国航2021年巨亏188亿元,连续两个年度名列三大航亏损第一

北京多次出现疫情,对国航冲击最大。

3月30日,国航股票再度大涨5.91%,名列民航股涨幅第一。

也是在昨晚,国航发布了2021年财务报告。

不出所料,国航再度创下-188.3亿元的净亏损新纪录,由此:

国航连续两个年度名列三大航亏损第一名。

国航代替海航首次成为民航亏损王。

这或许意味着,疫情不去,国航难好。

一、2021年国航巨亏188亿元

根据国航业绩报告:

2021年度,国航旅客运输量6905万人次,同比增长0.5%,与2020年基本持平。

这一数据相对于2019年1.15亿人次的60%。

2021年度,国航营业收入745.3亿元,同比增长7.23%。

2021年度,国航净亏损188.3亿元,比2020年增亏30亿元。

此前,翼哥多篇文章都做出预判,如不出意外,国航将成为2021年度的民航亏损王。

2020年是有海航在垫底,2021年的民航亏损王最终落到谁的头上,恐怕都不好受。

尤其是对一直有着航空公司盈利之王称号的国航来说,这个亏损王的称呼恐怕更加难受。

更为重要的是,如果疫情还是这种此起彼伏的状态,亏损之王这顶帽子国航恐怕一时之间也甩不掉。

二、国航巨亏的三大原因

当然翼哥一直认为,国航的亏损非经营之罪,而是客观原因造成的。

主要有三大原因:

一是宽体机占比最高,海外疫情持续扩散对国际航线影响巨大。

截至2021年末,国航共有客机(含公务机)746 架,平均机龄 8.23 年。

其中,宽体机就有132架。

在我国所有航司中,国航的国际航线比重最高、宽体客机最多,其遭受的冲击可想而知。

二是北京多次出现疫情,对国航冲击最大。

北京作为政治中心,防疫政策一直是全国最严的。

而且北京流动人口数量巨大,几乎每次疫情北京都会出现新增病例,这给北京疫情防控带来了巨大压力。

可以说,在国内所有航司中,国航是受疫情影响最大的。

三是旗下航空公司拖累影响。

国航除了自身之外,旗下参控股公司的业绩对国航影响还是非常之大。

其中深航亏损33.43亿元。

山航亏损18.14亿元。

以上这些都给国航带来了较大的拖累。

国泰航空亏损50.8亿元。

眼下,奥密克戎变异毒株肆虐,疫情防控难以宽松。

中美摩擦又延伸至民航,1月21日美国交通部发布指令称,由于中国民航局熔断了美国航空公司的中美航班,作为对等报复,美国交通部宣布停飞1月21日到3月底中国航空公司共44班中美航线航班。

这对国际航线经营带来了更大的创伤。

三、国航未来依旧光明

不过,翼哥在文章中也多次分析过:

国航巨亏非经营之过,只要疫情一旦得到全面控制,国航还是国航,不出意外业绩还会是第一名。

这就是证券分析中常说的:业绩弹性大。

与此同时,国航战略定力强,一直坚持的枢纽战略毫不动摇。

而且国航一直稳定票价的坚守者。

如果关注股市的网友不难发现,民航股一反弹,国航往往涨在第一位,这就是龙头股的魅力。

这也从侧面反映了国航业绩弹性最大,一旦疫情消退,民航复苏,翼哥认为国航大概率仍是民航盈利之王。

前段时间翼哥批评的券商的研究报告《假如“王者归来”,中国国航高峰业绩能否实现200亿+利润?》(点击:国航盈利200亿元?券商疯了!)也并非一无是处。

至少国航还是民航业的王者。

至于什么时候能再现王者荣耀,还要看疫情形势。

国航再度大涨,也许意味着国航曙光已现。

翼哥坚信,疫情过去,曙光必现!

来自平流层的交流,有高度,有专业!

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