三季度旅客运输量不足2019年同期五成，冬春航季国际航班同比增长105.9%

10月26日上午，民航局举行10月例行新闻发布会。

安全运行方面，三季度全行业完成运输飞行196.5万小时，同比下降12.8%，恢复至2019年同期的61.8%；通用航空飞行37.0万小时，同比增长14.2%，较2019年同期增长26.5%。

生产运行方面，三季度民航行业主要运输指标恢复程度高于二季度，但月度间仍有明显波动。

三季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为177.9亿吨公里、8639.7万人次和156.0万吨，同比分别下降12.9%、19.7%和9.0%，运输规模分别恢复至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，较二季度分别提高14.4、23.2和1.1个百分点。其中，国际航线客货运输表现较为突出。

随着国际客运航班有序恢复，国际航线旅客运输量回升明显。三季度共完成53.7万人次，较二季度增长73.3%，较去年同期增长36.3%；国际航线货邮运输需求保持较高水平，三季度共完成63.9万吨，较去年同期增长7.7%，国际航线货运规模相当于2019年同期的104.3%。

运行保障方面，三季度，民航共保障各类飞行108.3万班，日均10284班，同比减少12.6%；航班正常率为91.8%，同比提高5.4个百分点。

2022/23年冬春航季国际航班增长105.9%

在即将到来的冬春新航季，国际航线的恢复尤其引人关注。

民航局运输司副司长徐青在会上表示，中国民航将自2022年10月30日-2023年3月25日执行2022/23年冬春航季航班计划。今年冬春航季，共有127家国内外航空公司计划每周安排104573班客货运航班（1个起降计1班，下同）。目前民航航班换季工作已准备就绪。

在国内（不含港澳台地区）航线航班方面，54家国内航空公司每周安排95173班客货运航班计划，同比2021/22年冬春航季增长2.31%。其中，客运航班每周92970班，同比增长2.41%。37家航空公司在新开辟的445条国内航线上，每周共安排6065班航班运营，主要涉及包头、揭阳、阿克苏、德宏、鄂尔多斯、桂林、连云港、丽江等机场与大连、杭州、昆明、深圳、重庆、贵阳、青岛、哈尔滨等机场间的航线。

在港澳台地区航线航班方面，32家航空公司每周安排2412班客货运航班计划，同比2021/22年冬春航季下降2.31%。 各航空公司在内地34个航点与香港间每周安排1224班航班；在内地26个航点与澳门间每周安排512班航班；在大陆33个航点与台湾桃园等4个航点间每周安排676班航班。

在国际航线航班方面，目前，国内外航空公司每周安排客运航班840班，也就是420个往返航班，同比2021/22年冬春航季增长105.9%； 每周安排货运航班（含客改货）6148班，同比2021/22年冬春航季增长6.7%。

各大航司在近期也陆续发布新航季的国际航线计划。

南方航空24日宣布，将于12月1日起恢复广州至纽约客运航线。截至10月20日，南航已复航多条热门航线，包括武汉至伊斯坦布尔/香港、乌鲁木齐至阿拉木图/比什凯克/杜尚别/塔什干、深圳至莫斯科/迪拜、广州至迪拜/伦敦/法兰克福、沈阳至首尔/香港等13条航线。

东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海-曼谷-青岛、杭州/青岛/南京/昆明-东京成田、青岛/南京/烟台-首尔仁川、青岛-迪拜等航线。此次新增的国际航线于10月20日起逐步开始执行。冬春航季正式开启后，东航计划每周国际客运航线将增至42条108班。进入11月，东航还将陆续恢复和加密杭州—马尼拉、昆明—胡志明等国际航线。

图源：澎湃新闻

据澎湃新闻10月25日消息，新航季国航将恢复成都双流-巴黎航线，新增成都天府至东营、林芝、巴中三条航线。国航成都两场出港航线条数将达到92条，其中国际及地区航线9条。

春秋航空自10月14日起开通多条港澳、国际航线。国际航线方面包括沈阳-大阪、杭州-东京(成田)、杭州-首尔、上海-曼谷、南宁-金边、广州-金边、南宁-曼谷、沈阳-首尔等8条往返航线。

图源：春秋航空 微信公众号

海南航空也披露了多条国际航线的恢复情况。海航在新航季将继续运营北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、大连-东京、大连-首尔共10条往返国际客运航线，并计划于11月6日起加密重庆-罗马直飞航线至每周2班往返，在现有的每周四的班期基础上，计划增加每周日的班期，往返均承运客货，加密后的航线运力恢复至疫情前水平。

随着多家航空公司宣布恢复、新增国际航线，大部分国际机票价格已有所回落。

据航旅纵横消息，截至10月24日，10月国际航线平均票价（不含税）约为10000元，环比9月下降近19%。部分热门国际航线票价也出现下降趋势，10月中英直飞航线平均支付价格环比下降近15%。

截至10月24日，同程旅行平台入境机票搜索量环比9月上涨63%，预订量环比9月上涨28%，平均出票价格环比下降三成。其中，马德里至北京的机票价格环比下降80%，马尼拉至武汉和厦门的机票价格分别下降78%和73%。此外，由曼谷、金边、胡志明市等城市入境的多条航线，机票价格降幅超过50%。

根据同程旅行平台的数据显示，目前欧洲各大主要城市到中国的机票价格基本回到1万-2万元之间，部分航线降至1万元以内。东亚、东南亚各主要城市到中国的航线中，有不少1万元以下的机票可以供用户选择，其中日本于10月11日宣布放开入境限制后，东京至上海的经济舱机票价格回落到了5000-8000元价格区间内，目前在10月至12月期间仍有较多余票。

解读《民航旅客中转便利化实施指南（第二版）》

近日，民航局印发了《民航旅客中转便利化实施指南（第二版）》，进一步推进跨航司中转与通程航班服务规范化、标准化、品质化，并立足智慧民航发展，推动行业实现数字化转型和高质量发展，助力“人享其行”。

发布会上，民航局运输司副司长徐青对此解读，一是以中转便利化为切入点，对创新“干支通，全网联”航空运输服务体系进行系统谋划。构建起航空公司、机场等多主体联合的“干支通，全网联”创新航空运输服务体系，提升“老、少、边、红”地区旅客出行便利度，推动行业实现高质量发展，逐步满足广大人民群众多样化、多层次、多方面的航空出行需求。

二是以中转数字化为重点，力求解决中转服务中的关键短板与突出问题。《指南（第二版）》明确了“通程航班服务管理平台”与“民航中转旅客服务平台”两大民航中转旅客信息化平台的建设主体与重点任务，进一步打通信息壁垒，便利主体间信息共享共用，让信息价值发挥最大作用。

航空公司、机场等通过平台可以快速获取中转旅客等相关信息，为旅客主动提供一次值机、行李直挂等中转便利化服务，同时旅客可通过微信小程序及时获取航班、行李、中转权益等信息，更好地规划出行方案。

三是以“航旅融合”为载体，推动产业联动与生态构建。《指南（第二版）》中收录了首都机场的“经首都·连联飞”、武汉机场“经汉飞·乐易转”和鄂尔多斯机场“e中转·伊起飞”等企业案例，为行业提供了重要参考和行动指南，进一步促进各企业提升服务、打造品牌。