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去年逆势盈利的三家民营航司,2022上半年亏损额创历史新高

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2022-07-17 09:02

总亏损额预计最高达到42.7亿元。

7月15日,国内三大民营航司——春秋航空、吉祥航空和华夏航空接连发布上半年业绩预告,总亏损额预计最高达到42.7亿元。其中,以上海为主基地的全服务航司——吉祥航空亏损程度最为严重。

去年清明、五一等假期航空市场复苏显著,加上三家民营航司经营模式各具优势,2021年上半年均实现了逆势盈利。但在今年上半年疫情的沉重打击下,三家民营航司也未能保住盈利,甚至创下了历史上最严重的亏损记录。

吉祥航空业绩数据显示,预计2022年半年度录得净亏损约16.2-19.2亿元,而上年同期盈利1.02亿元,落差近20亿元。

从吉祥航空历年业绩表现来看,2020年上半年疫情较严重时,亏损额为6.75亿元,今年上半年亏损额约为2020年同期的三倍。过去十年间,吉祥航空年利润最高点为2017年,当年盈利13.26亿元,2022年上半年亏损额已经超过巅峰时期的盈利额。

春秋航空预计2022年半年度净亏损为12到13亿元,去年同期微盈利0.1亿元。疫情较为严重的2020年上半年,春秋航空亏损额为4.09亿元,约为今年同期亏损额的三分之一。

华夏航空是三家民营航司中亏损相对少的,预计2022年上半年录得净亏损8.5-10.5亿元。过去两年疫情期间,华夏航空中期业绩一直保持盈利,2020年和2021年分别实现净利润0.08亿元和0.12亿元。

从过去五年业绩表现来看,华夏航空年利润在2亿-6.5亿之间,今年上半年的亏损额也远超巅峰时期的盈利金额。

吉祥航空在业绩预告中表示,今年第二季度国内多地疫情散发,民航最为发达的上海等地爆发疫情,民航旅客出行需求极度萎缩,同时公司由于主基地位于上海,二季度中大多数时间处于封控期间,公司整体运行航班量急剧下降,达到历史最低水平。

为应对严峻形势,公司虽采取各种措施拓源增收、压降成本,但受疫情严重冲击,公司2022年上半年度经营业绩仍受到重大不利影响。

同样以上海为主基地的春秋航空,上半年也元气大伤。春秋航空方面称,上海作为公司注册地,虹桥机场和浦东机场作为主枢纽基地占据公司最大运力,“本轮疫情在上海爆发的严重程度和持续时间都是空前的,对公司航空运输主营业务的开展造成了重大打击。”

数据显示,春秋航空日航班量自3月21日首次跌破百班次后,共计18天低于百班次,最低至54班次,4月份在册日利用率小时也创下开航以来最低的2.1小时, 当月可用座公里数同比下降76.0%,客座率低至66.7%。

由于主要经营指标下滑幅度较大,其中飞机日利用率和客座率水平较上年同期分别下降40%和11%,从而造成春秋航空主营业务亏损。

公告披露,极度困境下,春秋航空将飞行、乘务、机务等一线生产人员通过各种渠道调往上海以外市场,有效缓解疫情带来的经营压力。4月19日后,公司航班量逐步回升,5月及6月日均航班量分别回升至约160班次和270班次,并于7月初超过疫情前2019年的同期航班量。

华夏航空主基地位于重庆,与前述两家航空公司情况稍有不同,除了提到全国局部地区疫情反复,业绩报告还指出航空公司普遍面临的航油、人民币贬值等不利因素。

对于亏损原因,报告中称,疫情的蔓延扩散导致我国局部地区疫情持续反复,叠加常态化疫情管控政策影响,民航旅客出行需求大幅下降;同时,公司采取从严的疫情防控政策和安全运行管理,对公司运力投放造成一定影响。此外,2022年上半年航油价格、美元汇率大幅上涨导致公司航油成本、汇兑损失大幅上升。

全国民航年中工作电话会议数据透露,上半年民航整体亏损达1089亿元,疫情前民航业连续11年盈利,2019年利润总额达549亿元,而疫情以来累计亏损近3000亿元,今年上半年亏损超过了2020、2021全年的亏损额。

截至目前,航空公司资产负债率达82.2%,较疫情前上升11.9个百分点,12家航空公司资产负债率超过100%。

三家民营航司业绩预告不包含具体的资产负债数据,但从一季度数据来看,截至2022年3月末,吉祥航空资产负债率接近80%、春秋航空资产负债率为66%,华夏航空资产负债率也接近80%。

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评论区

豆汁儿 咖啡 老王

要是选择2022年的关键词,我选“裂”。

一,世界分裂。持续了二十年的全球化寿终正寝,全球政治经济重新进入分裂时代。

二,病毒分裂。病毒持续裂变,不断演变出新的分支,虽然大部分国家躺平接受,但依然影响着经济复苏,短期的报复性反弹难以持续,高通胀高物价将是全世界未来很长时间的主题。

三,两极分裂。无论捉襟见肘的流量还是资本,都继续向着头部企业集中。越优秀的越容易,越平庸的越平庸,淘汰继续加速。

2022-07-17
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