奥密克戎对航空业中期影响几何?未来一周或见分晓

目前航司仍然坚守运力、“强打鸡血”,盼着圣诞季与滑雪季打个好底。

【环球旅讯】本周全球运力数据似乎略显乐观,运力较上周增长3.8%,共8140万座位。与两年前同期相比,运力仍然下降26%,尽管如此,Omicron(奥密克戎)变异病毒似乎并未挫伤全球航空公司的短期运力。当然,航司的运力仍然受需求、收益和运营成本等因素综合影响。从过去几周来看,需求非常强劲,未来一周的真正考验是需求能否持续走高。

奥密克戎带来的真正考验可能是中期的旅游需求。而且,中期需求覆盖了航空公司一年中最艰难的时期之一——第一季度,这令航空公司不得不再次认真审视自己的财务状况。目前,2022年第一季度的计划航空运力为11.49亿个座位。上周对该季度的计划为11.57亿,减少了约800万个座位,是较长一段时间里的最小降幅。面对奥密克戎的突袭,航空业相对从容,或许还从中获得了一些处理类似事件的经验。 

表1 - 区域周运力变化

  来源:OAG

正如几周前的预测,北美地区运力再次增长,许多主要航司在假期前增加了国内运力,现在距离圣诞节不到两周,人们已经踏上出行的旅程。随着滑雪季的开始,欧洲运力也比上周有所增长。许多依赖滑雪季的市场已经明确表示,他们打算今年继续开放,因为只要能够出行,就会有大把人去滑雪。

新西兰市场周运力增加了72%,基本都在国内,这对当地经济和旅游业来说都是一个好消息。相比之下,澳大利亚周运力仅增长33%出头,不过就数量而言,增加了31.7万个国内座位,高于新西兰增加的11.8万个席位。澳大利亚在全球市场榜单上排名第18位。

随着航空公司和有关部门开始更好地应对奥密克戎、改善决策,北非地区的航空运力较上周恢复了25%。这或许表明,只要决策得当,航司有能力从奥密克戎中迅速反弹。

表2- Top 20国家市场计划运力

  来源:OAG

尽管英国政府的政策对旅游业并不怎么友好,但此次围绕圣诞假期的旅行限制变化似乎并没有影响运力,周运力增长了11%。英国航司仍在新增航线和班次,同时海外航司也在持续恢复英国航班。上周,维珍航空开通了爱丁堡-巴巴多斯航线,而阿联酋航空也回归了伦敦盖特威克机场。英国在全球市场排名中超过了墨西哥,升至第7位,不过其运力仍仅为疫情前水平的三分之二。

加拿大市场也在缓慢复苏,周运力增加了11%,并像其他市场一样新开了航线,包括金斯顿-蒙特利尔多瓦尔航线,新航线有望贡献8万个座位。有时候,除了主要航线,区域航线也很重要。

在Top 20国家市场中,只有3个市场周运力有所下降,且降幅都在2%以内。最近几个月里,整个航空业都在努力克服困难,而不是止步于困难,政府应该看到行业迎难而上、全力复苏的精神。需求当然是另一回事,但至少航空公司保持乐观。 

表3 - Top 20航司计划运力

来源:OAG

除世界头号航司美国航空减少近8万个座位外,美国大多数主要航司本周都增加了运力。西南航空增加了20多万个座位,尽管仍与达美航空有一定距离,但第二名的位置已经“近在咫尺”。 

与上周相比,易捷航空的运力增幅最大,但在复苏过程中,航司一直落后于主要竞争对手。航司目前的运力是其历史数据的三分之二,而其最大竞争对手瑞安航空是Top 20航司中唯一一家运力高于2019年12月水平的航司。

未来一周是航司展望未来并试图评估奥密克戎影响的关键时期。目前,航空业一直在努力保持冷静,相对于夸张的媒体报道和政治姿态,这种态度很难得、很积极。复苏过程中不可避免地会有更多的曲折,虽然需求很难说,但至少目前运力保持稳定。

参考资料:Mixed Messages Ahead of the Seasonal Holidays (OAG)

陈聪
陈聪

环球旅讯 编译

Make things happen

已发表文章 220 篇
© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论区

暂无评论

发表你的观点 . . .
0
0
微信扫码分享

请输入观点

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈或或或或或或或或或或或或或或或或或或或或或或或行

微信识别二维码参与话题讨论

保存二维码