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东航、厦航上调部分航线票价,京沪线涨幅接近10%

界面新闻 界面新闻 2022-11-18 10:17

10月中旬至今,京沪航线最低价格在200元-400元之间。

近日,东航、厦航两家航司陆续宣布,上调国内部分航线经济舱公布运价,其中涨幅最高的包括成都-上海往返航线、厦门-北京往返航线,价格上涨280元;涨幅较低的在110元-150元之间。

据东航官网发布,东航上航计划于2022年11月17日(含)起对国内10条航线经济舱公布运价价格进行调整;厦航也于近期调整部分国内航线的公布运价,生效日期2022年11月17日。

图片来源:东航官网

两家航司上调公布运价的航线中,不乏京沪、沪广、沪深等重要商务干线,也有航司飞往一线城市的热门航线,如厦航的厦门-上海、厦门-北京等航线。

航司之所以能够上调运价,直接原因在于这些航线属于政策覆盖范围内。自2004年以来,民航局会同国家发展改革委,积极推进民航国内运价改革,特别是2013年以后,民航国内运价市场化改革步伐不断加快。

2013年,民航局发布通知,对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线,均取消票价下浮幅度限制,航空公司在浮动范围内自主确定票价水平。对部分与地面主要交通运输方式形成竞争,且由两家(含)以上航空公司共同经营的国内航线,旅客运输票价由实行政府指导价改为市场调节价。

2016年,民航局进一步扩大市场调节价航线范围,800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线,旅客运输票价交由航空公司依法自主制定。

此后2017至2020年,民航局又多次发布通知,不断拓宽实行市场调节价的航线范围,强化市场决定价格的机制。

以东航所运营的京沪航线为例,这条航线过去几年内已多次提价。

据界面新闻了解,京沪航线提价最早是在2018年6月,当时东航、国航等多家航司宣布,京沪航线经济舱全价票从1240元涨到1360元;此后京沪航线又经历多次调价,最近一轮上调后,价格已经涨至2150元,相比最初的价格水平提高了73.4%。

京沪航线被誉为国内利润最丰厚的“黄金航线”,该条航线上的客源以公商务旅客为主,能为航空公司贡献高净值、高收益。

不过,京沪航线票价上涨,对于普通旅客影响相对较小。一方面,公商务旅客出行为刚需,对价格变动不敏感;另一方面,航司进行市场化调节的票价为公布运价,即不包含任何折扣的全价机票,而民航机票非旺季折扣力度较大,很少出现全价票。

在疫情爆发前的2019年,民航专家綦琦接受媒体采访时曾表示,京沪航线全价票价格上涨,对于旅客来说影响不大。“因为民航机票早就接近市场需求定价,非旺季折扣力度很大。此外,京沪线高铁替代性很大,每年能买到全价的座位数量应该有限。民航机票销售都有很多折扣,机票标价(经济舱全价)和成交价(旅客实际支付价格)的差距很大。”

疫情以来,民航业遭受重创,尤其2022年疫情多点散发,国内民航市场陷入空前低谷期。加之眼下正处于民航淡季,旅客出行需求更为疲弱,票价呈低迷之势。

飞常准最新数据显示,过去的一周(11月7日-11月13日)本土疫情持续上升,民航市场波动下滑,周执行客运航班2.9万班次,日均4208班,同比2021年下降31%,不足2019年同期的35%。周运输旅客量312.6万人,日均44.7万人,仅为2019年同期的25%。

从票价走势来看,携程FlightAI航空智能大数据显示,10月中旬至今,京沪航线最低价格在200元-400元之间。

携程FlightAI航空智能大数据

据界面新闻记者最新搜索,11月21日(周一)上海-北京,约有15趟航班经济舱票价仅售1折至2折,较高的票价在1200元-1500元之间,折扣比例7折至8折。11月21日(周一)北京-上海机票价格更低,当日最低价为吉祥航空HO5318大兴-虹桥,票价153元,而当天航班最高的票价也不足900元。

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