元，相较于调整前分别降低了10元和20元。这也是2023年以来的第二次燃油费下调。（钛媒体）

国航将于北京时间2023年3月26日零时起，开始执行2023年夏秋季航班计划。国航在夏秋季计划执行国内航班日均1547班次，国际及地区航班日均101班次。 夏秋季，国航将新开天津-沈阳航线，国内航班计划日均投入班次量相比2019年夏秋季实际日均投入班次量提升51%。同时，国航将新开北京-西安-阿斯塔纳航线，增班35条国际及地区航线。3月26日起，国航将陆续恢复北京-罗马、北京-大阪、北京-胡志明、上海-米兰、上海-大阪、成都-伦敦希思罗、成都-普吉岛、成都-首尔、杭州-普吉岛、天津-首尔、大连-香港等航线，计划恢复台北松山、仰光、首尔金浦、伦敦盖特威克等航点，此外，吉隆坡、釜山、慕尼黑、奥克兰、巴塞罗那等航点也将在季中陆续恢复。

历时九个月，国航终于将山航集团和山航股份收入囊中。

3月28日起，国航温州-米兰增加到一周四班。由温州直飞米兰，经米兰搭乘星空联盟成员航班可进一步到达欧洲、非洲、美洲的法兰克福、巴黎、圣保罗、开罗等16个城市，或者也可以借助SPA空铁联运产品前往德国、瑞士、马德里等城市。

3月15日，国航发布2月主要运营数据，2月客运运力投入同比上升51.7%，环比上升2.7%；旅客周转量同比上升71.2%，环比上升6.7%。平均客座率为72.6%，同比上升8.2个百分点，环比上升2.7个百分点。