全球重启提振市场情绪,航司相信今冬反而胜过夏天

明年1月的计划运力比今年增加六成。

【环球旅讯】2021年夏秋航季的最后一周,一些市场继续复苏,另一些市场则经历了新一轮的短期运力削减,全球航空运力一如往常那样喜忧参半。总的来说,在起伏不定的行情下,本周有7850万个座位,减少了近1%,仍比2019年水平低27%。虽然冬季来了,但却有迹象表明,11月前几周的周运力可能会突破8000万的大关。随着航空公司重新增加北大西洋地区的运力,东南亚出现了复苏的迹象,澳大利亚的航空公司正计划比预期更早地恢复国际航班。 

10月即将结束,2022年前几个月目前的计划运力如何?明年1月的运力为4亿座位,比今年增加62%。但无论业界多么乐观,这个数字终归是很难实现的。从近来每周的计划数据看,未来三个月的计划运力都削减了约500万个座位,虽然这个数字只是几个月前的三分之一,且解封消息也提振了市场,但预计未来几个月这个趋势将持续。

图1 – 未来一季度地区周运力变化

来源:OAG

在地区层面,由于中国再现疫情,东北亚地区的航空周运力下降近4%,许多市场的运力都被削减。不过以往,运力削减后往往很快就会恢复,减少的座位一般两周内又会恢复。由于美国航空和达美航空都削减了运力,北美市场的座位数比上周也减少了25万。

尽管可能只是昙花一现,但是西欧出现了2.8%的运力增长,因为许多国家都在放假,很多家庭都前往地中海南部的度假地享受夏半年最后的阳光。

表1 - 区域计划运力

来源:OAG

排名Top 20的国家市场与上周相比保持不变。唯一值得注意的变化是,阿联酋的运力增加了3.2%,领先于沙特阿拉伯;阿联酋进一步提高运力,可能会超过韩国。在中国或日本重新开放边境、航司部署更多运力之前,韩国的运力不太可能发生显著变化。

本周,意大利是增长最快的国家市场,可能是因为意大利航空辞旧迎新、改头换面带来的积极影响。英国运力也出现了5.6%的增长,英国航空和瑞安航空本周都增加了一些运力,在去年3月底以来首次突破每周200万座位大关,所以形势正在好转。

表2 – Top 20国家市场计划运力

来源:OAG

排名Top 20的航空公司中变化最大的是中国航司,主要航司都削减了运力。深圳航空是受影响最严重的航空公司,本周有9%的运力减少,跌至Top 20榜单的末尾,但预计将在下周反弹,将法航挤到榜单最后一名。不过,随着东南亚市场在未来几周重新开放,阿联酋航空可能会增加运力,把法航踢出榜单。

表3 – Top 10航司运力

来源:OAG

夏秋航季最后一周的数据延续了此前29周的走势。一方面展现了积极的趋势,但时不时的运力突然削减也提醒着我们,疫情还没有结束。随着全球市场在未来几个月重新开放、世界开始恢复正常,我们很可能会看到更多这种突然而短暂的封锁。最后,我们还是要保持冷静,不要被最新的周数据吓倒,而要看长期前景。

*本文参考资料:
John Grant. (October 25, 2021). Tracking the aviation recovery: summer is over and the winter looks much better. OAG

陈聪
陈聪

环球旅讯 编译

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