中国6大商旅领军人物解读：2024如何掘金三万亿市场？

1月5日，中国旅游协会商务旅行服务专业工作委员会成立仪式，在北京世纪金源大饭店举行。大会现场，“2024中国商旅市场复苏趋势”主题圆桌座谈也拉开了帷幕。

本次圆桌座谈由专委会主任环球旅讯CEO李超主持，六位商旅业内资深人士：吉利商旅总经理吴佳、中航嘉信总经理钟明凤、中国航空服务有限公司总经理赵建⺠、差旅管家总裁⻨冠华、海南航空销售总经理⻢宁、⼀起⻜国际机票⽹创始⼈兼⾸席执⾏官⻩茂春参与讨论。

01

机酒价格上涨或将触及天花板

部分细分行业客户还有大机会

全球商务旅行协会(GBTA)发布的《2023商务旅游指数年度全球展望报告》显示，商旅市场有望至2024年完全恢复，至2027年支出达近1.8万亿美元。全球商旅市场复苏在即，中国商旅又将迎来一个怎样的2024？现场多位商旅业内人士，首先对机票、酒店的价格波动进行了预测分析。

钟明凤也搬出了自家公司的报告：“我们认为，2024年全球航空公司的平均价格可能会上浮，全球范围会上浮2%左右，酒店价格会上浮到3%- 4%。”不过在发表对中国市场的判断时，他认为根据第一季度的预判，航司的票价已经没有上升空间了。

钟明凤的观点，也得到了赵建⺠的认同。在他看来，从国际机票来看，1-2月份的机票预定价格的趋势，跟2019年同期还无法相提并论。2024年的趋势跟整个经济大环境相关，票价低迷的趋势会持续一段时间。此外，国内航司已在积极开通一带一路航线，寻找新的商机。

吴佳感受到的趋势则是两方面的，“经济形势如此，但企业肯定要不断地突破，所以需求肯定是有的，可能会出现一些增长。但是企业降成本的压力可能会越来越大，企业仍需要进行商业活动，这时候降成本会更需要细分化的采购、效率提升，以及主动节省，或者说企业通过一些软性政策推动员工去自发地做一些节省，来整体降低企业的差旅成本。”

她也对2023年酒店房价提出了自己的观察，“比起2022年，在我们差标不变的情况下，酒店价格整体上涨了5%左右；有一些酒店集团，整体的价格甚至上浮了10%。”但她也提到，随着企业开展降成本的动作，有5%-10%的酒店，给企业在2023年带来8%-20%的降成本效果，所以通过对需求的细化分析及定向谈判，整体价格趋势是有涨也有降。

⻨冠华则首先引用了2024年全国民航工作会议的内容，“国内航班2023年已经和疫情前持平了，国际航班相对还没有恢复，但是预测到2024年底，国际航班会恢复到80%。”而在预测价格趋势时，他认为如今航空公司和酒店的定价，已经趋于稳定。原因有二：其一，国内外权威机构预测中国今年经济发展只有4%-6%的增长，所以航司和酒店这部分资源不会有太大的定价变化；其二，疫情放开以来，实际上经过了大半年的恢复期，价格体系已趋于稳定，2024年不会有太大的增长。

与⻨冠华判断持一致的是⻢宁，“2023年的恢复速度，在进入下半年以后明显是慢下来了，尤其在四季度，能明显感觉到需求增长不足，价格水平基本已稳定。”

⻩茂春认为，从其自身2023年第四季度的情况来看，业绩总体承压，但有很多结构化的机会。“我们发现有很多企业的出票都超过额度，尤其是一些做新能源的车企，出差量增幅明显，需要我们走流程审批，增加额度。另外，国企对集采的要求提升，所以它对内部差旅的集中管理要求也加大，正规的差旅需求仍越来越多。最后，火车票也是一个变量，因为很多企业差旅方面也有坐火车的需求。

02

先合规安全，再讲客户体验

技术升级与管理可视化是关键

在各位业内人士看来，商旅服务的客户还有哪些新的需求，哪些最值得关注？商旅业该如何应对？

钟明凤认为，在满足了企业差旅管理最核心的需要——合规和安全之后，下一步要考虑的是客户体验。

赵建民给出了服务央企的观察：“从差旅服务的内容来讲，宽度在增加，除了机票，火车票、酒店、用车出行方面，现在也在中航服的差旅服务范围之内；另外是深度，央企的差旅管理已经下沉到基层单位，并且延伸到海外；最后是温度，央企在进行差旅管控时，在员工的获得感、幸福感、安全感方面，非常重视。”

