2021年5家客运航司盈利

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-05-09 10:05

春秋航空净利3728万元。

我们知道,这两年民航业非常困难,绝大多数航空公司、机场都亏得惨不忍睹。

有的债台高筑,有的资不抵债,有的甚至连员工工资都付不出。

可就在这种情况下,还有客运航空公司盈利了。

现在各家上市公司的财务报告已经发布,一起看一看他们的盈利情况。

根据翼哥统计,2021年度,总共有这5家航空公司:

为保证数据一致性,以下各公司的利润均指的是归母净利润。

一、海南航空净赚47亿元

2021年度,海航实现归母净利润47亿元。

一不小心,海航创下了自成立以来最高的年度净利润。

海航盈利有两方面原因:

一方面海航在经营上相对于2020年有较大幅度的改善。

另一方面海航实现扭亏为盈的主要是由于重整事项所致。

在重整过程中,海南航空相当程度甩掉了一定的历史包袱,以前被侵占的权利也不同程度得到消除,其债权、债务都会发生变化,因此带来重整收益。

如果扣除重整收益,海航则亏损107亿。

二、厦门航空本部盈利6331万元

2021年,厦门航空本部(母公司)净利润6331万元,同比减少6129万元。

这是厦航本部实现连续35年盈利,自2020年后再度盈利。

当然,厦航的盈利是与自身的努力分不开的,也与其长期以来保持着较好经营管理水平分不开的。

但是我们也要客观的看到,厦航包含子公司河北航、江西航在内之后,2020年、2021年,厦航整体是亏损的。

合并了河北航、江西航之后,2021年度,厦航的归母净利润为-6.03亿元。

但最值得肯定的是厦门航空自身就有100多架飞机,实现盈利,也算一个奇迹了。

三、春秋航空净利3728万元

2021年度,春秋航空净利润为3729万元。

不过,春秋航空盈利的主要来自于政府财政补贴,

如果扣除了政府补贴之后,归母净利润则亏损1.09亿元。

也就是说春秋航空盈利的主要原因来自于财政补贴。

如果从财务入账的角度来看,春秋航空的补贴收入主要有三个方面。

一是航线补贴。

2021年度,春秋航空获得了10.42亿元的航线补贴收入。

二是与经营相关的财政补贴。

2021年度,春秋航空获得了2.89亿元的财政补贴收入。

以上两项计入其他收益共13.31亿元,比2020年多了5千万元,影响营业利润。

三是与经营无关的财政补贴。

该项收入计入营业外收入,1.01亿元,比2920年少了5千万元,影响税前利润。

炒股的网友一定要明白这两项补贴的区别,前面还具有一定的可持续性,后面的可能一次性的更多。

当然经营方面原本亏得就不多,这才是主要原因。

四、长安航空净利近5亿元

长安航空原本是陕西地方航空公司,后来遭遇经营困难,被海航收购。

海航收购长安航空之后,实行了一体化运行,将长安航空予以整合。

后来又重新申请了独立运行合格证,成为具备独立承运人资格的航空公司。

但长安航空的发展速度还是非常缓慢的,目前仅11架飞机。

长安航空注册资本 40.52 亿元人民币,海航所持权益比例为 97.09%。

截止 2021 年底总资产 104.97 亿元,净资产 57.46 亿元。

2021 年营业收入 14.34 亿元,净利润 4.88 亿元。

翼哥认为,长安航空的利润应该主要来自于重整收益,和其母公司海南航空的情况差不多。

五、多彩贵州航空

2021年,大家最为惊讶的是名不见经传的多彩贵州航空公司高调宣布盈利。

对于多彩贵州的盈利,翼哥认为主要有几方面原因:

一是规模相对于较小。

船小好调头,在疫情冲击下,规模较小、有没宽体机的航空公司亏损情况要好一些。

贵州航空以支线起家,目前拥有9架E190、7架A320飞机。

规模较小,收入稍有变动,就有可能盈利。

二是股东给予的支持。

2021年12月,多彩贵州航空宣布增资扩股,由省工投向多彩贵州航空增资扩股2亿元。

注册资本增至15.6亿元。

资金压力小了,财务负担轻了。

三是茅台赞助。

多彩贵州航空是贵州省唯一具有独立承运人资格的本土航空公司,地方政府肯定会对其进行扶持。

而且我们知道贵州最出名的就是茅台。

多彩贵州航空就推出了“乘多彩贵州航空,1499购茅台!”活动,在茅台的支持下,多彩贵州获得了比较好的销售业绩。

虽然有捆绑销售的嫌疑,但买到茅台,就相当于免费坐了一次飞机,还是吸引了很多旅客。

四是政府给予的补贴。

多彩贵州航空拥有9架E190支线飞机,加上地处贵州,其所飞航线多数为支线,必然也有不菲的支线补贴。

2021年,多彩贵州航空获得的支线航空补贴预算就为1948万元左右。

虽然这近2000万元似乎不多,但对多彩贵州这样的航司来说也不少了,可能有这2000万元就盈利了,没有这2000万元就亏损了。

五是自身的努力。

疫情冲击下,如果不节衣缩食,不想方设法增收节支,没有自身的努力也很难盈利。

毕竟许多公司亏损金额非常惊人,这两年来的亏损基本上把过去十年的盈利都鲸吞了。

当下,这些航空公司获得盈利,十分值得肯定。

但说实话,当下完全靠经营层面实现盈利,实在是太难了!

为这些在艰难困苦中仍获得盈利的航司点个赞!

来自平流层的交流,有高度,有专业!

已发表文章 324 篇
© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论区

暂无评论

发表你的观点 . . .
0
0
微信扫码分享

请输入观点

微信识别二维码参与话题讨论

保存二维码