对话国旅运通：报复性出差之后，全球商旅的复苏拐点不在2023年

曾有媒体报道过，比尔盖茨提到未来50%的商旅需求都会消失。

但是随着全球人才陆续从在线会议中回到美国硅谷的办公室，比尔盖茨的说法似乎正在被动摇。而回到中国市场，今年上半年朋友圈里高频地出现员工报复性出差，也直接拉动了酒店市场的报复性涨价。

全球商旅正在复苏，TMC的财报数据也是一组有力的证据。作为一家业务布局全球的商旅管理公司，美国运通商旅近期公布的财报显示，运通商旅Q2收入5.92亿美元，同比增长22%，超出预期，主要得益于旅游需求的复苏和中小企业差旅业务量的高速增长；调整后EBITDA同比增长126%，达到1.06亿美元。

在9月8日举行的2023环球旅讯峰会【分论坛】商旅数字化峰会上，环球旅讯CEO李超与国旅运通全球商务旅行首席财务官陈骏进行了一场深度对话。陈骏提到，根据全球商务旅行协会（GBTA）预测，2023年全球商旅支出预计将达1.3万亿美元，同比仍有超过30%的增长。这份增长的背后，有全球经济好于预期，通胀、供需不平衡带来的产品价格提升，也有预订行为发生变化带来的影响。 

从左到右依次为李超、陈骏

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2024年全球商旅支出

才会超越2019年水平

李超：过去三年全球商旅市场受到严重冲击，您如何评价2023年全球商旅市场整体的复苏情况？另外，在亚太和中国市场，有哪些核心的数据或者突出的趋势分享？

陈骏：从2022年开始，全球商旅已经有所恢复。GBTA数据显示，2022年全球商务旅行开支达到1.03万亿美元，同比增长47%，这个增长相当不错。分地区来看，2022年增长最快的是西欧和北美，西欧甚至是同比109%的增长；亚太地区只有同比15%的增长。

2022年的增长好于预期，和欧美率先开放有关，也与价格上涨、全球通胀有关。现在大家关注商旅，除了传统的价格因素，还更多考虑可持续商务旅行，这可能没办法从数据上反映出来。

根据GBTA预测，2023年全球商旅支出可以达到1.3万亿美元以上，同比仍有超过30%的增长，但距离2019年还有一点差距。GBTA认为，2024年全球商旅支出会超越2019年水平，达到1.4万亿美元。我们观察到，随着商旅市场的复苏，未来增速的百分比会下滑。

李超：中国市场的商旅复苏情况如何？

陈骏：“乙类乙管”在1月8日宣布，但我们所观察到的商旅数据爆发出现在春节之后。几乎没有任何过渡期，国内商旅呈现从无到直线提升的趋势，但国际商旅的复苏还处于较低水平。从数据来看，国际航班的复苏还不到2019年一半水平，同时航线的复苏结构并不平衡，比如目前传统商旅的中美航线，算上10月的增班可能也只恢复到2019年10%的水平。

李超：您预计2023年中国商旅支出总量能恢复到2019年的什么水平？

陈骏：我很难给出一个确切的数据。但国内商旅支出达到甚至超过2019年是有可能的，国际商旅支出肯定达不到。

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产品价格上涨

并不会挑战企业商旅预算

李超：酒店、机票价格上涨对全球商旅支出产生多大影响？

陈骏：就拿机票来看，对比2022年同期，亚欧航线商务舱有6%的价格增长，经济舱是5.5%；亚洲到北美的航线，公务舱价格增长5.6%，经济舱增长9.8%；亚洲内部航线，商务舱价格增长5.2%。这个增长的前提是2022年同比2021年已经有大幅增长。所以从全球角度来看，价格增长或者说通胀的高峰期已经过去了。