从响应内部需求开始持续升级的吉利商旅，在2023年已经完成了一些国际酒店的在线化公对公结算。吴佳表示，2024年将计划在用车等链接方面，带来更好的出行体验。

⻨冠华表示，“要关注客户和用户的体验，并从产研上做一些突破。企业需要的应该是数字化管理、商旅管理，这是很重要的。服务商要从提供企业差旅预定转变成差旅管理的综合性平台。”

他提到，差旅管家已经在2023年逐步推出企业数字化三大差旅管理系统：针对企业的管理者开发了一个系统，可以判断每天、每个月是否超标、是否合规合理；针对财务行政版块也有相应的系统；并且为客户的业务负责人也开发了一个系统，让其可以清晰了解到在某一个项目上有多少人、花了多少差旅费等信息。三大差旅管理系统的推出可以帮助企业在出行上理性消费，赋能企业数字化管理。

改善用户体验也是海南航空重点关注的领域，2023年也进行了很多尝试。⻢宁在圆桌座谈中提到，海南航空在2023年上半年对以前不允许进行变更、升舱的低价优惠产品进行了规则的调整，客户现在购买海航绝大多数产品都可以正常地通过补差价进行航班变更和升舱等操作，减少客户因为行程变更而产生的损失。今年，海南航空还对退改签分类标准进行改革，更便于客户理解，提高用户操作的丝滑程度。

现在，海南航空正在尝试和大型差旅系统做销售系统运价发布直连，使得运价产品能够直接发布到差旅系统，除了可以大大丰富企业端的产品种类，对已经深度介入到客户企业费控系统当中的差旅企业也可以增加便利性，在处理资金结算等后续业务时会更为方便。

⻩茂春表示，“如果有更多上游的企业针对这个3万亿的商旅市场，提供更多相对稳健、标准、时效性更长的产品，那服务商在进行对接或提供服务时会更得心应手，市场可能就会蓬勃发展起来，发展速度会加快。”

03

专委会未来的小目标

发挥桥梁与纽带作用

中国旅游协会商务旅行服务专业工作委员会，于2023年11月3日获批成立，2024年1月5日举办成立仪式。六位业内人士对初出茅庐的专委会有何期待？

钟明凤率先提出：“希望跟所有的会员单位、业内所有的合作伙伴一起，让专委会成为一个交流和互相学习的平台，让商务旅行业在中国能够得到健康、良好的发展。”

“第一，为行业制定标准；第二，搭建交流平台，包括从业者之间交流平台、跟企业的交流平台；第三，为从业者提供认证的背书。”这是赵建⺠对专委会提出的三点希冀。

吴佳同样也很看重行业标准这件事，她希望专委会成员能够共同制定出一些标准，比如说各个TMC呼叫中心、呼叫服务等等之类的标准，能够帮助整个行业共同成长，更好服务企业客户。

⻨冠华希望专委会可以让商旅市场更加规范，让客户能够更加理解差旅管理的重要性。他表示：“现在企业差旅管理市场渗透率还很低，需要专委会和大家一起去普及与推广。”希望专委会可以制定差旅管理的相关标准，例如TMC等级认证，让企业找到高质量商旅服务商。同时希望专委会可以对接相关培训机构，开展培训认证工作：例如针对TMC开展商旅人才的培训与认证工作，针对客户开展客户商旅管理数字化培训课程等。

⻢宁用“互联互通”这个词概括了对专委会的期待，“一方面，在协作层面上，如果差旅供应商和企业能通过专委会实现更频繁的互联互通，在互动频率提高之后，会更愿意把觉得在协作中不舒服的问题提出来，这样航司等参与者就能更好地为大家解决问题；另外，在技术和业务方面，希望互联互通之后能有一些更深度融合的新业务模式，比如航司系统和差旅系统直接对接提供更多产品服务，一起做更多新尝试，为差旅买家提供更好更便捷的服务。”

“希望专委会可以有更多的机会对接国外的商务旅行协会，能够多组织我们去跟他们对接，互相学习，进行业务交流。”这是⻩茂春对专委会提出的期望。

环球旅讯CEO李超，最后对大会探讨进行了总结。“商旅行业市场广阔，企业之间其实远远还没有到相互竞争的阶段。很多中国企业在出海，我们的客户在走出去，我们也需要走出去。大家多进行经验的分享，就可以少踩坑。”

同时，他也表明，各位嘉宾对于专委会的期望，他都已经铭记在心。有两件事专委会将很快去落实，第一件事是活动，专委会可以举办线上线下的活动，进行定期的分享；另外，关于培训方面的事项也可以尽快落实，包括像呼叫中心的运营管理培训等等。当客户对集中化的差旅管理认知度越高，这个行业内的企业才有更大的成长空间。