国际航线拖后腿，民航复苏落后铁路

今天我们聚焦9月份中国民航业务量复苏。在7月和8月连续创出月度客运记录之后，今年9月中国民航旅客运输量环比大幅下滑，并且再次落后2019年9月同期水平。民航客运复苏出现反复，主要原因是什么？对于今年民航整体复苏有什么影响？民航的复苏发展策略应该如何应对和调整？

(一) 中国民航第三季度创出复苏记录，但是9月复苏出现滑坡

根据民航局官方消息，今年第三季度全行业完成运输总周转量336.8亿吨公里，同比增长89.3%，恢复至2019年同期的99.6%。第三季度全行业完成旅客运输量1.8亿人次，同比增长108.3%，恢复到2019年同期增长102.6%。第三季度全行业共完成货邮运输量194.0万吨，同比增长24.4%，恢复到2019年同期增长100.2%。

就民航客运而言，7月中国民航旅客运输量6243万人次，复苏率105.28%，8月旅客运输量6396万人次，复苏率104.45%。暑运两个月，中国民航连续创出客运单月记录。但是9月客运出现大幅环比下滑，9月民航旅客运输量只有5349万人次，低于2019年9月的5475.4万人次，复苏率97.7%。

中国民航9月复苏出现滑坡，需要深入反思，积极改进。

(二) 铁路引领中国交通复苏，民航复苏落后铁路

2023年中国交通复苏呈现出分化趋势，公路复苏较为滞缓，铁路和民航复苏较为强劲。具体而言，铁路引领中国交通复苏，民航复苏落后铁路。铁路客运复苏率大约领先民航10个百分点。

中国铁路3月客运超过疫情前水平，复苏率100.64%，4月复苏率107.74%，5月复苏率105.71%，6月复苏率106.33%，7月复苏率115.04%，8月复苏率113.13%，9月复苏率108.79%。预测全年铁路客运复苏将超越疫情前水平，全年复苏率达到107%左右。

中国铁路6月客运接近疫情前水平，复苏率99.46%，7月复苏率105.28%，8月复苏率104.45%，9月复苏率再次跌破100%，只有97.7%。预测全年民航旅客运输量大约6.3亿人次，落后2019年的6.6亿人次，全年复苏率大约95%左右。

(三) 民航客运今年复苏到95%，国际航线依然是复苏难点

截止到今年9月底，中国民航旅客运输量4.6365亿人次，复苏率93.27%。按照当前的复苏趋势，我们预测2023年中国民航客运量将达到6.3亿人次左右，复苏率大约95%左右。

民航复苏落后铁路主要是国际航线拖后腿。

按照最新民航业务统计数据，今年9月，民航整体客运复苏率97.69%，其中国内航线客运复苏率103.19%，港澳台地区航线复苏率82.91%，国际航线复苏率只有53.51%。今年前三季度，民航整体客运复苏率93.27%，其中国内航线客运复苏率100.89%，港澳台地区航线复苏率51.76%，国际航线复苏率只有33.26%。

中国民航国内航线客运复苏率低于铁路，港澳台航线复苏的难点是台湾航线，国际航线复苏的难点与美国关联，包括美国的盟友日本和韩国，同时战争风险也影响到国际航线复苏发展。

国际航线复苏依然是中国民航客运复苏的难点。中国民航复苏，国内复苏要加油，国际复苏与时俱进，创新发展。