李超：2024年机票、酒店价格还会有较大的涨幅吗？

陈骏：涨幅会呈下降的趋势。从运通商旅最近公布的数据来看，商旅支出金额和预订数量之间的差距已经在收窄，这就意味着服务价格的涨幅从全球范围来看有所下降。但国内晚开放一年，所以国内的价格走势会不会和全球趋于一致，值得我们在明年共同观察。

值得一提的是，产品价格和企业财务成本不一定完全匹配。因为企业财务成本还瘦预订因素影响。举个例子，有人说国际机票贵，但实际和航司交流时他们觉得机票没有想象中的贵，主要是预订成本，比如说签证存在不确定性，常常等到签证确认了才能订机票，但等签证的时间里机票价格就上去了；如果在签证下来之前提早订票，则可能会遭遇改签成本。总之，商旅成本上升不一定是产品涨价，也受预订方式的影响 。

李超：企业的商旅预算会有变化吗？据说有些企业这两年都在调低差标。

陈骏：我们没有看到非常明显的企业下调差标的情况。企业在考虑差旅预算的时候，需要既考虑预算是否有足够的空间来承载新一轮的复苏和增长，也需要留弹性空间以对应企业增长不足或不确定性挑战。这也是企业在做差旅预算的一种新常态。

李超：中国宏观经济增长放缓，会不会影响企业的商旅支出？

陈骏：我认为中国的经济是波折中前进，而不是放缓。今年放开之后，经济迎来一轮非常大的增长，而后有所放缓。企业明年做商旅预算依然要为新一轮的增长做准备。从我们近期的数据来看，商旅数据也没有宏观经济放缓的反应，至少没有看到企业需要缩减差旅成本来过冬的情况。

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ESG正在成为

全球商旅的关注点

李超：从服务商的角度来看，企业商旅政策的制定除了关注产品成本和企业增长，还需要做其他优化和调整吗？

陈骏：企业商旅政策应考虑可持续发展因素，如航空燃油和排放等问题。很多企业已将其纳入考量。运通商旅和壳牌合作创建了一个平台，支持可持续排放的燃油使用，可降低80%左右碳排放。企业还需要考虑社会责任，包括财务预算和企业发展的包容性，例如年长、女性或年轻员工是否有平等出差的机会，这受到各国企业的关注。

李超：很多跨国公司会更关注ESG的问题。在商旅管理中，参与ESG对商旅管理成本控制有直接帮助吗？

陈骏：虽然无法具体量化ESG对企业财务数据的影响，但年轻一代员工越来越关注企业是否真正在考虑社会责任。每个企业所处的阶段不同，但考虑并逐步实施社会责任是一个积极的趋势。

李超：作为服务商，国旅运通如何帮助企业在商旅管理中融入ESG概念？有一些TMC已经在做绿色酒店。 

陈骏：运通商旅、壳牌和埃森哲共同搭建了一个平台，使用生物质原油，实现生命周期内碳排放几乎为零。该平台已吸引众多大型企业加入，最近美国银行成为首个加入的金融企业。

李超：未来几年，全球商旅还会有哪些新的机遇和挑战？ 

陈骏：未来企业的商旅管理者将面临一个多元的商旅市场，当然也有一些新的趋势可以思考。

比如越来越多企业采用混合办公模式降本增效，员工不需要每天到公司，甚至长期通过远程办公的模式支持业务发展。从全球范围来看，远程办公之后，内部会议成为商旅中增长最快的板块，2023年已经是这个趋势出现的第二年。运通商旅做过一项调查，70%的员工认为内部会议并不会增加企业成本，反而加强了员工之间的连接和员工对企业的忠诚度。未来内部会议会成为企业重要的人力资源活动，这是企业商旅经理和人力资源经理需要共同考虑的问题。

李超：中国企业出海是近年来的热点。国旅运通作为全球化商旅管理公司，有没有相应的策略来服务中国企业出海？

陈骏：运通商旅在全球有相当多的机构，国旅运通既服务海外公司进入中国市场，也服务中国公司进入全球市场，按业务量来看，目前后者的占比还比较小。

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