做房车旅行界的Airbnb，这个平台能改变每千人不足0.2辆的市场吗？

在欧美影视作品中常见的房车旅行，如今正在通过小红书等社交媒体，照进中产的生活。

房车如同移动的旅舍，虽然只给旅行者提供最基本的住宿需求，却给了旅行者拥有一片草原、一片星空的绝美风景的机会，也给了旅行者更多“说走就走”的自由。

在今年最后一个黄金周期间，房车生活家数据显示，房车出行主力客群以70后、80后用户为主， 长线游订单超九成，平均预订时长为7.14天，热门目的地以西北、西南地区的新疆、青海、云南等为主，部分热门地区的预订量同比增长超过850%。

同比增长巨大，一方面说明房车旅行正在被更多人接受，另一方面也说明市场仍处于早期阶段。10月30日，在房车生活家武汉径河公园湖畔营地举行的2023年房车生态大会暨房车生活家3周年司庆活动期间（以下简称“房车生态大会”），房车生活家总经理杨松柏对环球旅讯表示，如今中国房车旅行发展的阶段，仅仅相当于1984年的美国。

作为房车旅行的头部平台，房车生活家由上汽集团于2016年孵化，是上汽商用车首个混改创新项目。2020年开始，上汽旗下的房车业务一分为二，其中房车研发、生产及销售仍隶属于上汽大通，房车租赁服务划至房车生活家。房车生活家的目标是打造房车生活“一站式”服务平台，并于2021年完成1亿元创始轮融资。

“实事求是地说，在2016年，房车在国内市场的认知度还不高。”杨松柏在房车生态大会上指出，房车生活家几乎从0起步，搭建了房车租赁、房车旅行、房车文化、房车营地、房车销售、房车维修救援等多板块业务，并且实现了线上线下一体化服务。

房车在国内至今依然是新兴的生活方式，在杨松柏看来，房车旅行要真正在国内市场火起来，需要更多的行业共建者参与其中，包括房车制造商、营地运营商、渠道商以及维修服务商等等。

“房车生活家的愿景是做全球第一的房车旅行平台。”杨松柏提到，房车生活家计划进一步扩大平台化运营，不仅聚合产业上下游专业玩家提供专业、高效的服务，还将全面上线共享房车业务，让市面上闲置的存量房车先跑起来。

杨松柏

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万亿规模的市场正新鲜

房车旅行的概念在90年代进入中国。但房车旅行真正进入中产的视野，与近年来自驾游的兴起脱不开关系。

今年中秋国庆期间的数据显示，全国公路网流量始终保持高位运行态势，高速公路累计总流量达到4.87亿辆次，出行半径以500-800公里中长距离为主，随着公路网将城市和乡村、景区与城镇、边疆与内地紧密连接，自驾出行越来越成为旅游、探亲的首选。

杨松柏认为，自驾游在旅游细分领域中会越来越火爆，一是截至2023年9月底，全国机动车保有量已达4.3亿辆，机动车驾驶人5.2亿人；二是这种旅行方式不受空间和时间约束，同时更具有私密性和家庭、社交氛围，尤其是在三年特殊时期后更受旅行者青睐。

房车旅行作为舶来品，则是自驾游里更加细分的领域。相比普通小汽车，房车兼顾交通与住宿属性，其车内环境可以满足旅行者用餐、睡眠、沐浴等基本生活需求；且相比一定要抵达某个目的地的自驾游，房车旅行可以说是“停到哪里，哪里就是目的地”。

在过去三年里，不少在线旅游平台披露过房车旅行喜人的预订增长数据。智研咨询发布的《2023-2029年中国房车旅游行业市场调查研究及投资策略研究报告》也指出，基于自驾、自助方式的家庭及亲友休闲娱乐产品成为市场需求热点，中国已经成为继北美、欧盟、澳新之后的世界第四大房车市场，同时也成了亚洲第一大房车市场，2020年中国房车旅游出行次数达71.81万次。

