迪士尼邮轮，新加坡“旅游钞能力”的下一个王炸

新加坡又来“拉仇恨”了。

上周，迪士尼宣布其亚洲首艘邮轮——迪士尼探险号（Disney Adventure），将以新加坡为母港，在2025年第四季度投入运营。

这个消息点燃了市场。

携程数据显示，消息发布24小时后，“迪士尼邮轮”搜索量环比增长285%。

显然，迪士尼邮轮的出现，让新加坡作为旅游目的地如虎添翼，热度即将再创新高。

但更令人好奇的是，迪士尼邮轮这个国人稍显陌生的产品，究竟有什么来头？

近年来，邮轮旅游的“含金量”引发了多方关注。

Cruise Market Watch统计数据显示，2024年全球海洋邮轮产业总额预计为662亿美元（比2023年增长13.8%），年载客量为3010万人次（比2023年增长4.2%）。

迪士尼邮轮，在这个市场中处于什么水平？

虽然和嘉年华、皇家加勒比这样的邮轮巨子还有差距，但迪士尼邮轮的人均花费达到了约3246美元。

这不仅高于邮轮业平均水平（约2199美元），也遥遥领先于众多行业前辈：

• 嘉年华邮轮 (Carnival Cruise Line)人均消费约1024美元；
• 皇家加勒比邮轮 (Royal Caribbean Cruise Line)人均消费约1488美元；
• 挪威邮轮 (Norwegian Cruise Line)人均消费约2508美元。

（注：以上人均消费数据均根据Cruise Market Watch2024预测数据计算得出）

目前迪士尼拥有五艘邮轮。于2022年开启首航的愿望号（Disney Wish），拥有最大的载客量（4000人）。

同时愿望号也是创收最高的邮轮，预计2024年接待游客约27万人，营收约为7.5亿美元。

在迪士尼探险号投入使用后，相信这一记录很快就会被打破。

探险号不仅是亚洲首艘迪士尼邮轮，同时也是迪士尼首艘20万吨级的超豪华邮轮：

• 载客量约为6700人
• 为游客提供3-4晚的行程
• 船上拥有七个独特主题区域。

可以想见，迪士尼邮轮的入驻，将增加新加坡本地就业机会，在推动邮轮旅游行业发展等方面也会带来助力。

但是这等好事，为什么又被新加坡拿下？

今年3月承包霉霉的巡演也就算了，要知道这次迪士尼邮轮在新加坡巡游的时间：

• 至少为五年。

在笔者看来，这首先与新加坡政府积极推动旅游的决心有关。

新加坡国土面积不大，可以挖掘的旅游资源并不多，于是新加坡在人工打造的景点上就花了很多心思：

• 对S.E.A海洋馆进行扩建，规模扩大到原来的3倍，并更名为新加坡海洋馆；
• 3月开放的圣淘沙之音联通圣淘沙名胜世界和海滩，提供身临其境的感官体验，耗资9000万新币（约合人民币4亿8000万）；
• 新加坡环球影城还将开放新景点——小黄人乐园……

如今看来，新加坡将在明年坐拥环球影城和迪士尼两大顶级度假IP。

此外，新加坡作为MICE重镇，对Bleisure（Business +Leisure，休闲商务旅行）的重视程度也在不断加深。

“亚太的商务客，他们通常在新加坡参加奖励旅游或者商务活动，工作之余，也可能在会后带家人进行休闲活动，‘Bleisure’这一块是非常可观的。”新加坡旅游局大中华区首席代表兼执行署长潘政志表示。

可以预见，有了迪士尼邮轮的加码，新加坡的Bleisure吸引力会更上一层楼。

而新加坡旅游局也预计，旅客入境人次估计在2025年会恢复到疫情前的水平。

迪士尼探险号会为新加坡带来多大的旅游效益？如果这个模式走得通，会不会有别的港口城市跟随新加坡的步伐？我们将保持关注。