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3.2亿,又一央企驰援奥凯航空

作为第一家飞上天的民营航空公司,奥凯航空还是承载着某种象征意义的。

作为第一家飞上天的民营航空公司,奥凯航空曾经吸引了整个社会的目光。

不过,随着奥凯航空的日渐消沉,昔日民营航空第一企已经没有太多人关注了。

如果说奥凯航空还有什么能吸引人注意的就是:

股东变化快

高管变化快

不过,据说最近的一次高管变动,稳定了军心。

其实,这些都并非我们所关心的。

作为第一家飞上天的民营航空公司,从某种程度上看,奥凯航空还是承载着某种象征意义的。

从这个角度来看,翼哥还是希望奥凯航空能走上正轨,发展成为如春秋、吉祥航空等较为成功的民营航空公司。

不过,直至今日,在疫情冲击下,加上奥凯航空走了许多弯路,遭遇许多挫折,奥凯航空还是比较艰难的。

2019年3月底,奥凯航空的大股东华田投资的股东发生变更,背后是央企华电集团。

2019年4月,华电集团主导下的华田投资牵头对奥凯航空增资21亿元,奥凯航空股本由9亿元增至30亿元。

奥凯航空的资本实力有了很大提升。

新股东方原本认为,在新的资金支持下,奥凯航空将有大发展。

但民航业是复杂的,又是非常专业的,加上2020年疫情突袭,奥凯航空状况没有得到根本性改变。

不过,民航总是吸引着外界的关注。

特别是与民航业有着密切关系的航空制造业。

2021年底,央企中航工业旗下的中航信托入股奥凯航空,对其增资3.2亿股,持股比例占奥凯航空的9.7%。

说起这个中航工业,与民航业有着千丝万缕的联系,其旗下的西安飞机制造公司生产着支线飞机新舟60,还是螺旋桨发动机。

奥凯航空正是新舟60的启动用户。

此前中航工业也曾投资过幸福航空。

正是这个中航工业此番再度通过旗下中航信托增资奥凯航空,驰援奥凯航空,也许想通过股权合作加深彼此的关系。

不过奥凯航空已无新舟60飞机,原先的新舟60已交给了幸福航空。

目前奥凯航空全部为27架B737飞机,其中有2架B737MAX,且已有较长时间没有引进新飞机。

不知未来奥凯航空会不会再度引进新舟60,总之,祝奥凯航空好运!

来自平流层的交流,有高度,有专业!

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