“如果放在全产业链来看，把房车销售甚至保险、加油等全产业链的统计下来，房车行业的市场规模可达万亿。”杨松柏认为，当前市场上关于房车旅行的定义和规模统计口径都存在争议，但对于房车旅行发展及前景的共识是清晰的——随着人们生活水平的提高以及对品质精神生活的向往，房车旅行未来将是一片蓝海。

总体来看，无论是自购房车还是租赁房车旅行，房车旅行属于高客单价产品。目前，房车生活家积累了650万注册用户，每年产生数万个房车租赁和房车旅行订单，平均订单时长为4.5天，平均客单价约5000元，西北暑期旺季房车旅行的平均客单价甚至可以超过万元水平。

高客单价产品自然匹配的是有钱有闲的高净值用户，目前房车旅行的用户以70后、80后以中产家庭为主。杨松柏提到一个关键信息，70后退休之时可能是房车旅行迎来增长高峰之日。

“60后、70后作为改革开放的见证者和受益者，这个群体约3亿人，普遍拥有驾照，对移动互联网不陌生，并且具备理解和接纳新鲜事物的能力。参考欧美的旅行方式发展，未来房车旅行在中国成为一种潮流只是时间问题，5-10年内的银发旅行中必然有房车旅行的一席之地。”

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平台化

用Airbnb的方式盘活闲置房车

旅游是一门供给决定需求的生意，房车旅行也是如此。无论是房车生活家还是房车旅行产业的发展，目前最大的困境是市场可供提供房车旅行的服务的房车数量非常分散。就算是头部平台，房车生活家平台自营可租赁房车也仅有2000辆，全部为上汽大通原厂房车，而这个数量只占全国房车保有量的1%。

公开数据显示，2021年，全年房车总上牌数达到15731台，年增长约为30%；同时，全国综合保有量截至2021年底也达到约19.2万台。不过，有数据显示彼时中国房车人均拥有量远低于北美、欧洲，其每千人的房车拥有量分别为30辆和15辆，中国则尚且不到0.2辆。

进入2023年之后，中国房车的销售量仍然继续增长。据统计，2023年截至第三季度末，国内自行式房车总体销量达到11407辆，较2022年同期增长26%，较2021年同期增长15%。

市场上可租赁房车的数量远低于自有房车的数量，一方面给尝鲜式的消费者体验房车带来了较大的门槛，房车租赁在热门目的地的旺季一车难求；另一方面自购房车也给车主们带来了新的麻烦，低则十余万元高则上百万元的房车无法像小汽车那样在市区道路自由行驶，常见的B型、C型自行式房车高度甚至达到3米，日常的停放、维护都成为难题。

再加上房车旅行本身是低频消费，公开数据显示，即使是在房车市场相对发达的美国，自有房车每年的平均闲置时间也长达50周，在中国由于房车配套设施建设不足，个人购买房车的使用频率可能更低。

观察到这个巨大的痛点之后，房车生活家今年初于不同目的地小范围上线了共享房车业务，即个人房车拥有者甚至是线下房车租赁行可以将房车托管到房车生活家投入运营，房车产生的收益其中70%归车主所有。

由于个人房车的车型、车龄、使用方式等各不相同，基于过去建立的自营租赁房车服务标准化流程，房车生活家对共享房车的车型、车况、保险等设置了在线审核标准，符合标准即可上线，就如同民宿界的Airbnb一般。而房车生活家已签约的600多个24小时维修服务网点也可为共享房车提供相应的维修服务。

杨松柏提到，共享房车上线之后不仅扩大了平台租赁房车的数量，也扩大了房车生活家线下服务的网点，“过去房车生活家只在全国40多个城市拥有线下取车网点，用户在取车前常常需要经过80-200公里路程。未来每一位将房车托管在房车生活家的车主，都相当于房车生活家的线下服务网点，极大地便利了用户租赁房车。”

