差旅管理，正在成为中国企业出海的隐形门槛

中国企业出海，经常卡在差旅上——酒店订不好、用车管不住、票据报不了，正在成为全球化进程中最容易被低估的运营成本。

随着中国企业加速“走出去”，差旅早已不再只是“订机票、订酒店”这样的基础操作，而逐渐演变为一项依赖数据支撑、系统协同与全球资源整合的复杂工程。

对于企业差旅负责人和TMC（差旅管理公司）而言，如何通过数据洞察需求、匹配全球供给，并动态优化差旅政策，正在成为新的核心能力。

在这一背景下，由资深集采专家刘杨主持的《企业出海背景下的海外资源采购需求演进》座谈，将视角落在最具体的现实问题上：当中国企业真正走向全球，差旅到底难在哪里，又该如何解？

红色加力CEO吴晓文、Grab大客户业务负责人黄碧诗，以及汇智国际旅游渠道运营总监胡百川，从酒店资源、用车服务、支付与合规等多个维度，勾勒出一幅中国企业出海背后的“差旅真相”。

海外资源

从“能订到”，到“订得好”

中国企业出海需求快速增长，酒店与用车成为最基础、也是最复杂的两个环节。

但问题在于——海外市场与中国完全不是同一个逻辑。

相比国内高度集中、数字化程度极高的供应体系，海外资源呈现出明显的分散性与不均衡。胡百川指出，过去一年企业最直观的痛点，首先来自履约与服务体验的落差。

在中国，酒旅服务已经形成高标准与高响应：确认快、沟通顺、服务稳定。但在全球范围内，不同国家在数字化水平、服务效率上的差异极大。一旦用国内标准去要求海外供应商，几乎注定会“失望”。

比如临时取消订单、超出政策范围的特殊需求，在国内可以做到分钟级响应；但在海外，受制于时差、语言以及酒店自身流程，往往需要更长时间确认。这种不确定性，成为企业和TMC最直接的体验差异。

与此同时，技术层面的挑战同样严峻。

国内酒店资源相对集中，接入头部集团即可覆盖大部分需求；而海外不仅国家众多、系统各异，甚至仍存在大量未数字化的单体酒店，系统对接难度成倍提升。

“国内和海外，本质上是两套完全不同的差旅系统。”胡百川直言。

协议酒店

价格、认知与供给的三重落差

如果说非协议资源考验“广度”，那么协议酒店采购则考验“深度”。

吴晓文指出，中国企业在海外做协议酒店，首先面对的就是价格冲击。

在国内，供给充足、竞争激烈，企业可以用较低成本获得高品质住宿；但在海外，尤其是新加坡等热门城市，100美元以内几乎难以找到理想酒店，这直接打破了企业原有的差旅预算体系。

其次，是品牌认知问题。在中国，大型企业往往具备较强议价能力；但在海外，许多企业知名度有限，酒店方缺乏认知，谈判难度自然上升。

更深层的挑战在于——需求尚未形成规模。

当前多数中国企业仍处于出海初期，差旅目的地分散，高频区域尚未形成，这使得协议采购难以形成规模优势，也削弱了价格谈判能力。

再叠加供需结构差异——国内“供过于求”，海外部分市场却是“供给紧张”，酒店方更为强势，企业在谈判中往往处于被动。

对此，吴晓文给出的路径是：

一方面，通过数字化系统分析差旅数据，识别高频区域与潜在需求；另一方面，通过在新加坡、吉隆坡等地建立本地采购团队，逐步提升海外议价能力。

用车场景

从“能用”，到“可管、可控、可合规”

相比住宿，用车的复杂性更高，也更容易被忽视。

黄碧诗提到，东南亚作为中国企业出海的核心区域，覆盖11个国家、数百个城市，而Grab业务范围覆盖其中8个国家、数百个城市，其复杂程度远超想象。

许多企业进入当地后的第一感受是：在中国习以为常的一站式服务体系，“断了”。

传统出租车没有电子发票、价格不透明，语言沟通困难，使得企业在管理与合规上举步维艰。

这也是为什么平台化用车服务开始成为刚需。

通过统一平台，企业可以实现三件关键的事情：

• 数据整合：所有行程可追溯，为差旅决策提供依据
• 统一结算：减少员工垫资，降低财务负担
• 合规支持：标准化票据，满足审计要求

而更关键的，是员工体验与安全。在跨境场景中，语言障碍与安全风险始终存在。通过实时翻译、行程追踪、紧急求助等功能，平台正在把“不可控”变为“可管理”。

支付与票据

差旅体系的“最后一公里”

如果说资源与服务是基础，那么支付与票据，才是真正决定差旅能否顺畅运转的关键。

吴晓文指出，中国企业长期习惯集中支付，但在海外，企业信用卡体系更加成熟，而中国企业在这一能力上仍有短板。

这导致一个现实问题：大量差旅支出仍需员工垫付，再回国报销，效率低、体验差，也增加了管理风险。

与此同时，跨境支付成本显著高于国内。不同国家支付方式差异巨大，使得资金流转与对账变得复杂而昂贵。

解决路径也逐渐清晰：

一是通过在当地设立支付资质，降低成本；

二是与国际支付网络合作，探索面向中国企业的跨境商旅信用卡，实现“一个账户，全球支付”。

黄碧诗提到，在用车场景中，这一问题同样存在。东南亚部分地区仍以现金为主，平台统一结算成为降低风险的重要手段。

安全保障

从“事后处理”到“前置管理”

在所有出海差旅议题中，安全始终是企业最敏感的一环。变化在于——安全正在被前置。

在用车环节，Grab通过司机准入、行程监控、实时预警与本地响应，构建多层安全体系；

在酒店环节，红色加力通过协议采购阶段的安全筛选，以及订单确认与入住跟踪，提高整体可控性。

作为资源方，胡百川也提到，尽管无法直接干预酒店运营，但汇智可以通过信息透明与7×24小时双语客服，降低因信息不对称带来的风险。

整体来看，中国企业出海正在从“机会驱动”转向“能力驱动”，差旅管理也随之升级。

无论是全球酒店资源整合、用车数字化管理，还是支付与合规体系重构，本质上都指向同一个方向——用数据找到高频目的地，用系统接管支付与合规，用本地团队补上谈判短板，重建一套真正适用于全球的差旅管理能力。

这不仅关乎成本，更关乎效率、安全与组织能力。

当差旅不再只是一个支持部门，而成为企业全球运营的一部分，谁能率先补齐这块能力短板，谁就更有可能在新一轮出海浪潮中走得更远，也走得更稳。