航司日均亏损超9千万,燃油附加费重出江湖

何雯静 环球旅讯 何雯静 2021-10-31 23:13

革命尚未结束,国内民航仍需努力。

【环球旅讯】10月27-29日,国航、东航、南航、海航春秋航空、吉祥航空先后发布2021第三季度报告。六家航司总体仍处于亏损状态,2021年前三季度,六大航合计净亏损超过293亿元,日均合计亏损超过9000万元,较去年同期减少72.65%。

仅一年之期,六家航司今年的日均亏损就从数亿元降至千万元级别,疫情的防控进度推动着航司的亏损收窄。

不过整体情况仍不容乐观,今年以来本土局部疫情发生仍考验着航司的运营能力。最近的“旅行团疫情”已经波及12个省市区,多地都开启了跨省游“熔断”机制,不难想象这将对航司第四季度业绩带来挑战。

同时,放眼全球航空市场,航空业的复苏还在蜗速前行。国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”) 全球航空客运需求定期报告显示,与2021年7月份相比,8月份航空旅行的复苏速度有所放缓,各国政府为防控德尔塔变异病毒所采取的措施严重影响国内旅行需求。

国际航协理事长威利·沃尔什先生(Willie Walsh)表示:“美国近期宣布从11月初起取消对完全接种疫苗旅客的限制是一个利好消息,为这一关键市场带来确定性。但挑战犹存,9月份的预订量表明国际经济复苏恶化。这一坏消息还将叠加传统上增长缓慢的第四季度。”

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亏损收窄,寒冬未过,航司还在回暖路上

从六家航司的营业收入来看,国航、东航、南航、春秋、吉祥、海航在2021年第三季度分别实现收入197.94亿元、177.91亿元、269.19亿元、31.84亿元、30.8亿元、31.84亿元,89.24亿元。其中春秋航空同比增长最大,达到了14.46%,南航增幅最小,仅2.02%。

其中,春秋航空是六家航司中唯一实现扭亏为盈的航空公司,财报显示其第三季度营业收入同比增长14.46%,归属于上市公司股东的净利润约1.49亿元,同比下降42.72%。报告显示,扭亏为盈主要系公司受疫情影响整体减弱,年初至报告期公司业务量增加,收入上升。而今年前三季度,春秋航空获得1.42亿政府补贴,与净利润基本持平,这或是盈利的原因之一。

除此以外,其他五家航司也获得了政府补贴,国航、东航、南航、吉祥、海航收到的政府补助占分别为2.69亿元、4.54亿元、2.29亿元、0.34亿元、0.17亿元,但对盈利来说依然是杯水车薪。

去年7月底,吉祥航空国内航班迁至南京机场T1运行,今年7月底南京疫情暴发,吉祥航空受到正面冲击,三季度营业收入同比增长2.67%,归属于上市公司股东的净利润亏损1.52亿元,同比下降177.63%。

总体来看,各家航司复苏的步伐,尤其是客运量提升上受疫情牵制仍然沉重而缓慢。根据民航局发布的数据,今年前三季度,全行业完成旅客运输量3.53亿人次,同比增长25.8%,仅恢复到2019年同期的71.0%。

这在三大航每月的运营数据中也有所体现。以9月数据为例,国航、东航、南航的整体客运运力同比分别下降了17.00%、18.28%,16.24%;客座率分别同比下降了9.7个百分点、12.1个百分点、8.74个百分点。

值得一提的是,海航9月的运营数据再次逆袭,公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降0.30%;旅客周转量同比下降11.38%,载客人数环比增长58.18%,同比减少13.36%;客座率为72.10%,环比增长9.85%,同比下降9.02%。

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时隔两年

部分航司宣布国内机票恢复加收航线旅客运输燃油附加费

10月30日,新京报消息称,去哪儿收到祥鹏航空及瑞丽航空发布的通知,自11月5日(出票日期)起,将恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费。

据了解,目前国内航线的燃油附加费征收,采取的是与航空煤油价格联动极致,允许航空公司在不超过按公式计算的最高标准范围内,自主确定具体标准。

而根据去哪儿的上线提示来看,此次征收国内航线燃油附加费的标准为:800公里(含)以下航线,每位旅客收取10元燃油附加费,800公里(含)以上航线,每位旅客收取20元燃油附加费。以昆沪航线为例,上海虹桥机场至昆明长水机场的飞行距离为2008公里,按规则单程机票将收取20元燃油附加费。

时隔两年,减免的燃油附加费重出江湖,与航司的艰难复苏不无关系。众所周知航司的盈利极易受汇率、航油价格变动影响,据第一金融网报道,全球供应链紧张和美国及其他地区的燃料需求增加使得油价居高不下,2021年国际原油价格达到7年来新高,年底将涨到每桶90美元。与此同时,国内航空煤油价格也水涨船高,截至第三季度,航空煤油市场价格稳步5000元/吨以上。

受此影响,国航财报第三季度属于上市公司股东的净利润大幅下跌427.17%,东航财报虽然并未公布具体数值,但也指出变动的主要原因之一是受航油价格上涨。

过去一个月,南航、山航、春秋航空等再次推出“随心飞”产品,但据环球旅讯了解各航司这一轮的“随心飞”已无法复刻东航去年周末随心飞的火爆。不难预见的是,对于航司而言,这个冬天依旧寒冷。

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