据悉，房车生活家共享房车业务将在2023年12月1日正式上线。与此同时，作为上汽孵化的平台，房车生活家还计划扩大与房车制造企业的合作，真正实现房车新车及二手车多元租赁的平台化发展。

值得一提的是，在自营与平台的矛盾到来之前，房车生活家首先考虑的是在房车租赁的供给侧获得更大的市场份额。杨松柏坦言，如今越来越多的企业加入房车旅行的竞争中，在房车旅行增长峰值到来之前，房车生活家只有拿到了更大的市场份额，才有机会继续引领行业的发展。

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除了解决行业痛点

还要深入目的地

尽管从目前来看，房车市场呈现向上发展的状态，但作为新鲜事物依然存在诸多需要解决的痛点。

首先是房车生产及用户选择的问题。杨松柏提到，由于当前房车发展仍在初级阶段，消费群体较少、经验缺乏，所以消费者很难清楚明确地提出对房车在设计上和装备上的需求。“现在的房车生产厂家多是参考国外的房车标准，或者按照自己认为的客户需求的车型进行生产。”

其次是房车旅行服务本土化的问题。欧美的房车旅行以自驾游为主，十分考验旅客的行程规划能力和动手能力，旅客不仅要驾驶庞大的房车，还要动手加水、清理马桶、做饭打扫等等，就像经营一个移动的家庭；相比之下，部分预订房车旅行产品的国内用户，目前更偏向于“被服务”。

针对这类用户，房车生活家给出的解决方案是提供目的地房车旅行产品，这类产品全程提供管家服务，管家可以帮游客规划行程、全程开车、加油、采购食材等，消费者全程体验即可。目前相关的产品已经在国内主流房车旅行目的地和新西兰上线，未来随着出境游的复苏扩大至欧美等成熟的房车旅行市场。

而在关键的配套上，房车需要补水补电，营地和水电桩是绕不开的问题。如果房车缺少营地和水电桩补给，意味着需要携带大容量的电池和储水设备，不仅提升车辆吨位，也大幅增加能耗，从而限制了房车旅行的里程。

不过，目前国内的房车营地质量参差不齐，标准化房车营地仅300个左右；同时房车营地涵盖了住宿、餐饮、活动等多项功能，营地性质的界定和管理不够清晰也成了营地投资人不敢贸然入局的原因。

对此，房车生活家通过房车+互联网+营地的方式，共同保障房车旅行的最后一公里。目前房车生活家APP已上线了数百家标准房车营地信息，部分营地配备智能控制驻车位和房车生活家自研4G智能水电桩，部分营地还具备房车提还、租赁销售的功能。

“房车露营是露营的顶级形式，目前房车生活家APP的营地频道1-9月累计点击量已达60万次，未来还计划上线非房车营地，扩大房车露营的目的地和生态圈。”

杨松柏在接受采访过程中反复提及，房车旅行依然是一个需求被培育的市场，随着这种旅行方式被更多消费者认知，类似于房车需求、服务标准等挑战，能够得到一定程度的解决。

为了更好地影响和培育市场，房车生活家在多个目的地做了深度落地尝试。自2021年开始，房车生活家与青海、甘肃、宁夏、西藏、内蒙古、新疆六大目的地联合打造了“乘风破浪大西北”经典房车旅行IP，4年以来平均每年投放超过1000辆房车，与目的地合作开发超过100个旅行产品。

除了大目的地IP外，房车生活家还在多个目的地定制设计策划数百条房车文旅产品，涵盖亲子、宠物、乐活银发、情侣等主题；为各类大型主题活动如电影节、音乐节、旅游节、体育赛事、艺术节等提供活动用车服务，拓展房车旅行的新场景。

杨松柏表示，房车生活家的未来目标是深度布局房车生态链，围绕用户需求提供一站式服务，“近两年，房车行业的成长速度已经非常快了，从业者也越来越多，对房车生活家来说，现在并不是谈竞争的时候，而是要携手更多从业者共同做大中国房车旅行的蛋糕。”

*本文图片均来源于房车生活家