酒店机器人赛道火热,远鲸科技的破局之道

张梦菲 环球旅讯 张梦菲 2021-09-16 21:36

九舱机器人,不止比单舱多八舱。

【环球旅讯】9月1日,距离公司一周年庆还有8天,之前科技正式更名为远鲸科技,还是专注在酒店机器人赛道。

远鲸科技创始人&CEO杨建成曾在香格里拉集团担任CTO,多年的酒店行业从业经历让他深知酒店在实际运营过程中的痛点、难点。

“酒店是一个人力密集、工作强度大、人员流失率高的行业,而今酒店客人更加注重服务的时效,同时对个性化的需求也越来越高,这就对酒店人提出了更高的要求。”杨建成表示,远鲸科技希望通过创新机器人技术减轻酒店员工的负担,同时也为可预见的劳动力短缺的未来,为酒店业提供一份保障。

从宏观数据来看,中国机器人行业快速发展也为远鲸科技的未来注入了想象空间。根据世界机器人大会上的报告显示,2021年中国机器人市场规模预计将达到839亿元,2016-2023年的平均增长率达到18.3%。其中2021年中国服务机器人的市场规模为302.6亿元。

如今,入局一年的远鲸,是否找到了自己的破局之道呢?

01

关键的一年

2020年疫情暴发,酒店无人接触服务需求集中提高,有力地推动酒店行业对机器人价值的认知;此外,自2019年上海取消酒店“六小件”落地实施以来,陆续有其他省市跟进,导致了这两年酒店在送物方面的需求量暴涨。

若能在去年抓住这波机遇,便可以更早占据用户心智,提高品牌知名度,但现在仍然是机器人行业的窗口期。杨建成分析,首先,酒店机器人的市占率还不足10%,仍有较大的发展空间;其次,目前酒店机器人的应用主要集中在递送领域,还可以进一步拓展酒店机器人在其他场景的应用空间;第三,即使是收获关注更多的递送机器人,其市场渗透率目前也很低。

从行业竞争格局来说,酒店机器人行业还处于早期阶段,不同公司之间的差距不大,先入场者还没有建立足够高的竞争壁垒,任何一家都还有机会跑出来。

从产品的竞争力上说,目前市场上酒店机器人的功能比较单一,整体价格偏高,酒店机器人行业还需要更多的公司参与进来,为酒店提供更好、性价比更高的机器人产品。

但酒店机器人的市场教育已接近尾声。杨建成表示,从远鲸科技目前收到的市场反馈及签单量来看,大多数酒店人都认可了酒店机器人的价值,近期携程在官网的酒店预订界面也添加了机器人服务的标签。

“最迟到明年上半年,酒店机器人的市场教育阶段就将结束,所以接下来这一年非常关键,基本上行业前三的玩家就会跑出来。”

02

多舱机器人

至于远鲸科技要成为行业头部企业的底气,主要来自于其推出的两款产品,分别是双舱机器人鲸小远H2与九舱机器人鲸小远H9。这是行业内首次推出的多舱机器人,其最大优势在于不仅解决了物品从A到B的递送过程,更在很大程度上解决了物品分发的难题。

杨建成表示,现在市场上常见的单舱机器人,一次只能递送一个物品,而且还需要前台或其他工作人员从备品库里拿取放到机器人的“肚子里”。遇到用户呼叫递送物品的高峰期,前台可能疏忽错漏,酒店机器人也忙不过来,从而引发客人投诉。

而这也进一步加重了酒店工作人员在服务时的焦虑感(可能因为忙中出错,疏忽了给客人安排机器人递送物品);另一方面酒店也要在SOP标准操作流程上专门针对这一点进行培训。

但多舱机器人的应用有助于解决这一难题。酒店工作人员可以一次性填满机器人身上所有的预置舱,然后在相当长的时间内都不用管它,多舱机器人可以自主运行、自动分发物品、进行多单联送,提高工作效率、节省物品递送时间,同时显著减少人工参与分发的过程,减轻酒店工作人员的压力。

据了解,鲸小远H2由于其舱位容量大,更多是用在外卖的递送上;鲸小远H9主要是用在酒店内部物品的递送上。

目前来看,无论是经济型、中端连锁还是高端奢华酒店,都是远鲸科技的目标客户,只要酒店的客房量超过50间且不同楼层之间配有电梯,递送服务机器人就能很好地发挥它的价值。

根据实际运营数据反馈,鲸小远的日均行驶里程1.9km,相较于人工和传统机器人配送8-10分钟/单,鲸小远在外卖高峰期3分钟送达,大大提升了派送效率,节省了人工成本。

有的酒店在使用远鲸科技的产品后,还开发出了新的应用价值。比如为酒店客人提供送早餐、送果盘服务。“以前就算酒店想为客人提供这方面的服务,也是有心无力,因为人手不足,送不过来。”

03

想要模仿不容易

多舱机器人的优势显而易见,但友商是否也可以及时跟进?远鲸科技的多舱机器人在产品上的技术壁垒有多高?

“至少需要6-8个月,他们才能实现产品的落地。”杨建成表示,多舱机器人的推出并非是简单地在单舱机器人上多加几个舱门。

首先,圆形机器人想做多舱产品难度非常大,九舱机器人是方形机器人。圆改方之下,机器人的导航算法、避障方式、外形改善等都有非常大的改变,可以等同于做一款底层逻辑都不同的新的产品,仅这一点,就需要机器人公司投入大量的试错成本。

其次,单舱机器人的逻辑相对简单,只要做好开关门的设计即可,但多舱机器人的设计要考虑到先开哪个舱门、后开哪个舱门、每个舱位放哪些产品,与单舱机器人是不一样的算法,同时也需要研发人员对酒店业务非常了解。

第三,相比单舱机器人,多舱机器人对网络的要求更高。因为单舱机器人只需要负责运送,多舱机器人在运送物品时还需要注意接收新的派单指令,要考虑如何解决机器人在多单联送过程中的插队派送问题。

“比如机器人正在给八层用户派送物品,并计划任务结束后再去往九层,但此时机器人接受到给另一位八层用户的派单指令,怎么办?”杨建成表示,肯定是要插队派送,这样才能最大程度提高工作效率。

“实际上,此前不是没有厂商尝试做多舱机器人,但都因为难度太大,最后都放弃了。”杨建成表示,远鲸科技从去年9月就开始筹备,超过一半的技术人员都投在了九舱机器人的研发上。

与此同时,远鲸科技自身也还在不断迭代,基于酒店场景打造机器人生态体系,实现不同机器人之间的互动联通,如自助Check-in机器人、智能空间站,还有清洁机器人、智能客服系统……让酒店场景下的智能配套拥有更多可能。

总而言之,远鲸科技的高技术壁垒及强技术创新能力,为远鲸科技在酒店机器人市场攻城略地赢取了足够长的时间,如今远鲸科技已经签下了多家头部酒店集团。如此看来,远鲸科技的破局之路已经越走越宽。

张梦菲
张梦菲

环球旅讯

独立、专业、深刻。交流可联系:avery@traveldaily.cn

已发表文章 93 篇
© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论区

暂无评论

发表你的观点 . . .
0
0
微信扫码分享

请输入观点