比高铁慢还贵：上海飞杭州，图啥？

国内又一超短航线，即将复航！

11月15日起，上海浦东直飞杭州的航班将恢复运营，由东航执飞，每日一班。

笔者查阅东航小程序发现，该航线已开售，50分钟单程的经济舱票价（不含税）230元起，航班时刻为：

• 上海浦东→杭州为22:20起飞、23:10到达；
• 杭州→上海浦东为08:00起飞、08:50到达。

图源：东航小程序

从飞常准小程序来看，上海往返杭州这一客运航线，航线距离约176公里，可以说是国内最短的航线之一。

根据过往历史，这条航线曾在去年2月短暂开通，“因经营效果未达预期，在同年3月底停飞，运营不足40天。”有业内人士指出。

不过，对于此次航线复飞，不少网友也提出了疑问：无论是飞行与高铁的时间对比、票价的差距，还是航班可能受天气等因素影响的不确定性，这条短途航线似乎都难比高铁更具优势。

笔者查询铁路12306平台发现，上海虹桥至杭州东的高铁二等座票价在70元至87元之间。时间上，沪杭高铁最快约45分钟可达。

不过，在争议之外，也有不少声音看好这条航线的价值：

无论是常需国际中转的商务人士，还是追求“机场直达”便捷性的旅客，都认为其精准填补了长三角短途航空接驳的空白。

有民航人士指出，这条航线，看似在高铁的竞争下毫无优势，实则暗藏精准的市场定位，即专为国际中转旅客打造“空中短驳”通道。“此次复航主要服务于国际中转旅客，还有东航可以实现‘一票到底、行李直挂、无缝中转’。”

这意味着，中转旅客可在杭州萧山机场直接办理行李直挂至国际目的地，无需在浦东机场二次托运，大幅简化了流程。

而这一切的核心逻辑，源于上海浦东机场在长三角，无可替代的国际中转枢纽地位。

2025冬春航季，上海浦东机场日均计划执行国际、港澳台航班720架次，占上海两场同类航班总量的93.9%，还新增阿根廷布宜诺斯艾利斯等洲际航点，加密意大利米兰、伦敦盖特威克等热门航线。

甚至有网友提到，日本堪称江浙沪后花园，而上海飞日本几乎是“村村通”。

反观杭州萧山机场，同期国际及地区航班量为每周575架次，日均仅约82架次，不足浦东机场的12%；航线覆盖范围局限于4大洲20个国家及地区，直飞国际及地区航线仅30余条，且以东南亚、日韩等周边市场为主。

这种量级差异意味着，杭州旅客若想前往远程洲际目的地，或追求更密集的航班选择，上海浦东机场仍是最优中转节点。

实际上，这一模式，已在东航长三角短途航线网络中得到验证。

据新京报消息，今年9月10日，东航开通浦东往返义乌的每日一班航班，义乌由此成为其从浦东枢纽辐射长三角及周边的第7个航点，首航当日航班客座率便达84.71%，中转联程旅客占比约七成。

截至10月16日，加上此前运营的南京、合肥等航线，东航共布局7条浦东接驳航线，每周往返76班次。

不过，业内人士分析，随着沪乍杭高铁（直通浦东机场）的规划建设，未来短途航线可能面临新的竞争，但就目前而言，其填补了“机场到机场”的中转空白。

可见东航此次复航，并非试图替代高铁，而是通过差异化定位，精准链接杭州的客源优势与浦东的国际枢纽优势，在长三角“一小时交通圈”中为特定旅客群体提供更高效的选择，这也正是区域交通一体化从“互联互通”向“提质增效”升级的生动体现。