中美敲定飞机大单，波音股价却猛跌

据路透社消息，特朗普在接受福克斯新闻采访时表示，“中方将采购200架飞机，而且是200架大型飞机。”

但资本市场的期待显然不止于此。消息公布后，波音股价在周四交易时段下跌4.1%。因为市场此前普遍预期，中美此次高规格峰会将带来一笔规模更大的订单。

据多位知情人士透露，此前讨论中的方案，其实是中国采购500架波音737 MAX客机，并可能在峰会后追加数十架价格更高的宽体机订单。与此同时，中国也正在与欧洲飞机制造商空客就一笔规模相近的采购协议进行谈判。

这场备受关注的中美峰会，原本就被视为可能释放一系列商业合作信号的重要窗口。

除了飞机订单之外，外界同样关注双方是否会延续去年10月达成的脆弱贸易缓和局面。当时，特朗普暂停了对中国商品征收的三位数高额关税，而中方则暂缓对全球关键供应链采取更强硬措施。

事实上，中国航空市场长期以来一直是波音与空客竞争最激烈的战场之一。

2005年至2017年间，中国平均每年向波音下达127架飞机订单。但此后，受中美关系、737 MAX危机以及监管问题等多重因素影响，中国航空公司对波音的采购几乎陷入停滞。

数据显示，自2017年以来，中国航空公司平均每年仅向波音订购约6架飞机，其中多数还是货机。

与此同时，空客则在2010年代逐渐反超波音，占据中国市场主导地位，并在天津设立A320总装线，进一步强化本地化布局。

不过，即便如此，中国依然无法只依赖一家制造商。

面对持续增长的航空出行需求，中国仍需要同时从波音与空客采购飞机，以维持市场运力扩张。

多位行业分析师认为，中国当前就需要新增约1000架飞机；而根据波音与空客双方的市场预测，到2045年，中国至少还需要9000架新客机。

中国上一次大规模采购波音飞机，还是在特朗普2017年11月访华期间。当时，中国曾同意采购300架波音飞机。

但随后，中美关系迅速变化，波音也深陷737 MAX空难危机。此后至今，波音仅从中国获得51架订单，且大多集中于货运机型。

分析人士指出，中国历来有在重要外交场合公布大型飞机订单的惯例，而这些订单本身，往往不仅是商业行为，也被视为国际关系变化的风向标。

法国巴黎银行航空航天投资分析师Matt Akers在接受路透社采访时表示，中国航空公司的飞机采购通常需要中央批准，并且往往与高层外交访问绑定。

“很多时候，在飞机真正交付之前，你甚至无法明确最终运营方是谁。”他说。

他同时指出，目前市场情绪更多是“低于预期”。

“未来这次访问期间，仍有可能释放更多订单消息。但现在，投资者的解读是：规模没有达到此前希望的程度。”

此次随特朗普一同访华的美国企业高管，还包括波音CEO凯利·奥特伯格以及GE Aerospace首席执行官Larry Culp。多家美国企业都希望借此次访问推动交易落地，或解决长期悬而未决的商业争议。

特朗普本人近年也一直积极在贸易谈判中推动各国增加对波音飞机的采购。

而就在上个月，奥特伯格还曾向路透社表示，他正寄希望于特朗普政府的支持，以促成一项中国市场的大型订单。