找大巴：将大巴资源与客户需求匹配

　　【环球旅讯】（记者 Wing）在国内，有大巴包车需求的企业往往还是通过自身的人脉关系寻找资源，这也是因为很多大巴运营公司的网站比较粗制滥造，提供的有价值信息非常有限，从而使得在线的比价和搜索成为了一件几乎不可能完成的任务。本期TravelDaily Lab报道的创业公司找大巴正是希望通过整合大巴车队的库存和服务，打造一个大巴预订平台，帮助用户快速地进行比价和预订。

　　找大巴的核心团队有五人，创始人徐文俊任职于上海骏朋酒店管理有限公司，其余四位合伙人均有创业经验。他们曾推出一款图片分享应用拍拍游，后来团队认为该领域的发展前景不大，因此寻求其它创业方向。徐文俊在上海骏朋酒店管理有限公司负责大巴调度工作，在旺季时酒店自有的大巴往往不够用，临时又很难从其它渠道调到大巴。这一亲身经历成为了徐文俊创建一个大巴资源整合以及预订平台的灵感，再加上国内还没有类似的平台，因此他在今年9月创立了找大巴。

　　由于找大巴上线的时间还不长，因此其平台并不成熟。徐文俊坦言，现阶段找大巴为用户匹配大巴车队的方法还比较原始。用户主要通过微信、网站和400服务热线来提交其大巴需求（出发地、目的地、去回程日期和乘客数量等），找大巴的工作人员会通过电话来联系其数据库所整合的大巴资源，为用户匹配符合其需求的车队。未来找大巴将采用BO2O模式，即用户通过App、微信和网站提交大巴需求，希望接单的大巴车队进行投标，然后由用户自己来进行选择，并与车队沟通。另一方面，有闲置资源的车队也可以在平台上发布信息，比方说大巴司机需要前往某地接客，他所驾驶的大巴在前往该地的路程中可能处于空驶状态，那么他就可以在平台上发布载客信息。徐文俊表示，团队已经找到合适的技术服务商来搭建BO2O大巴招投标预订直销平台，目前正在与一些投资机构进行洽谈。

　　找大巴帮助大巴车队和用户进行对接，其模式的关键在于它能否为用户提供足够多的大巴预订选择以及能否将车队的载客信息准确推送给真正有需求的用户，以提升对接的成功率。在大巴资源方面，找大巴自有的大巴数量为两辆，合作车队有二十多家，包括与五到六家酒店的车队进行合作，其余均来自租车公司。徐文俊表示，在未来一年，找大巴希望将合作车队的大巴数量增加至一万辆左右。而在用户方面，找大巴的核心用户是企业客户，包括旅行社、酒店和会展公司等等。找大巴所隶属的上海骏朋酒店管理有限公司本身就有与旅行社进行长期合作，在该网站上线后，一些没有车队的酒店也寻求与其进行机场接送服务等方面的合作。找大巴现在通过微信、微博和微电影等方式进行营销，未来其团队主要还是通过与更多有大巴需求的企业客户合作来进一步推广。徐文俊表示，找大巴在未来一年的目标是拓展至一万个企业客户。

　　在渠道销售方面，找大巴50%的订单来自于微信，近50%的订单来自于网站，电话预订仅占较小的比例。徐文俊坦言，找大巴的App在功能和用户体验方面还有很大的提升空间，因此它目前还不是一个主要的预订渠道。在收入模式方面，找大巴现阶段通过两种方式来获取收入，一是通过自有大巴来提供接送服务，收取车费；二是通过租赁合作车队的大巴来向旅行社等企业客户提供接送服务，赚取差价。徐文俊透露，未来找大巴将不运营自己的车队，而是专注于成为大巴资源整合和预订平台。因此找大巴未来将主要通过合作车队返佣和竞价排名等模式提升收入。

　　徐文俊表示，找大巴现在的目标是先把上海市场做好，在平台成熟了以后，他们可以将其模式拓展到全国的其它城市。在谈及找大巴在未来所面临的挑战时，徐文俊谈到了两个问题。一是技术问题，即如何将其大巴预订直销平台搭建起来，并优化找大巴的网站、App和微信等渠道的用户体验；二是推广问题，即如何吸引更多车队和企业用户使用其平台。

　　除了上述挑战以外，找大巴还面临着两个核心问题。首先是车队在该平台的参与度和活跃度的问题，据徐文俊介绍，未来那些急需订车的用户将可以在App上看到离自己所在位置最近的大巴，然后他们可以与司机进行联系，其模式类似于打车软件。这就要求大巴司机在App上有较高的活跃度，然而正如徐文俊所说的那样，大巴行业的信息化程度很低，大巴司机并没有使用App来发布载客信息和接单的习惯，因此要培养这些司机使用和信任找大巴的平台还是一个很大的挑战。另外，车队是否有动力在找大巴平台上更新其车况和库存等信息也是非常关键的问题，因为用户在搜索时需要看到最新的信息，以助其制定预订决策，这也对用户体验和找大巴的运营效率产生决定性的影响。对此徐文俊表示，找大巴计划为合作供应商提供车队管理系统，它们可以在该系统对大巴的车况和库存等进行管理。然而车队对找大巴的信任及其在该平台的活跃度依然取决于它能为车队带来多少订单，因此该公司希望在现阶段专注于为数量不多的车队提供订单，赢得其信任，再进一步通过口碑效应拓展更多车队资源。

　　找大巴在用户的信任度方面也同样面临着挑战，要获得用户的信任，该平台需要对车队（包括大巴司机）进行严格的资质审核、提供支付保障以及对服务纠纷等问题设立明确的机制。如果找大巴未来采取车队竞价排名模式，那么在可选择的车队数量越来越多时，用户可能需要花更多的时间去找到在价格和服务水平方面符合其需求的大巴，因为排在最前面的搜索结果不一定是价格最低或服务水平最高的车队，这对用户的信任度和体验都会造成一定的影响，找大巴可以考虑在搜索结果中融入用户评价、价格和服务水平等指标，不断优化网站用户体验。

　　徐文俊表示，目前也有一些个人用户通过找大巴来进行预订，该平台也有拓展个人用户的计划，但现阶段还是瞄准企业客户。由于找大巴上线的时间还不长，因此它现在还是专注于寻求资金来完善其平台和优化各渠道的用户体验，并对合作车队资源和企业用户进行拓展。在初期阶段，找大巴应在搭建其BO2O大巴招投标预订直销平台的过程中培养现有的合作车队使用和信任其平台，并吸引更多的车队加入，然后再逐步对其收入模式进行尝试和验证。