反超东京，上海冲上全球机场客流第三

2025年全球机场客流城市排名出炉。

据“小虎航空分析”统计，上海以1.35亿人次的成绩，首次跻身全球前三，并在同一时间反超东京，成为亚洲客流量最大的城市。

上海这次反超东京，背后反映的是城市航空枢纽功能、国际连接能力和腹地需求的同步抬升。

不过，从全球范围来看，头部城市的领先优势依然明显。伦敦以1.79亿人次客流量继续位居第一，同比增长0.9%，其中希斯罗机场贡献了约47%的客流。

纽约三大机场合计客流为1.42亿人次，排名第二，但同比下降2.3%。

从整体规模来看，全球机场客流仍集中在少数核心城市。2025年，共有11个城市机场客流量突破1亿人次，头部格局基本稳定。

在这一格局中，中国城市的整体表现依然稳健。除上海外，北京排名第六，成都位列第15。与此同时，第11至第16位城市依次为洛杉矶、首尔、迪拜、曼谷以及迈阿密。

如果从增长动能来看，部分枢纽城市正在加快恢复节奏。伊斯坦布尔以9.3%的增速位列前十城市首位，上海则以8.3%紧随其后，成为增长最突出的核心市场之一。

对一座航空城市来说，客流规模的背后，既取决于本地出行需求，也取决于它能否持续吸纳中转、商务、入境和区域联动等多重流量。

上海能在2025年冲上全球第三，说明它承接的不只是长三角本地市场，更是在全国范围内持续强化其国际门户和综合枢纽角色。

更重要的是，这种增长并非建立在单一机场的短期爆发之上，而是来自浦东、虹桥双机场体系的协同支撑。一个承担更多国际和远程航线功能，一个稳住高密度国内与商务出行需求，这种“双机场分工”让上海在客流恢复和结构优化上更具韧性。

某种程度上，上海此次反超东京，也说明亚洲航空流量的重心，正在向恢复更快、腹地更强、综合连接能力更突出的城市进一步集中。

值得注意的是，若按城市多机场合计口径统计，广州未能进入全球前16强。不过，从单机场短期表现来看，白云机场仍具备很强的客流爆发力。2026年春节假期，白云机场以240万人次旅客吞吐量，略高于上海浦东机场的238万人次。