空客A380或将在今年结束三年订单荒

界面新闻 2016-01-05 09:56

全日航空计划购入3架A380,这将是日本国内航空公司首次引入空客A380,有望帮助空客A380打破3年以来的订单荒。

2016年新年对A380这个巨无霸来说真是一个好的开始。

据彭博社消息,全日空计划购入3架全球最大客机空客A380,总价大概在1500亿日元(约合82.2亿元人民币)左右,这将是日本国内航空公司首次引入空客A380。

而在过去3年里,A380未能从任何一个航空公司客户那里赢得新订单。

空客A380或将在2016年迎来春天。马丁咨询公司创始人Mark D. Martin在接受媒体电话采访时表示,“燃油价格下跌,现在的运营成本是前两年的1/4,航空公司可以恢复对飞机的投资。”

媒体报道,日本天马航空此前曾与空客签署购买6架A380客机的合同,后因经营恶化于2014年解约。作为对天马航空的支援措施,全日空接受空客要求,计划购入3架A380客机。日本经济新闻社报道,全日空的母公司将于2018年接收这批A380,计划执飞东京至夏威夷航线。

空中客车A380在单机旅客运力上独具优势,最多能容纳超过840名乘客,舒适载客量为555人。并且机舱内有足够的空间设立卧舱、商务中心、健身房、医疗中心、图书馆、餐厅、酒吧等设施。

2015年11月8日,空客销售总监John Leahy在亮相迪拜航空展时称,有两个航空公司买家打算购入A380型号大客机,其中一个买家打算订购20架,另一个欲购入10-12架,并表示很可能在2016年签署协议。

早在2014年12月,空客首席财务官哈拉尔·威廉在全球投资者论坛上暗示,考虑到A380的订单数量低于预期,该公司有可能在3年之内决定是否停产这款世界上最大的客机。

此前德国汉莎、法国航空和荷兰航空都表示要减少A380订单。第一财经分析称,空客A380之所以不被市场看好,与其推出的错误时机、对未来趋势的判断以及产能不够有关。

空客A380推出时赶上了航空业的衰退和2008年的金融危机,各家航空公司都在控制飞机数量和燃油成本。同时空客认为,随着乘客增加导致航班越来越多,机场跑道更加拥挤,将由A380这样的大飞机串联起主要的航空枢纽,然后中小型飞机分流,但忽略了乘客不喜欢频繁转机这一点。另外,缺少足够的产能,致使无法按时完成订单,也导致了客户的流失。

汇通网分析指出,空客A380标价超过4亿美元,价格昂贵;500多个座位的巨型容量,让不少航空公司担心上座率的问题,同时过大的体积使A380无法停靠在一些较小的地区机场,限制了其应用范围。这些都是导致空客A380滞销的原因。

相比空客,其最大的竞争对手波音公司,对超大飞机并不热衷。

2012年时候空客和波音对超大飞机领域做出了预测。空客表示,未来20年,全球对于诸如空客A380这样的400座以上的超大型飞机的需求量将达到1700多架,价值将达到6000亿美元。

但波音认为这一机型的市场需求仅为790架,价值约2800亿美元。数量和价值均不及空客预测数一半,并在2013年和2014年两度下调旗下洲际大型客机747-8的产量。

空客A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四引擎、550座级超大型远程宽体客机,有空中巨无霸之称。2005年4月A380实现首航,2007年10月A380进行第一次商业飞行。

截至2015年11月,全球共有176架A380处于运行之中。截至2014年12月,空客公司总共收到了全球20家航空公司的318架A380确认订单,已经交付了148架。其中,最大客户为阿联酋航空。其现役飞机中有55架A380,另外还订购了85架,订单量占到A380总订单量的44%。

目前南方航空公司运营着5架A380,是中国唯一拥有该飞机的航空公司。因迟迟拿不到长距离优质航线导致经营亏损。今年6月份,南航开通A380执飞的北京至阿姆斯特丹的中欧国际航线。

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